Presentati all’Eurobike lo scorso autunno, i mozzi a disco da strada Torch di Industry Nine hanno rubato la scena con il loro modello di allacciatura radiale e il corpo snello. Disponibile in diverse configurazioni, incluso un modello ultraleggero specifico per CX, abbiamo deciso di testare il set di ruote a disco da strada i25 per darci un po’ più di flessibilità d’uso.
Anche con i set di dischi i25, hai delle opzioni. La costruzione più furtiva è con i loro cerchi i25 anodizzati neri, specifici per disco. Questi rinunciano alla pista frenante lavorata sui fianchi, che conferisce loro un nero molto liscio, da tallone a tallone. Oppure puoi optare per i cerchi i25 argento standard con pista frenante. Perdi parte del bell’aspetto, ma nel processo perdi anche alcuni grammi di peso rotazionale. E, a seconda della moto, il look più classico potrebbe essere proprio quello giusto. Entrambi sono tubeless pronti fuori dalla scatola. Essendo un weenie di peso, puoi vedere con quale sono andato.
Finora, le ruote hanno visto una serie di allenamenti divertenti e due “gare incrociate”. Scorri per vedere come si misurano, pesano e guidano così lontano…
Le ruote sono allacciate a 24 fori anteriori e posteriori, con 4x su un lato, radiali sull’altro per entrambi. La parte posteriore ottiene l’allacciatura radiale accanto al disco rotore, la parte anteriore la mette dall’altra parte. Controlla il link in cima al post per la loro spiegazione su come se la cavano.
Il “25” nel nome si riferisce alla profondità del cerchio. È una forma arrotondata/aerodinamica perfetta per il ciclocross e la guida su strada a tutto tondo. Con un peso del cerchio dichiarato di 445 g, sono nel campo di gioco giusto per la loro larghezza e profondità.
I mozzi utilizzano raggi Sapim CX-Ray straight pull dappertutto. Chi può discutere con queste forme?
Gli interni sono gli stessi dei loro mozzi da strada Torch standard, introdotti al Sea Otter 2013. Ciò significa due cuscinetti nella parte anteriore, quattro nella parte posteriore, guarnizioni in teflon e corpo ruota libera a 11 velocità. Tutto tranne i cuscinetti è realizzato internamente ad Asheville, NC.
La mancanza di una flangia sul lato radiale significa meno peso e un posizionamento dei raggi leggermente più ampio.
Per ora, forse l’unico aspetto negativo del design è che sono solo QR standard. AGGIORNAMENTO: offrono compatibilità 15 mm e 12 × 142 tramite un semplice scambio di terminali. Lo stesso vale per il CXUL e la nostra gamma di mozzi flangiati a disco da strada indipendenti. Sono disponibili parti su ordinazione speciale per perni passanti da 9 mm e 10 × 135.
Il peso dichiarato per il set è di 1485 g. Il nostro è arrivato a 1558 g con gli steli delle valvole e il nastro per cerchioni preinstallati e il distanziatore a 10 velocità ancora inserito.
Le larghezze del cerchio erano di 24 mm esterne e 19 mm interne.
Fin dall’inizio, queste ruote sono state piuttosto buone. Ci è voluto un compressore per far sedere uno dei pneumatici, l’altro si è posizionato con una pompa da pavimento MTB Lezyne ad alto volume (i pneumatici da cross Kenda tubeless sono stati installati nuovi, revisione separata di quelli in arrivo).
Entrambe le gare si sono svolte a temperature quasi gelide, la prima molto più umida (piovendo) dell’altra, ma stanno comunque procedendo senza intoppi. Con metà dei nottolini dei loro mozzi Torch per mountain bike (tre, anziché sei), non sono così rumorosi. Ma hanno ancora quel mago del marchio I9, ma non così rumoroso e con pochissima resistenza fuori dagli schemi. In effetti, queste cose girano incredibilmente facilmente.
Dato che mi stavo anche abituando alle gomme nuove, non le ho spinte in curva in modo aggressivo come al solito. Tuttavia, sembrano molto rigidi e seguono bene, anche su terreni sconnessi e ricchi di radici, di cui ne abbiamo in abbondanza. Le prime impressioni sono molto buone. Trascorreranno un po’ più di tempo sulla mia bici da ciclocross, quindi passeranno a una bici da strada per i test prima di pubblicare una recensione a lungo termine.
Una breve nota sul colore: ho optato per il rosa per abbinare l’auricolare Chris King e il movimento centrale (recensione anche su quello in arrivo). L’auricolare è sulla bici da circa un anno in più rispetto al BB (senza problemi, come prevedibile da un Chris King HS) e il colore tra i due è notevolmente diverso. Potrebbe sbiadire o potrebbero essere variazioni nei lotti. Il rappresentante di I9 dice che puoi impostare l’orologio su viola ano, ma mantenere lo stesso rosa è molto più difficile. Installati sulla bici, sono tutti abbastanza vicini da sembrare abbinati. Mettili uno accanto all’altro e noterai che il rosa di I9 è un po’ più rosso.
I colori standard sono argento, nero o rosso per i mozzi, argento e nero per i raggi e i cerchi argento o neri. Mescola e abbina tutto ciò che desideri, il prezzo è di $ 1.170 per il set. Passa a uno qualsiasi degli altri colori del mozzo ($ 150), raggi bianchi ($ 65) o cuscinetti in ceramica ($ 205). Sono disponibili anche capezzoli colorati. Limite di peso consigliato per il ciclista di 100 kg (220 lb).
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