Il tempo è finalmente arrivato. È il lancio ufficiale di Kona Libre e Libre DL. Presentato per la prima volta al mondo al Sea Otter Classic, Kona ha lentamente lavorato fino al rilascio completo di entrambi i modelli in natura.
Una sorta di miscela tra il Rove e il Sutra, il Libre sarà disponibile in due diversi modelli con due diverse dimensioni delle ruote.
Entrambe le bici includono un nuovo telaio in carbonio Kona Race Light con la nuova forcella da touring in carbonio Kona Versionen che offre un’enorme quantità di saldature. Anche sulla mia bici di prova da 49 cm, ci sono tre supporti per portaborraccia all’interno del triangolo anteriore con un quarto nella parte inferiore del tubo obliquo. Inoltre, troverai sporgenze sul tubo orizzontale per i bulloni sulle borse del tubo orizzontale, tre pacchi di attacchi su ciascuna gamba della forcella e supporti per rack anteriori e posteriori.
Il telaio e la forcella offrono praticamente tutto lo spazio per gli pneumatici che si può desiderare con molto spazio per i pneumatici di serie da 700c x 45 mm che misurano effettivamente 46 mm di larghezza quando installati senza camera d’aria sui cerchi Easton. Entrambe le bici sono in grado di funzionare con entrambe le dimensioni delle ruote se si desidera passare in seguito.
Geometria (Libre DL a sinistra, Libre a destra)
Poiché i telai e le forcelle sono gli stessi, la geometria cambia leggermente a seconda delle ruote. Poiché le ruote e i pneumatici 700c sono più alti delle ruote e dei pneumatici 650b del Libre, il Libre DL ha un’altezza del movimento centrale maggiore di 285 mm rispetto a 267 mm e anche l’altezza dello standover cambia allo stesso modo. Questo è uno dei motivi per cui Kona considera il Libre DL un po ‘più adatto all’off road grazie al maggiore gioco della pedivella mentre il BB inferiore del Libre dovrebbe aiutare sulla strada.
Si noti inoltre che queste bici si adattano grande. Sono sul 49 cm che si adatta almeno come una taglia intera, anche se sono pensati per essere eseguiti con barre larghe e steli corti.
Indipendentemente dalla costruzione, entrambi i modelli utilizzano il passaggio dei cavi interno e il Libre DL viene lasciato con due porte vuote: una per la mancanza di un deragliatore anteriore e una per consentire l’uso di un reggisella telescopico anche insieme a un deragliatore anteriore. Anche l’alloggiamento del freno è interno con freni a disco a montaggio piatto utilizzati davanti e dietro insieme a perni passanti da 12 mm con utensili.
Sul Libre DL viene utilizzato un movimento centrale pressfit SRAM GXP, mentre il Libre utilizza lo stesso standard ma con un movimento centrale Shimano PF.
Peso effettivo (con tubo vs. senza tubo)
L’1x Libre DL è dotato di pneumatici tubeless WTB Riddler in carcasse da 700c x 45 mm montati su ruote da ghiaia in alluminio Easton EA70AX. Come accennato, questi in realtà misurano 46 mm quando sono installati senza camera d’aria, anche se le bici vengono spedite con tubi negli pneumatici. Per passare al tubeless, devi semplicemente rimuovere i tubi, aggiungere le valvole tubeless ai cerchi pre-nastrati e aggiungere il tuo sigillante preferito. La mia bici di prova da 49 mm è arrivata a 8,5 kg (18,74 libbre) con tubi e, passando senza camera d’aria, l’ha portata a 8,37 kg (18,45 libbre) anche con 2 once di sigillante in ogni pneumatico.
Dotato di parti del cockpit con marchio Kona, il Libre DL ha un manubrio super ampio e svasato che misura quasi 46 cm sulla mia bici da 49 cm! Quell’ampia barra è combinata con uno stelo tozzo da 70 mm per una geometria gravel più moderna che si adatta sicuramente al lato più aggressivo della guida fuoristrada. All’inizio sembra pazzesco, ma ti ci abitui molto rapidamente e la leva aggiuntiva è accolta favorevolmente durante la guida su sentieri tecnici.
Al prezzo di $ 3.999 come mostrato sopra, il Libre DL è ora disponibile come completo e anche come set di frame per $ 1.999.
Kona Libera
Il Libre, d’altra parte, viene fornito con una trasmissione Shimano 2 × 11 e pneumatici WTB Byway 650b x 47 mm e ruote WTB KOM i25 TCS. Il Libre si orienta decisamente verso il lato strada delle cose, ma costa anche meno a $ 2.999. Per il resto, le due bici sono molto simili, entrambe disponibili ora.
http://stories.konaworld.com/1111959
Infine, per celebrare il lancio del Libre, Kona ha inviato l’editor fotografico di Bike Magazine Anthony Smith a seguire il campione mondiale di MTB da solista di 24 ore Cory Wallace mentre tentava il suo primo Dirty Kanza 200 sul nuovo Libre. Un’ondata di flatulenze gli ha impedito di lottare per la vittoria, ma è arrivato in un rispettabile 14° posto considerando le circostanze.
