Inserito il 15 agosto 2015 da Steve Fisher
È passato molto tempo in lavorazione, ma la nuova Rocky Mountain Maiden è finalmente pronta per essere al centro della scena. La Maiden guida con la stabilità di una bici molto più ingombrante senza il peso, battendo con grazia il sentiero come le dita di Kirk Hammet su una tastiera.
Ho avuto l’opportunità di fare solo alcune corse nel Whistler Bike Park sulla Maiden, ma ho fatto del mio meglio per arrivare a 11. Mi è bastato per assicurarmi che la bici sarebbe stata una scelta molto divertente per chi ama un mix di downhill mashing e bike park shredding…
La Maiden ha subito quattro anni di sviluppo e quasi 30 fasi di prototipazione prima che il progetto fosse finalizzato. Rocky ha progettato la Maiden per fornire una curva della frequenza d’urto di cui sentivano che la maggior parte dei motociclisti sarebbe stata in grado di trarre il massimo vantaggio. Nel complesso è un tasso moderatamente in aumento, ma aumenta bruscamente per quando le cose si fanno rumorose.
Offrendo un’escursione di 200 mm, il telaio è interamente in carbonio, compreso il bilanciere. Il telaio vanta dei robusti tubi nella parte anteriore e un’estremità posteriore molto ben fatta e un bilanciere dall’aspetto sostanziale. La Maiden è dotata di un movimento centrale BB107 con montaggio a pressione, tubo sterzo conico e spaziatura posteriore di 157 mm e ha supporti per catena ISCG05.
Per coloro a cui piacciono ancora le ruote da 26 pollici o che hanno recentemente investito in un bel set di cerchi improvvisamente “datati”, alza le corna, perché la Maiden sfreccerà con ruote da 26 o 27,5″. Utilizzando un flip chip sull’ammortizzatore, due punti di montaggio dell’asse nella parte posteriore e un distanziale sotto il tubo sterzo (per 26″), la Maiden rimane abbastanza simile nonostante la dimensione della ruota scelta. La sospensione Four Bar Smoothlink agisce quasi allo stesso modo a prescindere, l’angolo del tubo sterzo si regola di 0,2 gradi e la lunghezza del fodero orizzontale non cambia.
La bici ottiene un po’ di metallo nei suoi perni principali. Entrambi sono dotati di perni a pinza con cuscinetti enduro BB30 per un collegamento super rigido e durevole al telaio. Il Maiden ha incorporato in modo fluido il passaggio dei cavi del freno e del cambio interno con fermi del montante integrati nelle porte superiori ed è compatibile con Di2 se vuoi andare AC/DC. Il telaio ha una protezione del telaio abilmente integrata, tra cui un parafango ventilato per favorire il raffreddamento degli urti, una protezione sul tubo obliquo inferiore e una bella protezione del fodero della catena spessa.
Prima di salire a bordo della Maiden, ho avuto un resoconto su cosa aspettarmi dalla bici. In breve, mi è stato detto che la sospensione dovrebbe aumentare per fornire una buona protezione dal basso, ma inizialmente essere comunque relativamente morbida. La frenata dovrebbe rivelarsi reattiva, poiché la Maiden apparentemente resiste agli accovacciati e mantiene la ruota posteriore piantata. Hanno anche menzionato che le estremità anteriori si adattano un po ‘sul lato più corto.
Sono salito a bordo di un telaio medio, che è la mia taglia abituale, ed era abbastanza lungo per me. Il back-end della Maiden sembrava decisamente corto e vivace, ed è stato un piacere girare la bici in curve strette. D’altra parte, la rigidità rendeva facile la linea retta attraverso macchie ruvide di rocce o radici. Per quanto riguarda le sospensioni, la Maiden non offre la sensazione più sensibile nella parte posteriore, ma quando l’hai alzata un po’ ha assorbito abbastanza facilmente i giardini rocciosi senza ricorrere al viaggio completo come suggerito da Rocky. Anche l’arresto si è rivelato piuttosto fluido e reattivo.
Nel complesso, la Maiden sembrava un impianto da gara davanti con una bici da freeride/park dietro. Rocky Mountain sembra aver creato una bici gravity a tutto tondo che non esiterei a caricare tutto ciò che potrei trovare, eppure mantiene una sensazione giocosa e rimbalza con il minimo sforzo creando un giro in park molto divertente.
La Rocky Mountain Maiden 2016 sarà disponibile nelle taglie S/M/L/XL alla fine di ottobre. Ci sono quattro modelli, a partire dal Park a $ 4499 nella combinazione di colori blu vista qui. Il modello Pro è disponibile in nero e costa $ 5499, la Coppa del Mondo veste di blu e vende per $ 6999 e il modello Unlimited si sbiadisce in nero e costa $ 10.499. Controlla il sito Web di Rocky Mountain per ulteriori informazioni e specifiche di costruzione complete.
Brett Tippie si è davvero appassionato alla cosa dei Maiden… divertendosi, come sempre, al Whip Off
