Proprio quando pensavi che fosse sicuro acquistare una nuova trasmissione, lo squalo nuota. Forse cercando di attirare le restanti resistenze 1x, le cassette ad ampia gamma stanno diventando ancora più ampie. Anche se sappiamo che SRAM ha qualcosa di simile nella manica, lo è OneUp che per primo sta facendo uscire lo squalo dalla borsa.
Mentre OneUp non è estraneo agli adattatori per cassette che modificano le cassette Shimano per fornire una gamma più ampia, il Squalo è un po’ diverso. Venduto come un kit con una gabbia del deragliatore di ricambio e un ingranaggio da 18t e 50t, il set deve essere utilizzato insieme. Tuttavia, se desideri ancora più autonomia, c’è un mini cluster aggiuntivo da 10 t compatibile con alcune ruote diverse già disponibili…
Basandosi sul profilo 11-42t della cassetta Shimano XT, l’aggiornamento Shark inizia con un pignone in alluminio 7075-T6 da 50t. Andando prima sulla ruota libera, il pignone da 50 t spinge la cassetta fuori di una marcia che si compone sostituendo gli ingranaggi da 17 t e 19 t con l’ingranaggio da 18 t in acciaio nichelato incluso. Data la sua natura modulare, lo Shark può essere utilizzato in questo allestimento senza il mini-cluster da 10 t per una cassetta da 11-50 t con progressione di 11,13,15,18,21,24,28,32,37,42,50 . In questa configurazione, la cassetta completa arriva a 505 g. OneUp sottolinea che per mantenere un corpo del mozzo privo di standard, questa è la cassetta della gamma più ampia che puoi attualmente costruire.
Non abbiamo avuto la possibilità di controllare il mini grappolo ancora, ma quando disponibile sostituirà le tre marce inferiori per scendere a 10 t come l’ingranaggio più piccolo. Questo è più piccolo di quello consentito dal corpo del mozzo libero standard, quindi OneUp ha collaborato con Hope Tech per creare un corpo del mozzo libero non proprietario che funzionerà con il 10t. Essenzialmente gli ultimi tre ingranaggi sono alloggiati sul proprio supporto che si infila in un mozzo libero accorciato consentendo una progressione 10-12-14 o 10-12-15 a seconda dell’uso. OneUp afferma che gli hub gratuiti saranno disponibili per gli hub di Hope, DT e Stan con altri in arrivo.
Chiamato MiniDriver, la tecnologia è aperta a chiunque per l’utilizzo o lo sviluppo, il che significa che potremmo vedere questo concetto su ruote e mozzi nel prossimo futuro. Quando disponibile, il cluster da 10 tonnellate includerà un cluster da 10-12, un ingranaggio da 14 e 15 tonnellate e l’anello di chiusura verde per $ 45. Il OneUp MiniDriver, che è 4,5 mm più corto di un corpo mozzo standard gratuito ed è compatibile con i mozzi DT Swiss Star Ratchet, verrà venduto per ulteriori $ 40. Il Kit pignone e gabbia Shark 50t costerà $ 125, il che significa che potresti avere la cassetta completa da 10-50 t per $ 210 più il costo dei componenti Shimano.
Basato sull’ingranaggio Shark da 10-50t o 11-50t, è chiaro cosa stesse cercando OneUp. Sì, ci sono alcuni enormi salti nella progressione della cassetta, ma se è la gamma assoluta che stai cercando, non cercare oltre.
Per montare l’enorme pignone da 50 t laggiù, il deragliatore Shimano avrà bisogno di aiuto. Compatibile con i deragliatori Shimano Shadow+ a 11 velocità, lo Shark Cage aumenta l’offset della puleggia superiore di oltre il 50% per consentirgli di superare i 50t. Il nostro deragliatore è arrivato preassemblato, ma dalla nostra esperienza con le gabbie RAD e RADr, è facile da sostituire e utilizza le pulegge e l’hardware di serie. Il peso completo dell’XT M8000 una volta modificato con lo Shark Cage è arrivato a 281 g.
Se non ti piace l’aspetto verde, c’è anche un kit grigio completo che si abbina perfettamente ai colori Shimano di serie.
Impostare:
È importante notare che OneUp consiglia di utilizzare una corona con linea catena da 48-50 mm. Se stai utilizzando un RaceFace Cinch di serie impostato come me, significa che dovrai utilizzare una corona diversa per allontanarti dalla linea della catena da 51 mm di serie.
Inizialmente, quando si esegue l’anello RaceFace, se si dovesse pedalare all’indietro nel 50t, la catena deraglierebbe lungo la cassetta. Il passaggio all’anello OneUp da 49 mm ha risolto il problema del contropedale sull’ingranaggio da 50 t, ma non risolve il problema sull’ingranaggio da 42 t, che sembra essere un problema Shimano più che un problema OneUp. Con la trasmissione Shimano 1x di serie, se la catena è nell’ingranaggio da 42 t e si pedala all’indietro, deraglia anche. Questo non sembra cambiare se l’ingranaggio da 42 t è nella posizione più esterna o spostato di un punto. Quindi, mentre puoi farlo in modo da poter pedalare indietro negli ingranaggi da 50t e 37t senza che la catena si stacchi, non puoi pedalare indietro con l’ingranaggio da 42t, non importa dove si trovi sulla cassetta. In realtà è piuttosto impressionante che tu possa pedalare all’indietro sul 50t considerando quanto è grande e l’angolo estremo della catena.
A proposito, in realtà la nostra unica critica al momento viene dalla quantità di rumore che fa la catena quando si pedala in 50t. Parlando con OneUp, hanno riconosciuto il problema e hanno affermato di aver cambiato l’angolo della puleggia inferiore dopo il ciclo di campionamento e prima del ciclo di produzione per renderlo più silenzioso. Dovremmo entrare in una nuova gabbia per verificare, ma sembra che le gabbie di produzione lo terranno in considerazione.
Per quanto riguarda la messa a punto, una volta installato tutto, la regolazione è immediata. Grazie al design della Shark Cage, il deragliatore supererà i 50 t con la tensione B di scorta. Tieni presente che se stai modificando una trasmissione esistente probabilmente avrai bisogno di una nuova catena: nel nostro test Kona Hei Hei DL Trail non abbiamo eliminato affatto la catena Shimano dal pacchetto. Corone più grandi/foderi più lunghi potrebbero richiedere più di una catena!
Primi giri:
Certo, ci sono state corse su un gruppo Shimano 11 velocità 1x di serie con la cassetta 11-42 in cui desideravo una maggiore autonomia. Ma un 11-50t?
Immediatamente sono rimasto sorpreso da quanto bene funzionasse l’intero sistema. In genere, la mia esperienza con gli adattatori per cassette è stata che funzionavano, ma non così come una trasmissione appositamente costruita. Questo potrebbe essere il più vicino che puoi ottenere al momento alla perfezione della trasmissione adattiva. La catena non esita su o giù quando si passa alla 18t o alla 50t e la regolazione della tensione B in qualche modo normale sembra continuare a cambiare in modo relativamente nitido. Questo non vuol dire che le prestazioni siano alla pari con la SRAM XX1 o Shimano XTR, ma è molto, molto buona, a patto che i modelli di serie offrano una guida più silenziosa nel 50t.
Per quanto riguarda l’utilità del 50t, ci vuole un po’ per abituarsi. Ho davvero dovuto cercare i gradi sui miei sentieri locali dove era necessario il 50t, a quel punto è diventato più difficile impedire che la gomma posteriore scivolasse. Per questo motivo, ho già alzato di alcuni denti l’anteriore (32 – 34) che offre una velocità di fascia alta più elevata ma fornisce anche rapporti più bassi. Questo sembra essere il grande vantaggio del 50t: la capacità di eseguire corone più grandi pur avendo abbastanza di una fascia bassa per scalare qualsiasi collina che ti si presenta. Per questo motivo, ho la sensazione che le cassette da 50 t avranno molti ciclisti che presteranno maggiore attenzione alla dimensione massima della corona sui loro telai nel prossimo futuro.
Allora, chi è il cliente ideale per lo squalo? Come aggiornamento, il sistema ha molto senso per chiunque desideri una maggiore autonomia dalla loro attuale trasmissione Shimano 11 velocità 1x (o chiunque possa acquistare una bici completa con Shimano 1x nel prossimo futuro). Il kit Shark sembra anche una vera opzione per chiunque cerchi di ottenere la trasmissione 1x più ampia con un budget limitato. SRAM ha prodotto alcune potenti trasmissioni 1x a prezzi molto raggiungibili, ma quando si tratta di gamma assoluta, lo Shark ha il ritmo 10-42. E se/quando SRAM lancerà la sua cassetta da 10-50 t, abbiamo la sensazione che sarà un po’ più costosa di una trasmissione Shimano XT con il trattamento OneUp Shark.
Gli Shark Kit sono già disponibili per il preordine a $ 125 e verranno spediti a partire dall’11 aprile.
Specifiche tecniche del pignone Shark 50T:
- Progressione cassetta: 11,13,15,18,21,24,28,32,37,42,50
- Materiale pignone: alluminio 7075-T6 (50 denti), acciaio temprato nichelato (18 denti).
- Compatibilità: cassette XT M8000 11-42T (Per Shimano 11-40 utilizzare il Pignone OneUp 45T)
- Requisito mozzo libero: Standard
- Miglioramento della gamma di cassette: 19%
- Colori: grigio o verde
Specifiche tecniche della gabbia dello squalo:
- Offset puleggia: 50% in più rispetto allo stock
- Compatibilità: deragliatori posteriori Shimano Shadow+ 11spd
- Colori: grigio o grigio/verde
- Kit pignone e gabbia Shark 50T Prezzo consigliato: $ 125 USD
Specifiche tecniche del cluster 10T:
- Il kit contiene: 10-12 cluster, 14T e 15T
- Progressione della cassetta:
- 10-12-14-17-19-21-24-27-31-35-40 (11-40 Shimano convertito in 10-40)
- 10-12-14-17-19-21-24-28-32-37-42 (11-42 Shimano convertito in 10-42)
- 10-12-15-18-21-24-27-31-25-40-45 (11-45 OneUp’d Shimano convertito in 10-45)
- 10-12-15-18-21-24-28-32-37-42-50 (11-50 OneUp’d Shimano convertito in 10-50)
- Compatibilità: cassette Shimano 11-spd 11-40 e 11-42 e cassette OneUp’d Shimano 11-45 e 11-50
- Requisito Freehub: OneUp MiniDriver (o compatibile)
- Miglioramento della gamma di cassette: 10%
- Colore: grappolo nichelato con anello di bloccaggio verde
- Prezzo consigliato – $ 45
Specifiche tecniche del minidriver:
- Lunghezza: 4,5 mm più corta di una ruota libera standard
- Filettatura dell’anello di bloccaggio: M29
- MiniDriver compatibile con cricchetto a stella OneUp DT
- Prezzo consigliato – $ 40
