Inserito il 1 gennaio 2015 da Tim Krueger
Credito fotografico: Ryan Krueger ryankruegerphotography.com
Una delle più grandi novità di Eurobike quest’anno per i motociclisti grassi è stata che Schwalbe stava finalmente arrivando sul mercato con uno pneumatico per bici grasse. E non un solo pneumatico, ma un pneumatico da 4.0″ e 4.8″ in Liteskin (leggero) e Snakeskin (tubeless easy). L’entusiasmo è dovuto al fatto che un giocatore di grandi dimensioni è entrato nel gioco e ha portato la tecnologia e l’esperienza dei pneumatici in questi pneumatici di grandi dimensioni, dove il peso di un singolo pneumatico a volte può essere superiore al telaio su cui sono montati.
I pesi effettivi sono solo pochi grammi più pesanti di quanto affermato, il che era piuttosto impressionante. Abbiamo testato la versione Liteskin da 4,8″ su un Surly Ice Cream Truck e abbiamo girato le incredibili foreste boreali del Wisconsin settentrionale in un giorno con una spolverata fresca di 3″ di neve e più continuamente in discesa.
Dai un’occhiata ai nostri pensieri su questo pneumatico tanto atteso dopo il salto…
A prima vista, il Jumbo Jim sembra uno pneumatico di fascia alta. Schwalbe fa un ottimo lavoro con trame e grafica sui suoi pneumatici, con una finitura opaca per il pneumatico sotto il battistrada, una finitura più lucida per i fianchi, loghi attraenti e manopole che sembrano high tech con molte lamelle. Anche per il loro primo ingresso nel gioco delle fat bike, Schwalbe si è assicurato che questo fosse uno pneumatico di fascia alta, degno del loro nome.
Schwalbe afferma che il Jumbo Jim 4.8 con Liteskin pesa 1.190 grammi e il peso effettivo è di 1.214 grammi. Pneumatici di questa grandezza hanno molta gomma e più gomma può portare a una variazione maggiore nella produzione. Una tolleranza del 2% nel peso è abbastanza buona, considerando che stanno anche appena iniziando a produrre pneumatici grassi. I pesi dichiarati di altri pneumatici di dimensioni simili sarebbero il Surly Big Fat Larry 4.7 a 1.400 g, lo Specialized Ground Control Fat 4.6 a 1.450 g e il 45Nrth Dillinger 5 a 1.493 g. Quindi, se si tiene conto del fatto che Schwalbe può essere più di 200 g in meno per pneumatico rispetto alla concorrenza, questa semplice scelta può fare fino a un chilo di differenza sulla tua corsa.
Seduti accanto a un 45Nrth Dillinger 5 (Dillinger in alto, Jumbo Jim in basso), puoi capire perché le gomme Schwalbe sono così leggere, poiché hanno solo circa la metà dei tasselli del Dillinger. Le manopole sono solitamente un pezzo di gomma piuttosto solido, quindi ciò può rappresentare un’enorme quantità di risparmio di peso nel pneumatico Schwalbe. Questo può sicuramente essere sentito sul sentiero, poiché i Jumbo Jims si sentono “scivolosi”, in quanto spesso non riuscivo a smontare la bici dalla sella o interrompeva la trazione e la parte anteriore della bici sembrava come se volesse lavarsi fuori da sotto di me se spinto forte in un angolo. Posso equipararli al meglio a guidare una gomma da cross country semi-slick, se normalmente sei abituato a guidare una gomma all-mountain tassellata da 2,3″
Per i test, gli pneumatici sono stati montati su un cerchio Surly Clownshoe largo 100 mm e gonfiati a 10 psi. Su questo cerchio, l’involucro e il pomello misuravano entrambi allo stesso modo, a 112 mm di larghezza. Questo è 4,41″, che è abbastanza lontano dai 4,8″ dichiarati. Tuttavia, probabilmente in futuro vedremo molti pneumatici che misurano effettivamente circa 4,5″ o 115 mm di larghezza, poiché l’involucro del pneumatico del Rockshox Bluto è largo 128 mm, la maggior parte dei produttori di telai progetterà pensando almeno al Bluto e quei designer in genere prova a sparare per 6 mm di spazio tra una gomma e un telaio.
Gli pneumatici più leggeri sono ottimi, a meno che non inizino a sacrificare le prestazioni. Non sono stati testati in tutte le condizioni, ma su una pista innevata dove le bici grasse vengono utilizzate per la maggior parte del tempo, non sono riuscito a trovare davvero un vantaggio per i Jumbo Jims. Sicuramente erano leggeri, ma onestamente, non riesco a sentire la differenza sul sentiero se la mia bici da 36 libbre ora pesa 35 libbre. Tuttavia, posso sentire la mancanza di trazione sopra menzionata ed è stata un’esperienza relativamente negativa. A $ 112- $ 139 a seconda del modello, sono in realtà abbastanza convenienti se confrontati con Specialized o 45Nrth a $ 160. Sembrano essere rivolti a coloro che conteranno i grammi a tutti i costi, e se questo è il tuo gioco, allora questi sono i vincitori.
