Inserito il 15 giugno 2015 da Tyler Benedict
Al Sea Otter di quest’anno, Fox ha presentato l’intera gamma di sospensioni 2016 con una tecnologia dal suono impressionante e importanti miglioramenti rispetto alla generazione precedente di forcelle CTD. La migliore notizia di tutte era che la nuova cartuccia FIT4 si sarebbe diffusa dalla 34 alle altre forcelle per fornire uno smorzamento drasticamente migliore.
Sui modelli precedenti, semplicemente non ho mai usato la modalità “Discesa” perché lo smorzamento è sostanzialmente scomparso e la forcella si sarebbe tuffata durante la sua corsa in caso di frenata brusca o anche del più piccolo dei colpi. Per rimediare a questo, il sistema FIT4 ha rielaborato il flusso dell’olio su entrambi i circuiti di smorzamento in compressione e in estensione e ha modificato leggermente i controlli.
Ho avuto la possibilità di guidare una forcella FLOAT 2016 32 con una spaziatura dell’asse di spinta di 110 mm intorno a Fort Collins, CO, per alcune ore e i miglioramenti sono immediatamente evidenti e sorprendenti.
La 32 del 2016 mantiene lo stesso telaio del modello 2015, cambiano solo gli interni. È disponibile nelle opzioni di escursione di 100 mm (testato), 120 mm e 140 mm. Non posso mostrarti la bici a cui è collegata, ma questa è una 29er con spaziatura del mozzo anteriore di 110 mm e perno passante di 15 mm.
Oltre alla nuova cartuccia FIT4, il 32 ottiene la nuova molla pneumatica che utilizza una camera d’aria negativa regolata automaticamente al posto della vecchia molla elicoidale negativa.
La nuova manopola di regolazione della compressione commuta tra aperto, medio e fermo. Firm non è un blocco completo, ma potrebbe anche esserlo. Medium divide la differenza e Open è dove vuoi essere.
Il piccolo quadrante nero è l’Open Mode Adjust e viene fornito solo nelle edizioni Factory di livello superiore. Fox afferma 22 clic di regolazione, ma non sono stato in grado di sentire trattini distinti con le dita guantate. Ma si è girato facilmente e ha fatto diverse rotazioni che valevano la pena girare. Ha aperto un po ‘la forcella quando è stata ruotata completamente in senso antiorario, ma il passaggio dal più fermo al meno fermo non è stato così drastico come previsto.
Quello che mi ha colpito di più è che sono riuscito a mantenere la forcella aperta per l’intera corsa. Salire, scendere, stare in piedi, seduti, non importava. La modalità Open è ora (finalmente) così buona che funziona su tutti i tipi di guida. Tecnicamente l’ho passato alla modalità Media per un minuto solo per vedere, ma la modalità Open ha il giusto mix di supporto e flessibilità che è quasi una modalità “imposta e dimentica”.
L’ho eseguito con un abbassamento di circa il 18-20% (osservandolo), quindi la forcella potrebbe essere impostata con un abbassamento leggermente maggiore se le condizioni richiedessero un’impostazione più morbida per discese difficili, nel qual caso l’impostazione Media potrebbe essere utilizzata un po’ di più .
Anche con uno sprint vivace in piedi o una lenta arrampicata in piedi, c’era un minimo spostamento della forcella. Non ho sperimentato un’immersione indebita con i freni e le ripide discese tecniche con molte rocce, dislivelli e dossi di transizione angolati non sono stati un problema.
Non ho mai dovuto pasticciare con la regolazione del ritorno. Ovunque fosse impostato funzionava benissimo (non sono stato il primo a guidare la bici di prova), mantenendo la gomma ben piantata a terra. Stavo correndo a circa 24 psi, che sembrava piuttosto morbido con le gomme Schwalbe 29 × 2.25, ed era un po’ basso considerando che erano tubi da corsa, quindi questo ha aiutato anche con la trazione.
Considerando quanto fosse pessima la modalità Descend (scusa Fox), le nuove forcelle sono un enorme balzo in avanti in termini di prestazioni, e questo è qualcosa che chiunque potrebbe dire da un solo giro. Più che mai, non vediamo l’ora di dedicare più tempo alle nuove forcelle.
Ora, riguardo a quella spaziatura Boost 110 mm: parte della storia è l’intero pacchetto e la bici che stavo guidando è stata progettata per essere molto, molto rigida lateralmente. Anche così, una volta che mi sono abituato alla bici, è diventato più evidente quanto fossero rigide le ruote. Tutto è andato dove è stato puntato senza esitazione, e questo è con la forcella a stelo più piccola di Fox. Le curve dure e le lunghe sezioni in picchiata hanno mostrato entrambe la stabilità delle ruote, ma è stato in quest’ultimo che ho avuto il tempo di immergermi e pensare “Hmmm, sì, questa cosa di Boost potrebbe essere solo il biglietto”. Sono ottimista, nonostante la PITA sarà per tutti nei prossimi anni e non vedo l’ora di provare una versione Boost di una bici a cui sono più abituato.
