Gli pneumatici per mountain bike Vittoria Mazza, Mota e Martello sono ora disponibili in un modello Enduro Race premium, con un disegno del battistrada costituito da una gomma a mescola singola più morbida e una struttura della carcassa 1 x 60 TPI più flessibile. Ognuno di essi ha gli stessi rispettivi disegni del battistrada, ma con una nuovissima gomma super morbida a basso rimbalzo che combina grafene e silice per produrre quello che si dice si traduca nella massima aderenza e smorzamento ad ogni angolo di piega.
Vittoria posiziona i nuovi pneumatici come i pneumatici più orientati alle prestazioni per i ciclisti gravity.
credito fotografico: David Cheskin
Il Mazza è lo pneumatico più popolare del marchio italiano per l’utilizzo su trail ed enduro. Lo testiamo qui nella nuova carcassa Enduro Race.
Pneumatici per mountain bike Vittoria Mazza: una panoramica
Prima di divulgare le nostre prime impressioni di guida, è opportuno comprendere un po’ più in dettaglio l’autonomia. La formazione Vittoria Mazza (e Mota e Martello, del resto) comprende ora le seguenti tre gomme:
- Mazza Trail: costruzione a 1 strato 120 TPI con cintura antiforatura sotto il battistrada e rinforzo laterale fornito da uno strato di nylon e un inserto antipizzicamento
- Mazza Enduro: costruzione a 2 strati 120 TPI con inserto piatto anti pizzicamento nei fianchi
- Mazza Race Enduro: 1 strato 60 TPI con uno strato antiforatura sotto il battistrada centrale e un inserto piatto antipizzicamento più corto sui fianchi
In alto – Cassa Vittoria Trail 1 strato 120 TPI; Al centro – Vittoria Enduro Race Involucro 1 strato 60 TPI; In basso – Vittoria Enduro Involucro 2 strati 120 TPI
Questo è molto meglio compreso osservando da vicino il profilo spaccato di ciascuno degli involucri; le differenze tra i tre sono più chiaramente visibili sul fianco.
Mentre i pneumatici Trail ed Enduro Casing hanno un battistrada composto dalla gomma 4C Graphene di Vittoria, composta da quattro gomme di diverso durometro (o durezza), nel tentativo di bilanciare l’aderenza con la durata e la velocità di rotolamento, il nuovo Enduro Race è formato con un gomma di un singolo durometro.
A differenza di alcuni produttori di pneumatici, Vittoria non divulga l’effettiva durezza Shore delle loro mescole di gomma, ma ci viene detto che la singola mescola morbida dello pneumatico Enduro Race è più morbida di qualsiasi delle quattro mescole che entrano nel layup di grafene 4C.
Test della Vittoria Mazza Enduro nel 2020 – recensione qui. Credito: David Cheskin.
Il Vittoria Mazza non è una gomma nuova per me. L’ho già testato nell’opzione Enduro a 2 strati 120 TPI – recensione qui. Per riassumere, mi sono trovato molto bene con il disegno del battistrada, trovandolo prevedibile in curva con una buona rimozione del fango in condizioni sciatte. Mi è piaciuto particolarmente il modo in cui si è comportato come pneumatico posteriore; la gomma 4C è relativamente veloce e il battistrada centrale del bordo d’attacco a gradini sembrava fornire un’aderenza eccellente su salite ripide, bagnate e tecniche.
Ricordo, tuttavia, alcune sensazioni di “pinging” quando si guida la gomma a 18 psi, una caratteristica indesiderabile che attribuisco ai fianchi molto rigidi. Quando la pressione è scesa fino a 15 psi, il pneumatico ha eruttato aria e sigillante al punto che non era davvero un’opzione praticabile.
I commenti finali nella mia recensione della Mazza Enduro sono: “Sebbene la mescola 4C di Vittoria sia una mescola di gomma resistente all’usura e di qualità, è l’unica mescola che offrono. Una mescola più morbida, più appiccicosa e con un rimbalzo più basso sarebbe una gradita aggiunta alla loro gamma, consentendo al marchio di sfidare davvero i grandi nomi degli pneumatici per mountain bike”.
ho chiesto, e Vittoria ha prodotto.
Prime impressioni: Vittoria Mazza Enduro Race
Nelle mie mani, i tasselli del battistrada del pneumatico Enduro Race sembrano un po’ più morbidi e, in particolare, tornano alla forma originale molto più lentamente rispetto ai tasselli del battistrada del pneumatico 4C Compound Enduro.
Maneggiando la carcassa ridotta delle due carcasse, la differenza di rigidità in corrispondenza delle pareti laterali è significativa. Il fianco della Mazza Enduro è appena ripiegabile grazie all’inserto piatto anti pizzicamento molto più spesso, mentre il fianco della Mazza Enduro Race è molto più flessibile, senza essere così flessibile come la carcassa del Mazza Trail.
Ho provato la Mazza Enduro Race solo come gomma anteriore, in 27.5″ x 2.6. Sulla nostra bilancia Park Tool DS-2, pesava 1.336 grammi, ovvero 121 grammi non trascurabili in più rispetto al peso dichiarato. Il 29 “x 2,6” pesa 1.393 grammi, leggermente più leggero del suo peso dichiarato di 1.400 g. Tuttavia, è un po’ più pesante di un Maxxis Assegai da 29″ x 2,5″ nella varietà DoubleDown MaxxGrip (1.313 grammi).
La Mazza Enduro Race misurava molto più stretta della sua larghezza pubblicizzata di 2.6 ″ sul cerchio in alluminio con larghezza interna di 33 mm del set di ruote Hunt Enduro Wide V2; le nostre pinze Park Tool hanno misurato la larghezza a 2,45 ″. La gomma è stata facilmente attaccata al cerchione. L’ho messo tubeless con l’uso di un compressore, semplicemente perché avevo fretta.
Per quanto riguarda il terreno, il Mazza è un po ‘tuttofare, ma Vittoria suggerisce che si comporta meglio in condizioni miste, sciolte e da umido a bagnato. Le due corse sopraelevate che ho su questo pneumatico coprono bene quello spettro. I miei sentieri locali della Tweed Valley, in particolare quelli conosciuti affettuosamente come il Golfy, hanno di tutto, da piste veloci, simili a scisti sciolti, a terriccio morbido della varietà appena tagliata.
Le gomme Enduro Race ottengono una macchia rovente, prima lanciata sulla gomma Vittoria Syerra Downcountry
Le mie prime impressioni di guida sono buone. Molto bene, in realtà.
Le condizioni del sentiero sono intermedie in questo momento, anche se si stanno asciugando rapidamente. Lunghi tratti di appiccicosità affidabile lasciano il posto a piccole chiazze di umidità, untuosità, ma queste sono poche e lontane tra loro. La Vittoria Mazza Enduro Race è stata lusinghiera in ogni curva.
Proprio come ricordavo, la Mazza curva con una prevedibilità da buona a eccellente, senza sensazioni di vaghezza quando la moto è inclinata in curva. Non corro il rischio di trascinare la barra, ma ho scoperto che la gomma offre una presa costante ad angoli di inclinazione ragionevolmente elevati negli angoli più piatti.
In frenata, il pneumatico è molto reattivo. Non è affatto brusco, ma sembra mordere un po ‘più saldamente nella terra rispetto al Continental Kryptotal Front che ha sostituito.
A 16 psi, il pneumatico forniva un’abbondante stabilità su terreni più rocciosi e sconnessi e manteneva bene la sua forma negli angoli con una maggiore compressione all’apice. Felice di ciò, ho costruito la fiducia necessaria per abbassare la pressione a 15 psi e da allora non ho avuto effetti negativi nel farlo. Non ho incidenti di rutto di pneumatici da segnalare, nessuna perdita di trazione, niente di lontanamente negativo, in effetti! Penso che probabilmente potrei scendere più in basso.
Il pneumatico ha mantenuto alcune belle linee fuori camber e scavate nella radice attraverso il terriccio. Non sta sfidando le leggi della fisica o altro; Ho avvertito delle sensazioni di scivolamento su qualche radice lucida, ma davvero non posso lamentarmi. Lo pneumatico è sufficientemente flessibile da deformarsi alla maggior parte delle caratteristiche incontrate e fornisce un livello costante di trazione che è, finora, buono come un Continental Kryptotal e Maxxis Assegai del sapore MaxxGrip.
Avendo usato la gomma solo in due occasioni, è ovviamente molto presto. Ma, finora, sono davvero entusiasta dei livelli di aderenza e comfort forniti dalla mescola più morbida e dalla carcassa più elastica della Vittoria Mazza Enduro Race. Non ho alcun desiderio di cambiarlo per nessuno dei suddetti; Credo che questo abbia molti giri felici davanti a sé.
Prezzi e disponibilità
A mio avviso, le gomme Vittoria offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo in termini di prestazioni, in particolare se confrontate con i prezzi Maxxis. La Mazza Enduro Race testata qui, così come gli equivalenti Mota e Martello, viene venduta al dettaglio a $ 89,99 / £ 64,99 / 72,95 € in Italia.
Dimensione pneumatici Vittoria Mazza, Mota e MartelloCarcassaCostruzione£ GBP€ Italia$ USD27.5″ x 2.4″Enduro RaceProtezione multistrato 60 TPI£64.9972,95 €$89.9927.5″ x 2.6″Enduro RaceProtezione multistrato 60 TPI£64.9972.95 € $ 89,9929″ x 2,4″ Enduro RaceProtezione multistrato 60 TPI£ 64,9972,95 €$ 89,9929″ x 2,6″ Enduro RaceProtezione multistrato 60 TPI£ 64,9972,95 € $ 89,99
