Qualche settimana fa mi è stata offerta l’opportunità di recensire il nuovo Rocky Mounts GuideRail 2″ ma era riluttante a farlo. Il motivo èpossedevo già un 1Up Super Duty Doppio che ho comprato circa un anno fa, ed erano, quello che sembrava essere, rack molto simili.
Ho adorato l’estetica semplice sia di GuideRail che di 1Up SD Double… Voglio dire, questo è ciò che mi ha attratto inizialmente di 1Up.
Ma come appaiono e come tengono le bici, sono dove finiscono le somiglianze tra i due…
Non mi sembra di avere ancora il GuideRail abbastanza a lungo per fare una recensione, ma volevo darvi i miei primi pensieri sull’installazione e alcune delle evidenti differenze iniziali tra 1Up e GuideRail.
Il GuideRail è arrivato in una scatola relativamente piccola.
Ben confezionato. Nessun danno di spedizione di sorta.
Spacchettamento
Il mio primo pensiero quando è arrivato e l’ho preso dal driver UPS, è stato che era sorprendentemente leggero. La scatola era piccola, quindi ho pensato che ci sarebbero state molte parti di rack reali da assemblare.
Non troppe piccole parti da affrontare. Le indicazioni erano stellari!
E avevo ragione, c’erano alcuni pezzi di rack che dovevano andare insieme, ma ridurre il rack in parti più piccole è ciò che ha mantenuto la scatola piccola e facile da spedire. Quindi complimenti, Rocky Mounts.
Quando ho aperto la scatola delle piccole parti, sono rimasto piacevolmente sorpreso dal piccolo numero di parti che erano nella scatola. Le istruzioni di montaggio erano davvero buone. Ad essere sinceri, il design e l’assemblaggio del rack erano così intuitivi che non avevo davvero bisogno delle indicazioni per assemblare nulla… sembrava davvero ovvio come sarebbe andato insieme. Ma ho seguito le indicazioni a prescindere.
Due mezzi vassoi equivalgono a un vassoio pieno. Sembrano essere in alluminio di alta qualità.
Dopo aver rimosso le parti dalla scatola, mi sono ritrovato a ispezionare eventuali parti di plastica. Per me, essendo un proprietario di portabiciclette 1Up, “niente plastica” è sempre stato un grosso problema. Ma mentre guardavo tutto ciò che stavo disimballando, ho notato che pochissimi dei componenti Rocky Mount utilizzati nella progettazione di questo rack erano di plastica. C’è molta attenzione ai dettagli, fino alle rondelle in ottone utilizzate su tutte le aree dei perni.
Installazione
Colonna vertebrale abbassata in posizione di “uso”. Vassoi interni installati.
Il rack è arrivato in fondamentalmente 5 pezzi principali (escluse le piccole parti), la base dell’attacco/vassoio o “dorso” e quattro “mezzi vassoi”. L’installazione è stata così semplice e intuitiva. Ho fatto scivolare la spina dorsale nel ricevitore da 2 pollici e ho usato la maniglia blu della spina dorsale per abbassare il rack nella posizione di “uso”. Molto veloce… tutti i “punti di contatto” sul rack sono anodizzati blu, è un bel tocco e penso che si aggiunga davvero all’estetica generale del rack.
Ciascuno dei mezzi vassoi scorre sul dorso da entrambi i lati.
Allineare i buchi.
Fai scorrere i vassoi sul dorso da entrambe le estremità, facendoli incontrare nel mezzo e allineandoli con i fori di montaggio. Una volta allineati, prendi la “barra del vassoio della ruota” e allineala con i fori nel vassoio della ruota.
La barra del vassoio della ruota è in alluminio solido.
La barra del vassoio della ruota è a posto.
Dopo aver montato la barra portaruota, fissare i due vassoi semiruota al dorso. Sto solo mostrando il vassoio delle ruote esterne qui, ma ripeteresti questo processo due volte per i vassoi delle ruote interne ed esterne del rack.
I miei pensieri iniziali
Ricorda, questa non è la recensione di questo rack, volevo solo darti un’idea su come l’ho ricevuto e sull’installazione del rack. Ma ho anche alcune riflessioni iniziali, di seguito.
Il mio rackl 1Up non si adatterebbe senza modificare il ricevitore. Un foro extra è stato praticato nel ricevitore per estrarre ulteriormente il rack 1Up per liberare il paraurti.
Guido una Subaru Outback del 2008 di nome Shiela. Il modo in cui l’effettivo gancio di traino/ricevitore è montato sulla mia Subaru è orribile. Si trova molto basso e molto lontano sotto il paraurti posteriore. Detto questo, 1Up Super Duty Double non si adatterebbe e si ripiegherebbe completamente senza modifiche.
Tuttavia, si adatterebbe al foro di fabbrica del mio ricevitore con il rack ripiegato fino al primo slot, che 1Up chiama la posizione di “spazio extra”.
In loro difesa, affermano che questa posizione di “spazio extra” è per paraurti più grandi o pneumatici di scorta che ostacolano il piegamento in posizione di “ripostiglio”.
Il rack 1Up è ancora molto vicino a non montare, dopo la modifica.
Sulla Subaru, la posizione di “spazio extra” ha messo il rack troppo fuori ed è stato esteticamente sgradevole per me. Quindi, ho deciso di modificare il mio ricevitore e praticare un foro in più. Quando è chiuso nella posizione di “riserva” e tirato completamente fuori nello slot sul rack… è ancora molto vicino.
Ancora stretto, ma il GuideRail si inserisce subito fuori dalla scatola… nel foro di fabbrica del ricevitore.
Il Rocky Mounts GuideRail è ancora molto aderente… ma non ho dovuto modificare nulla e il blocco del ricevitore si trova nel foro di fabbrica corretto sul ricevitore.
Il GuideRail Nella posizione “carry” di lato.
GuideRail in posizione “carry” dal retro
Entrerò in modo più dettagliato sulla recensione, ovviamente, ma ho ancora bisogno di un po’ di tempo reale con GuideRail. Dirò che una delle differenze evidenti tra il Rocky Mounts GuideRail e il mio 1Up Super Douty Double sono i rilasci del braccio di carico a cricchetto.
Rilasciare la leva nella posizione di 90 gradi “sempre disinserita”.
Essere in grado di rilasciare e spostare i bracci di carico su o giù con una mano è, per non essere drammatico, una specie di punto di svolta e una cosa che non puoi fare con il rack 1Up.
Nella foto sopra si può vedere che le leve di sblocco possono essere estratte a una posizione di 90 gradi mantenendo il meccanismo a cricchetto disimpegnato consentendo il libero movimento di “salita” o “discesa” dei bracci di carico.
Quando le leve di sblocco sono chiuse, scattano di nuovo. Puoi anche premere facilmente le leve per effettuare regolazioni fini ai bracci di carico. Quando è impegnato, il cricchetto si sente positivo e forte.
La maniglia della colonna vertebrale anodizzata blu GuideRails.
L’ultima cosa che toccherò è la maniglia del dorso GuideRails. L’assoluta facilità di utilizzare la maniglia della colonna vertebrale per sollevare nella posizione di “ripostiglio” e abbassare il portapacchi per accedere alla parte posteriore dell’Outback o caricare le biciclette è una vera delizia.
E onestamente, un vero benvenuto dopo aver affrontato il meccanismo di 1Up… ma toccheremo questa e altre grandi differenze tra i due rack che, a prima vista, sembrano molto, molto simili.
Non voglio spoilerarlo… quindi restate sintonizzati!
