Rose corre con una nuovissima bici da ghiaia Backroad FF aerodinamica in carbonio. E qualche settimana fa abbiamo avuto una prima occhiata esclusiva guidandola sulla ghiaia spagnola. Ora torniamo velocemente a oggi e questa nuova bici da ghiaia in carbonio Rose Backroad FF raggiunge uno sweetspot killer bilanciando prestazioni pronte per la gara e comfort per tutto il giorno. Inoltre, lo fa pur rimanendo conveniente come sempre.
Bici da corsa su ghiaia in carbonio Rose Backroad FF 2024
(Foto/Cory Benson)
Rose ha sviluppato la nuova Backroad FF per avere una bici da ghiaia in carbonio approvata dall’UCI per le corse. Ed è un analogo diretto alla loro bici da strada aerodinamica Xlite dalla forma simile e conveniente. Ma è molto più di una semplice bici da corsa gravel.
(Foto/Cory Benson)
È un evento raro che una nuova bici sembri davvero più veloce e più confortevole dei suoi predecessori E della concorrenza. Aggiungere una relativa convenienza al mix sembra quasi inaudito. Ma questa nuova bici da corsa gravel Rose Backroad FF in carbonio sembra soddisfare quasi tutte le aspettative…
Dettagli tecnici
(Foto/Rosa)
Questa è la terza generazione di bici gravel Rose’s Backroad che ho guidato. E sembra davvero che ogni volta migliori davvero. L’ultima Backroad era già una fantastica bici da gravel tuttofare e completamente integrata, ma questa evoluzione della FF Fast Forward la porta al livello successivo.
Il nuovo telaio e la forcella presentano un profilo che in realtà non si distingue molto dall’attuale raccolto di moderne bici da corsa aero gravel e assomiglia proprio alla loro bici da strada aero. Ma Rose sembra aver centrato i dettagli: dalla geometria raffinata ai materiali in carbonio fino a una serie di componenti del kit di finitura aerodinamica che mantengono il comfort del pilota.
(Foto/Rosa)
Il telaio e la forcella in carbonio hi-mod presentano una geometria più orientata alla gara con un angolo del tubo sterzo leggermente più ripido rispetto alla generazione precedente. Ma un bilanciamento del peso più avanzato con un angolo del sedile più ripido, una portata del telaio leggermente più lunga e altezze dello stack del telaio molto più basse. È un adattamento più aggressivo alla bici, ma il leggero abitacolo rialzato bilancia un po’ le cose.
(Foto/Rosa)
Il telaio FF utilizza lo standard UDH, quindi puoi continuare con il gancio convenzionale per i deragliatori da ghiaia esistenti o persino montare direttamente per una nuova configurazione mullet Eagle AXS T-Type lungo la strada (ghiaia). Costruito con trasmissioni 1x e una guida catena Wolftooth imbullonata, ma potresti anche eseguire un 2x wireless se ti piace ancora quel genere di cose. Ci sono due set di portaborraccia all’interno del telaio (3 bulloni sul tubo obliquo). Inoltre, perni a montaggio diretto per la borsa da telaio e un supporto per borsa sul tubo superiore. Nessuna forcella o supporti sotto il tubo obliquo.
Questa nuova bici da corsa è ottimizzata per pneumatici da 40 mm quando cerchi i migliori vantaggi aerodinamici, ma in realtà sono un po’ più larghi su questi cerchi interni da 27 mm. Inoltre, se vuoi andare più largo, c’è ufficialmente spazio per uno pneumatico massimo da 45 mm, con spazio per l’accumulo di ghiaia fangosa.
Impressioni di guida
(Foto/Cory Benson)
Questa nuova bici ti fa semplicemente sentire veloce quando la guidi. E mai picchiato, non importa quanto lungo o accidentato sia il percorso su ghiaia. Certo, questa è una bici destinata alle corse e non ha molti supporti per avventure extra. Ma è davvero un ottimo tuttofare che renderà ogni corsa su ghiaia più veloce e più facile. Ho appena trascorso una settimana testando una dozzina di biciclette con una manciata di amici addetti ai lavori del settore ciclistico e, occasionalmente, gareggiando tra loro.
(Foto/Jon Woodruff)
E abbiamo letteralmente litigato per questa bici prima di ogni uscita.
(Foto/Cory Benson)
Una delle cose che mi dà più fastidio con le attuali bici da corsa gravel è un layup di carbonio eccessivamente rigido. Questo sicuramente può sembrare scattante e reattivo quando scatti per una linea cittadina, ma ti scuote per finire un lungo giro fuoristrada consumato. Ma la Backroad FF di Rose unisce il senso di facilità e velocità di pedalata su strade sterrate veloci, con il comfort del mondo reale che ti mantiene fresco alla fine di una grande giornata.
Gran parte del merito sembra provenire dallo stretto abitacolo in carbonio e dalla sua barra montante.
Nuovissimo pozzetto in ghiaia monopezzo Rose
(Foto/Rosa)
La curvatura verso l’alto del manubrio sembra isolare il fastidioso ronzio della strada sterrata senza attutire la sensazione della strada. Inoltre è piuttosto stretto nella parte superiore per una posizione aerodinamica sui cappucci ripiegati, supportato dalle parti superiori piatte sotto gli avambracci. Ma con un generoso bagliore dai cappucci alle lunghe discese, sembra ancora molto ampio per la stabilità quando si scende attraverso tratti accidentati. La mia unica pecca su questo abitacolo integrato è che vorrei un po’ più di abbassamento del manubrio, ma penso che potrei in parte risolvere il problema semplicemente con un nastro adesivo più pulito e sottile.
La barra da 40 cm x 100 mm che ho usato viene venduta separatamente per 350€, disponibile ad aprile. Misura 400 mm di larghezza sui coperchi, quindi 495 mm sulle gocce, con un peso dichiarato di 398 g. La barra ha uno svaso di 15°, uno stelo di -10° ma 20 mm di rialzo, quindi 73 mm di portata e 98 mm di caduta. È disponibile anche con una larghezza più stretta di 38 cm e 3 lunghezze dello stelo.
Da non sottovalutare il reggisella in carbonio a sezione aerodinamica. Penso spesso che una bici aerodinamica sarebbe più comoda con un classico palo rotondo, ma Rose ha colto il punto debole del comfort anche su questo palo a forma di D. Nessuna nota.
Le nuove ruote in carbonio Rose GC50 ampie, profonde e leggere contribuiscono sicuramente anche a fornire una guida morbida e veloce.
Nuovissime ruote da ghiaia in carbonio aerodinamico Rose GC50
50 mm di profondità x 27 mm di larghezza interna. Il cerchio anteriore è largo ben 40 mm e quello posteriore è largo solo 32 mm. L’idea è più aerodinamica all’anteriore per adattarsi a quel pneumatico largo e largo dove conta di più, poi più leggera all’esterno nel flusso d’aria fangoso. Il cerchio anteriore da 543 g è quasi cento grammi più pesante di quello posteriore da 444 g. Rose afferma che il set di ruote tubeless completo pesa 1550 g (770 g anteriore/780 g posteriore). E tu puoi acquistarli separatamente per 1700€ entro questa primavera.
Altri accessori
(Foto/Rosa)
Rose ha anche sviluppato un set personalizzato di borse aerodinamiche integrate imbullonate con montaggio magnetico Fidlock per la nuova Backroad FF. Con una borsa magnetica per tubo superiore ribaltabile come una delle mie borse Apidura Racing preferite e una semplice borsa per telaio parziale con cerniera impermeabile che ti consente comunque di utilizzare 2 bottiglie d’acqua. Non ho provato neanche io, optando per una borsa per tubo orizzontale Tailfin imbullonata. Ma sembrano puliti e ben realizzati per i ciclisti che cercano uno spazio dedicato sulla bici (senza le complicazioni e il peso aggiuntivo dei vani portaoggetti nel telaio).
2024 Rose Backroad FF – Prezzi, specifiche e disponibilità
2024 Rose Backroad FF Force AXS XPLR (Foto/Cory Benson)
La nuova Rosa in carbonio Strada secondaria FF è disponibile in sole due versioni complete wireless SRAM AXS, entrambe con misuratori di potenza integrati. Ho testato il più costoso Backroad FF Force AXS XPLR da 5000€ con le sue ruote in carbonio profonde 50 mm x 27 mm interni. Dichiarava di pesare 8 kg, il mio tester di taglia M/L pesava 8,39 kg con il GPS anteriore extra e il supporto per la luce (e in retrospettiva, un tubo con una valvola incredibilmente lunga dopo una riparazione lungo il percorso).
2024 Rose Backroad FF Rival AXS XPLR
C’è anche un modello Backroad FF Rival AXS XPLR da 3.500€. Quella presenta lo stesso telaio, cabina di pilotaggio e reggisella in carbonio, veloci ma comodi. Ottiene un set di ruote in lega con specifiche inferiori da 30 mm di profondità x 25 m di larghezza e un passaggio ai componenti Rival. Ma solo una penalità di 500 g per questo risparmio sui costi. Inoltre, include ancora un gruppo wireless completo e un misuratore di potenza allo stesso prezzo della versione elettronica Di2 più economica che abbiamo testato sulla vecchia Backroad quattro anni fa. Prendi quell’inflazione!
Entrambe le specifiche di costruzione sono disponibili in sei taglie (XS-XL). Entrambi in beige pistacchio o grigio supersonico (bianco sporco), oltre a un rosa marmorizzato marcio solo Force. Ordinali tutti adesso direttamente al consumatore da Rose, con consegne internazionali che inizieranno da fine maggio a inizio giugno 2024.
