A volte, nonostante i piani perfettamente preparati, il tempo ha altre idee per la tua corsa. Così sarebbe stato durante il lancio degli pneumatici Pirelli Scorpion. Mentre il nostro ospite aveva programmato un viaggio epico sulle pendici dell’Etna, una strana tempesta di neve ha ricoperto i campi di lava con semplicemente troppa roba bianca per farlo accadere.
foto c. Pirelli
Allora è stato il “Piano B”. Invece di salire verso la vetta, si scenderebbe verso il mare. Sfruttando al meglio la campagna siciliana, abbiamo collegato tratti di singletrack, strada antincendio, piste ciclabili dimenticate, strade cittadine e qualche aranceto. Il percorso non era granché come partenza per una gomma da XC, ma di certo non era il giro di cross country pesante del vulcano che avevamo immaginato. Tuttavia, c’era ancora molto da scoprire sui nuovi pneumatici montati sulle nostre bici.
Personalmente, ero sulla Santa Cruz Blur TR recentemente sottoposta a test che è stata poi equipaggiata con Pirelli Scorpions. Devi ammettere che suona bene dirlo. I campioni di pneumatici più grandi erano limitati, quindi la mia bici era dotata di uno pneumatico da 29 x 2.2″ in condizioni miste nella parte anteriore e uno specifico posteriore da 29 x 2.2 sul retro.
Nonostante il loro volume relativamente basso, le gomme hanno immediatamente avuto una sensazione di guida particolarmente positiva. Sembravano avere quella corsa liscia come la seta che spesso deriva da involucri flessibili e gomma più morbida. Per le pressioni, ho finito per circa 22 psi nella parte anteriore e 25 psi nella parte posteriore misurate con un manometro Blackburn Honest Digital. Anche se gran parte del viaggio sarebbe stato duro o addirittura pavimentazione, c’era ancora molta umidità sul terreno a causa delle tempeste, con un sacco di pietra vulcanica sciolta, fango e sabbia per mantenere le cose interessanti.
Ho dovuto camminare con la mia bicicletta attraverso il letto di un fiume per scattare foto qui, motivo per cui c’è così tanto sporco sulle gomme.
E quella pietra vulcanica ha davvero reso le cose interessanti. A meno di montare le gomme più grandi e aggressive per cercare di farsi strada attraverso di esso, i ghiaioni di lava sono quasi come fosse di sabbia in croce. Inizi con una linea in mente, ma alla fine la segui e navighi attraverso di essa. A differenza della sabbia, la lava è estremamente abrasiva e sembra consumare rapidamente le gomme. Per questo motivo, è difficile commentare la durata della mescola di gomma SmartGRIP. Alla fine della corsa, c’erano un certo numero di pneumatici che sembravano avere molto più di un singolo giro su di loro. Ma poi di nuovo, sono stato in altre corse in cui pneumatici nuovi di zecca di altri produttori hanno letteralmente strappato le manopole entro la fine del primo giro. Le Pirelli erano ancora in ottima forma, solo più abrase del previsto, il che potrebbe essere interamente dovuto alle sezioni di roccia vulcanica.
Dovremo aspettare per dare un giudizio sulla durata fino a quando non avremo avuto molto tempo con le gomme sul nostro terreno.
foto c. Pirelli
foto c. Pirelli
Sul lato positivo, il grip fornito dalle mie gomme sembrava molto migliore del previsto, indipendentemente dal terreno. Durante una sezione abbiamo attraversato un torrente e poi abbiamo affrontato un lungo “giardino roccioso” che sembrava più un drenaggio o un torrente riempito di roccia in salita. Nonostante le gomme bagnate e ricoperte di fango, gli Scorpions si sono bloccati sulle rocce trasformando quella che avrebbe potuto essere una sezione difficile in una facile crociera. Quella presa sorprendente è continuata per tutta la corsa, fornendo una trazione degna del sentiero con uno pneumatico XC leggero.
foto c. Pirelli
Di solito, dare a un branco di giornalisti una flotta di biciclette con parti nuove porta a un certo numero di appartamenti. Ma in questo caso, credo che ce n’era solo uno nel gruppo. Il che è piuttosto impressionante considerando la quantità di detriti artificiali sparsi lungo le strade, le piste ciclabili e le strade antincendio. Per non parlare del fatto che la roccia lavica generalmente non è liscia e tollerante. Tutti i nostri pneumatici sono stati installati senza camera d’aria e, a giudicare dalla velocità con cui i tecnici Pirelli hanno inserito e smontato le gomme, sembrano adattarsi abbastanza bene.
Avremmo dovuto cavalcare lassù, ma madre natura aveva idee diverse…
Nel complesso, il mio primo giro sui Pirelli Scorpions è stato estremamente positivo. Pirelli sembra essere uscita dal cancello con una gomma molto competitiva che sembra spuntare la maggior parte delle caselle giuste. L’unica sconosciuta sembra essere la loro durata, ma come accennato è qualcosa che dovrà essere ulteriormente testato, lontano da un vulcano attivo. Di conseguenza, non vedo l’ora di testare alcune delle opzioni più grandi della linea e riferirò di nuovo lungo il sentiero!
Per la storia completa sul lancio di Scorpion, dai un’occhiata al primo post qui.
