Veloce: se dovessi mettere le sospensioni sulla tua bici gravel/all-road, dove sarebbe? La parte anteriore? Il retro? Tutti e due? Questa sembra essere una domanda popolare al momento, e per una buona ragione. La risposta avrà un profondo effetto sul modo in cui la bicicletta va in bicicletta. Mentre ci dirigevamo verso il Vermont per il lancio di Cannondale, sapevamo che avremmo visto una nuova bici gravel. Ma fino alla presentazione, come sarebbe stata quella bici era un’ipotesi di chiunque.
foto c. Meg McMahon
A questo punto, potresti aver visto il nostro primo post sulla nuovissima bici gravel Cannondale Topstone Carbon. In caso contrario, seguendo quel link sarai aggiornato sui dettagli tecnici del nuovo telaio. In poche parole, il Topstone Carbon si affida alle sospensioni per fornire una guida più fluida, ma solo sul retro. E soprattutto da seduti.
La nostra corsa è stata guidata da Tim Johnson e Ted King e includeva una sosta al quartier generale mondiale dell’acero Untapped. foto c. Meg McMahon.
Dal primo pedale, è immediatamente evidente che c’è qualcosa di speciale nel Topstone Carbon. Sembra solo… liscio. Non c’è altro modo per dirlo, offre solo una qualità di guida che è unicamente diversa, in senso positivo. La sospensione in realtà non sembra una sospensione che era il punto. Invece, toglie il vantaggio fornendo 10-12 mm di escursione sull’asse posteriore e fino a 30 mm di elasticità misurata sulla sella. Durante il mio primo e unico giro sul Topstone Carbon, questo sembrava abbastanza per dare l’impressione che la sospensione stesse facendo qualcosa, senza sentire che la mia energia andava persa a causa dell’inefficienza nel design delle sospensioni.
foto c. Meg McMahon
foto c. Meg McMahon
Senza alcun tipo di sospensione all’anteriore, mi aspettavo che ci fosse una differenza più evidente tra l’anteriore e il posteriore. Certo, i grandi impatti hanno comunque sconvolto l’avantreno più che se avesse una sorta di sospensione davanti, ma non mi è rimasto il desiderio che avesse qualcosa in più rispetto alla forcella rigida davanti. Tuttavia, le strade sterrate e sterrate che abbiamo percorso nel Vermont erano piuttosto lisce, in effetti le strade sterrate lo erano modo più liscio del marciapiede! Un terreno più aggressivo potrebbe farmi pensare in modo diverso, ma questo è in linea con il modo in cui Cannondale ha posizionato la bici.
Destinato più a una piattaforma di ghiaia/per tutte le strade, il Topstone Carbon è meno un trituratore a binario singolo e più una macchina confortevole per tutto il giorno. Questo non vuol dire che il Topstone Carbon non possa sfrecciare, solo che mira prima ad essere veloce e fluido.
foto c. Meg McMahon
Quella caratteristica era evidente durante la corsa con il Topstone Carbon che si sentiva sempre leggero ed efficiente. Ci sono state molte salite per testare la bici sia da seduti che in piedi, ed entrambi sembravano confermare la decisione di Cannondale di optare per un design della sospensione posteriore leggero, rigido ed efficiente.
In termini di dimensioni, la mia sella da 690 mm alla misura BB mi ha portato al telaio Small che ha un tubo orizzontale da 54,4 cm e un tubo sella da 45,8 cm. Rispetto a molte bici gravel che ho guidato di recente, la Topstone Carbon sembrava più lunga, con barre più strette, decisamente più orientata alla strada. Personalmente, vorrei utilizzare uno stelo più corto e barre più larghe rispetto alle barre da 40 cm incluse nella Small. Sul Topstone Carbon Force eTap AXS che ho guidato questo è un po’ più difficile a causa della barra e dell’attacco manubrio semi-integrati HollowGram SAVE, ma ci sono opzioni per scambiare l’attacco e la barra. Oppure puoi sempre sostituire completamente l’intero sistema con una barra e uno stelo standard come quelli che arrivano su tutti gli altri Topstone Carbon completi.
foto c. Meg McMahon
Nel complesso, il primo giro sulla Topstone Carbon è stato impressionante. Problemi di adattamento a parte, la bici sembra un’ottima aggiunta alla gamma Cannondale che va più liscia della lega Topstone originale, ma è più efficiente e veloce della Slate. Questo è uno su cui non vedo l’ora di dedicare più tempo nel prossimo futuro.
