Alcuni mesi fa, abbiamo avuto il nostro primo assaggio della nuova bici da T-Lab. I fornitori di biciclette in titanio personalizzate con sede a Montreal avevano appena mostrato al mondo la sua nuova X3-S al Philly Bike Expo e anche la nostra bici di prova era in arrivo.
Cos’è l’X3-S? In questo caso la “S” sta per sospensione. T-Lab ha preso la sua bici da corsa gravel X3 di punta e l’ha modificata per eseguire una forcella ammortizzata gravel basata sul RockShox Rudy Ultimate con 40 mm di escursione. Più che inserire semplicemente una forcella ammortizzata nella parte anteriore con alcune modifiche alla geometria, il nuovo telaio è stato ridisegnato con un triangolo anteriore più rigido per far fronte allo stress aggiuntivo che è destinato a derivare dall’avere una bici gravel dotata di sospensione.
Come tutte le build T-Lab, l’X3-S inizia con un telaio realizzato in Canada con tubi in titanio di grado 9. Dove T-Lab afferma di distinguersi dagli altri costruttori di titanio è nella sua procedura di lavorazione a freddo che chiama “Tecnologia Ti-Morph”. Questo processo di sagomatura dei tubi afferma di produrre profili del telaio che sono fino al 30% più rigidi senza penalizzare il peso.
Se utilizzato in posizioni strategiche del telaio, T-Lab è in grado di ottimizzare le prestazioni dei suoi telai in titanio più che utilizzare semplicemente tubi tondi. Si spinge fino al punto di affermare di produrre una “bici in titanio che si comporta come i modelli in carbonio di fascia alta, il tutto offrendo comfort e durata superiori”.
Queste sono sicuramente grandi affermazioni, ma il processo produce anche un profilo sbalorditivo che è innegabile. Le sezioni del tubo ovalizzato si allargano per incontrare le loro giunzioni sul tubo sterzo e sul movimento centrale in un modo che ha lo scopo di aumentare la rigidità dove lo desideri, ma migliorare la conformità dove non lo desideri.
Vernice a sinistra, titanio a destra.
Vernice personalizzata opzionale
Nel complesso, l’X3-S colpisce, ma lo è ancora di più con una finitura personalizzata. Dipingere una bici in titanio è una cosa complicata. Il titanio è così naturalmente bello e resistente che è quasi un peccato coprirlo. Tuttavia, così tanti motociclisti vogliono che la loro moto sia un’espressione di se stessi, quindi se vuoi una verniciatura personalizzata sulla X3-S, è un’opzione. Ogni X3-S include la finitura Lux, completamente spazzolata a mano. Le opzioni di verniciatura semi-personalizzate iniziano con il design Hue per $ 375, fino a $ 750 per la sua finitura Versa scelta qui. I motociclisti possono anche scegliere di personalizzare la propria bici sul tubo superiore con 24 caratteri per un costo aggiuntivo di $ 125.
Quando si tratta di dipingere, sono una di quelle persone che ha molte opinioni sulla finitura, ma ha difficoltà ad articolare quei pensieri. Quando è arrivato il momento di scegliere una finitura per questa bici di prova, ho dato al co-fondatore e direttore creativo di T-Lab, John Anagnostopoulos, un’idea approssimativa di ciò che stavo pensando con alcune scelte di colore, e T-Lab ha inchiodato il design finale. È stato persino in grado di abbinare il colore all’arancione del logo BikeRumor per gli accenti.
Mentre la vernice è stupenda, mi piace che sia principalmente sulla metà anteriore della moto. La parte posteriore è ancora in titanio grezzo che lo manterrà affilato a lungo termine mentre rocce e detriti rimbalzano sul telaio dalla gomma posteriore.
Un movimento centrale BB386 è di serie; aggiungi una shell T47 per $ 200.
Insieme all’opzione di verniciatura personalizzata, T-Lab offre anche una serie di altri tocchi personalizzati. Le bici di serie includono tutte un movimento centrale press fit BB386 per massimizzare l’area di saldatura per le giunzioni dei tubi per rendere il telaio più rigido possibile. Non vuoi press fit? Per $ 200, T-Lab salderà il tuo telaio con un guscio filettato T47.
Supporti per parafango, supporti per bottiglie extra, supporti per bento: fai la tua scelta. Gabbie Morse Wolf Tooth in Ti per una bici Ti.
Altri tocchi personalizzati
Ulteriori opzioni personalizzate includono supporti per rack, supporti per parafango, supporti per bento box e un terzo supporto per bottiglia d’acqua sotto il tubo obliquo. (T-Lab afferma che alcuni clienti non li vogliono, quindi l’hanno reso facoltativo.)
Opzioni componente
Anche le dimensioni e le specifiche dei componenti possono essere personalizzate, come è stato qui. T-Lab ha messo insieme questa costruzione da sogno totale con un gruppo SRAM Force AXS XPLR completo, il reggisella telescopico Reverb AXS, un cockpit in carbonio FSA AGX/KFX, sella Selle Italia, ruote Reynolds Black Label G700 Pro e pneumatici Maxxis Rambler. Per riferimento, un T-Lab X3-S (con finitura base Lux), una trasmissione SRAM Force AXS (1x), forcella Rudy Ultimate XPLR e ruote BOYD GVL (il suo set di ruote di livello base) verrebbero venduti per $ 6,975. A seconda delle opzioni personalizzate che scegli, il prezzo aumenterà da lì.
T-Lab offre anche build di serie complete con Shimano GRX 1x, Shimano GRX Di2 1x, SRAM Force AXS eTap 1x e Campagnolo Ekar 1x (SRAM e Campy disponibili a breve).
Geometria T-Lab X3-S
Ciò include l’opzione per la geometria personalizzata completa, che aggiunge altri $ 500 al prezzo. T-Lab offre un profilo di dimensionamento abbastanza completo in cui lavorerà con te per determinare se hai davvero bisogno di una geometria personalizzata (se sei sulla recinzione). L’X3-S è offerto in tre dimensioni standard in caso contrario. Se decidi di seguire il percorso personalizzato, T-Lab vorrà conoscere i risultati di un adattamento professionale della bici, le bici esistenti che ami e qualsiasi altro problema, infortunio, ecc.
Buona rimozione del fango con pneumatici da 45 mm
Specifiche T-Lab X3-S
Tornando alla bici stessa, l’X3-S offre uno spazio per gli pneumatici ufficiale di 700c x 50 mm, che equivale allo spazio per gli pneumatici della forcella ammortizzata RockShox Rudy Ultimate XPLR a 50 mm. In combinazione con le capacità di sospensione della forcella e la possibilità di utilizzare pneumatici di grandi dimensioni, l’X3-S è chiaramente pronto per l’avventura. Ma è anche costruito per essere veloce ed efficiente come l’X3 originale.
- Peso medio del telaio: 1.280 grammi (S)
- Tubo sterzo: IS41/28.6 – IS52/40 (integrato/rastremato)
- Reggisella: 27,2 mm (morsetto reggisella 31,8 mm)
- Movimento centrale: BB386
- Abbandoni: Supporto piatto per asse 142 x 12 mm con freno a disco
- Forchetta: RockShox FS-Rudy-UCI-A1
- Dimensioni della ruota: 700c o 650b
- Larghezza massima del pneumatico: 700x50c o 650Bx47c e 27.5″ x 2.1″ (la larghezza del pneumatico può variare a seconda del produttore e della pressione del pneumatico)
- Disponibile in geometria Gravel / Adventure nelle seguenti taglie standard: S, M, L
- Sono disponibili anche geometrie/dimensioni personalizzate (supplemento di $ 500 USD)
- Telaio compatibile con tutti i gruppi Shimano, SRAM e Campagnolo dotati di freni a disco
- Garanzia a vita sul telaio (contro i difetti del produttore)
Cosa significa per la corsa? Avremo questa risposta nella recensione completa in arrivo!
