La nuova Pivot Mach 4SL è una bici XC rivoluzionaria nel modo più sobrio. Anche il suo predecessore è stato un ripper, dando al marchio un aggiornamento estetico tanto necessario offrendo prestazioni rispettabili. Ma è successo quattro anni fa e le biciclette e i percorsi hanno continuato a evolversi verso la parte più turbolenta e aggressiva dello spettro del cross-country.
Quindi anche Pivot si è evoluto.
Il trattamento più lungo, più basso e più lento che hanno così tante bici moderne è qui e la geometria sembrava composta. Basti dire che lanciarmi in curve cieche ad alta velocità e cadute di roccia non riconosciute non è mai stato (troppo) spaventoso, perché la moto si sentiva all’altezza.
La maneggevolezza è adatta alle gare XC e, con il modello Team XTR da viaggio più lungo che ho guidato, la bici si è sentita capace anche di exploit “downcountry”.
Significa che è perfettamente adatto per maratone, epopee, corse a tappe e altre avventure veloci.
Ma il vero punto forte è la sospensione e la sua capacità di cambiare forma per adattarsi a qualsiasi percorso ea qualsiasi ciclista.
Le sospensioni multi-travel e multi-mode della nuova 4SL sono brillanti nella loro semplicità e brillantemente efficaci. Scambiando tra ammortizzatori posteriori da 40 mm o 45 mm e selezionando una delle due posizioni di montaggio superiori, ottieni quattro diverse modalità di viaggio. Sì, vorrai scambiare anche le forchette… forse.
Se stai iniziando con i modelli con escursione più lunga, accorciare l’escursione posteriore mantenendo la forcella da 120 mm potrebbe funzionare bene. Ma non vorresti andare dall’altra parte, mettendo l’ammortizzatore a corsa più lunga (e quindi ottenendo una corsa più lunga) sui modelli della Coppa del Mondo con le loro forcelle da 100 mm.
Per la maggior parte dei ciclisti (e Pivot lo sa, con previsioni di vendita che dicono che il 97% dei ciclisti opterà per le bici da corsa lunga), le edizioni Team, Pro e Ride saranno quelle che desideri, offrendo 106 mm o 115 mm di escursione a seconda di come preferisci capovolgere il chip.
Abbiamo percorso i sentieri di Phil’s World a Cortez, CO, che ha offerto il banco di prova perfetto. Brevi salite incisive e salite sostenute hanno mostrato la sua abilità di arrampicata, e lunghi percorsi fluidi e discese e discese tecniche rocciose hanno mostrato che poteva scendere altrettanto bene.
Ho guidato la maggior parte del tempo nella modalità di viaggio più lunga, che ha mantenuto le cose morbide dall’alto per una migliore conformità ai piccoli urti e una guida più confortevole. Guardando in basso, il pedal bob era minimo, ma non mi è mai sembrato che stesse rubando energia.
In effetti, la versione Pivot di DW-Link è molto efficace nel trasferire la potenza al suolo, facendosi strada nel terreno per un’eccellente trazione su quasi tutto.
E questo era un grande obiettivo con questa nuova bici. Il fondatore di Pivot, Chris Cocalis, ha affermato che la “trattabilità” è in cima alla lista degli obiettivi prestazionali e direi che ci sono riusciti. La gomma posteriore, aiutata da un po ‘di anti-squat, morde il terreno e i motori si muovono senza perdere un colpo.
Quando si passa alla modalità di viaggio più breve, la bici diventa decisamente più sportiva. Non è solo che perde 9 mm di escursione, l’intera cinematica cambia per renderlo più alto e più solido.
Il pedal bob quasi scompare del tutto, ma anche gli atterraggi comodi.
Schiacciare lunghe miglia non è un problema sul nuovo Mach 4SL (foto di Matt Jones per Pivot Cycles)
Non ho mai sentito una bici cambiare così radicalmente con una regolazione così semplice. Sebbene non sia qualcosa che faresti durante uno Short Track o un evento XCO, ci vogliono davvero solo 60 secondi per capovolgere il supporto dell’ammortizzatore superiore nell’altra posizione, quindi è facile provarli entrambi e qualcosa che potresti fare tappa per tappa o sezione per sezione su gare meno intense.
E hai ancora il blocco, anche se direi che questa bici (e molte altre) non ne hanno davvero bisogno. Ma Pivot è un marchio globale e la Germania vuole i suoi blocchi, quindi il fatto che le bici da viaggio più lunghe “solo” siano dotate di un blocco remoto posteriore e non entrambi (come i modelli da Coppa del mondo da viaggio più corto) è stata la concessione di Pivot e dei loro distributori tedeschi potrebbe essere d’accordo.
(Esilarante, per me comunque, a quanto pare una bici XC è “invendibile” in Germania senza blocco. Ma anche la Germania compra MOLTE biciclette, quindi … la Germania ottiene ciò che la Germania vuole in questo caso).
Lo svantaggio di questo, per me, è che in qualche modo mi blocca nell’usare Rockshox TwistLoc. Che, devo ammettere, è uno dei migliori telecomandi per bloccare un ammortizzatore posteriore, ma praticamente ti blocca nell’usare le impugnature del compagno, che non sono le mie preferite. E questo perché tutti i modelli di Mach 4SL sono dotati di un reggisella telescopico, in modo che la leva si trovi sotto la barra dove dovrebbe… e occupa il posto per i blocchi remoti basati sulla leva.
A parte questo, le specifiche sulla gamma Pivot Mach 4SL sono davvero buone. La loro barra in carbonio di marca era buona (in quanto non l’ho notato, il che, ancora una volta, per me, significa che è conforme e smorzante come dovrebbe essere una buona barra in carbonio), il che è importante perché spesso è una delle prime cose che guardo Rimpiazzare.
È leggero. Oppure sono forte. O entrambi.
Certo, ho guidato la bici XTR di alto livello, ed è fantastico, ma in fondo Pivot offre sia modelli equipaggiati con Shimano che SRAM a ogni fascia di prezzo, permettendoti di scegliere quale ti piace di più. E, per ora, ciò significa che puoi ancora ottenere una mountain bike di fascia alta con cambio meccanico, il che è bello.
Nel complesso, gli aggiornamenti (ho già detto che il telaio è quasi un chilo più leggero?) Sono i benvenuti e rendono la bici notevolmente migliore. Il che la dice lunga considerando quanto è stato bello l’ultimo.
Controlla la storia completa del lancio per i dettagli tecnici e le foto in primo piano delle caratteristiche della moto.
