La gamma di pneumatici gravel G-One è appena cresciuta di uno, aggiungendo uno pneumatico da gara dedicato alla gamma multi-superficie. Il nuovo G-One R promette molto grip in curva nella maggior parte delle condizioni e una guida super fluida. Il tutto in un pacchetto leggero e tubeless-easy.
Questo è, ovviamente, ciò che quasi tutti i pneumatici promettono. La domanda è se il G-One R può offrire. Data la sua discendenza, il G-One R parte da buone scorte. Il G-One a tutto tondo è diventato uno dei preferiti dagli appassionati di ghiaia per il suo battistrada e la presa a scorrimento veloce. Quindi, basandosi su questa conoscenza, Schwalbe spera di attirare di più i corridori come quelli che si sono riversati a Unbound Gravel a Emporia, nel Kansas, lo scorso fine settimana.
Ed è proprio da lì che sto scrivendo. Non sembra esserci posto migliore per testare una gomma da gara gravel della casa della più grande gara di ghiaia in circolazione. Le Flint Hills offrono un mix di rocce aguzze, angoli sciolti e grandi solchi. Se gli dei del tempo hanno voglia di divertirsi, il fango potrebbe essere nel menu. (Ma non è stato durante la mia visita, fortunatamente per me!)
La carrellata di G-One R
Schwalbe aggiunge una buona dose di gergo intelligente nella descrizione del G-One R. C’è la carcassa Super Race, il profilo Boomerang, la V-Guard, la costruzione Turn-up… questi pneumatici garantiscono un dizionario dedicato.
Ma per semplificare, il fianco del G-One R è composto da tre parti. Il V-Guard corre appena sotto il battistrada e aggiunge protezione contro le forature. Il labbro di tenuta, integrato nel tallone del pneumatico, garantisce un facile montaggio. E la costruzione Turn-up riduce lo spreco di materiale.
La costruzione del risvolto significa sostanzialmente che ci sono tre strati di materiale che compongono il fianco e due strati che si posizionano sotto il battistrada. Schwalbe afferma che questa costruzione migliora anche la protezione dagli urti, ma consente comunque una bassa resistenza al rotolamento e una guida fluida.
La mescola Addix Race ovviamente combina tutti gli elementi che vorresti per il tuo rig da gara: bassa resistenza al rotolamento, maggiore presa e “souplesse”, o quel qualcosa che rende uno pneumatico comodo e aderente.
Il battistrada stesso ha quello che Schwalbe chiama un profilo Boomerang. È abbastanza facile identificarlo con uno sguardo: le alette sembrano piccoli boomerang. Schwalbe afferma che questo combina i migliori elementi di bassa resistenza al rotolamento con trazione in salita.
Inoltre, i pneumatici G-One R sono dotati di alette laterali angolate che migliorano l’aderenza in curva. Anch’essi presentano una sorta di forma a boomerang destinata a tagliare lo strato superiore di terra per aggrapparsi alla roba aderente sottostante.
Ho impostato le mie gomme di prova senza camera d’aria e, mentre ho dovuto fare un po’ di lotta per montarle sulle mie ruote Hunt 42 Limitless Gravel Disc, il processo è stato abbastanza semplice e diretto.
Schwalbe afferma che il G-One R 700c x 40 mm (testato) pesa circa 480 grammi.
In sella alle gomme G-One R a Unbound Gravel
Sul marciapiede, gli pneumatici G-One R sono molto simili agli altri della gamma G-One. Va bene; ciò significa che la resistenza al rotolamento è bassa, almeno soggettivamente. Non ti ritroverai a combattere le vibrazioni dei tasselli del pneumatico che sbattono contro il pavimento. Le alette G-One R hanno un sacco di presa (ne parleremo tra poco), ma il battistrada centrale è sufficientemente distanziato per darti una guida fluida quando ne hai bisogno.
Ma nessuno vuole questi pneumatici solo per la pavimentazione, giusto? È tutta una questione di prestazioni sulla ghiaia e di quella “zuppa” di cui Schwalbe ama parlare.
Prima di guidare le gomme, ho parlato con Amity Rockwell, ex campionessa di Unbound Gravel. Era appena passata alle nuove gomme dalla sua preferita G-One a tutto tondo, e si è affrettata a dire che c’è qualcosa in quell’affermazione di souplesse. In effetti, gli involucri sembrano strutturati ma tolleranti, il che è ancora una volta una critica soggettiva. Gran parte della conformità che tutti cerchiamo dalle nostre bici risiede nella scelta degli pneumatici e nella pressione dei pneumatici, quindi anche notare una qualità di guida così morbida ma di supporto è promettente.
Dopo averli guidati io stesso sulle Flint Hills del Kansas orientale, posso confermare che questi pneumatici offrono flessibilità e supporto. Ma se dovessi chiedermi se sono notevolmente più flessibili del G-One a tutto tondo, mi sarebbe difficile dirlo. Basti dire che nella mia mente le due gomme sembrano abbastanza simili sotto questo aspetto, cosa che considero una buona cosa.
Gli pneumatici G-One R sono rulli incredibilmente veloci. Il battistrada centrale ti consente di ingrandire il terreno duro, il marciapiede e persino le condizioni sconnesse su dure. Questo da solo rende gli pneumatici G-One R un eccellente pneumatico da gara. È davvero incredibile vedere quel battistrada centrale ripulirsi da sporco e fango in tempo reale, lasciando dietro di sé una superficie liscia per un rotolamento veloce.
In curva, però, ci vuole un po’ di attenzione. Le alette angolari sono a basso profilo e si agganciano bene su superfici lisce. Ma quando c’è uno strato di ghiaia sciolta sul terreno duro, le gomme G-One R faticano a tagliare lo strato superiore e trovare aderenza sotto. Tuttavia, le curve su terra appiccicosa, nel fango leggero (che ho avuto modo di testare a casa in Colorado) e anche in condizioni di asciutto senza quella roba sciolta in cima non sono state un gran problema.
Tuttavia, se stai cercando una gomma con un sacco di aderenza in curva, stai meglio con qualcosa con un modello di alette d’angolo più grande; Mi piacciono le Ventures di WTB per la grande presa in curva.
L’ultima parola
Gli pneumatici G-One R sono leggeri, veloci ed elastici, quindi mantengono ampiamente le promesse di Schwalbe. Peso circa 185 libbre e stavo facendo funzionare le gomme a 35 psi, quindi ho sicuramente testato anche la durata. Sembrano resistere a un bel po’ di punizioni, anche se ti aggiornerò se ciò cambia più a lungo li guido.
Se stai cercando una gomma che rotola super veloce e non ti dispiace prestare un po’ di attenzione in più alle curve nella lettiera del gattino e in condizioni sciolte su dure, è difficile battere le gomme G-One R. Ma se ti piace più sicurezza mentre ti pieghi in curva in qualsiasi condizione, queste potrebbero non essere le gomme giuste per te.
