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Negli ultimi due anni, Formula ci ha preso in giro alle fiere annuali con discorsi e campioni di pre-produzione di una nuova forcella ammortizzata. Soprannominata ThirtyThree, la prima forcella ammortizzata dell’azienda italiana utilizza steli da 33 mm leggermente più grandi dei normali e foderi in magnesio per la piattaforma cross country da 80-100-120 mm (tramite regolazione interna). Attingendo alla vasta esperienza di motocross del sintonizzatore Fiorenza (con artisti del calibro di Paioli e altri), il ThirtyThree accoppia un paio di molle elicoidali con una molla pneumatica principale per mantenere attiva la corsa iniziale e basse le pressioni dell’aria. Con un inquietante peso di 3,33 libbre (1.510 g effettivi per uno sterzo tagliato da 1 1/8 di pollice con perno passante da 15 mm), lo sforzo da matricola di Formula suona sicuramente bene sulla carta, ma che ne dici del sentiero?
Alla culla dal post Interbike 2011 di Tyler:
Per giustificare l’introduzione di un’altra forcella ammortizzata in un mercato probabilmente affollato, Formula doveva offrire qualcosa di diverso. Le impostazioni della pressione dell’aria qui, oltre ad avere una bella sezione sull’etichetta per scrivere le tue preferenze per un rapido riferimento, sono solo dal 60% al 70% delle impostazioni consigliate da Rockshox sui loro adesivi. Ecco perché:
Questa spiegazione altamente tecnica di uno dei loro ingegneri mostra che quando fai affidamento su pressioni dell’aria più elevate, ottieni più rampa verso la fine della corsa (rappresentata dalla curva che parte da 50 psi a sinistra). Se potessi usare solo 5 psi (curva inferiore che inizia da 0), avresti una curva molto più lineare mentre ti muovi lungo il viaggio.
Utilizzando la molla elicoidale “helper”, gestisce molto facilmente i primi 40 mm di movimento della sospensione prima di attivare la parte pneumatica della sospensione. 
È anche perfettamente lineare nella sua progressione. Questo è rappresentato dalla linea più scura che va da 0psi per incontrare la curva per 50psi. Nel complesso, affermano che il risultato è una sensazione più lineare che se dovessi fare affidamento su una pressione dell’aria complessiva più elevata. Presumibilmente la molla “aiutante” annulla la necessità di una camera d’aria negativa, e la pressione inferiore è il motivo per cui ha bisogno della molla di assistenza al rimbalzo.
Fatto? Bene.
Nonostante il suo peso ridotto, il ThirtyThree offre una sensazione di solidità impressionante, anche prima di essere montato. Tutto ciò che può essere toccato è ben lavorato. Con una mossa a sorpresa, Formula ha rinunciato a qualsiasi sgancio rapido sull’asse anteriore: ti servirà una chiave a brugola da 6 mm per togliere la ruota anteriore. Immaginando che avrai un mini strumento se hai le cose per riparare un appartamento, la logica di Formula è difficile da discutere. Eventuali dubbi da parte mia sono stati superati dalla notevole scorrevolezza con cui l’asse si infila nella gamba più lontana: le tolleranze di produzione sono ovviamente strette e le cose si allineano semplicemente.
Le regolazioni esterne del ThirtyThree sono piuttosto standard: pressione dell’aria, smorzamento/blocco della compressione e smorzamento dell’estensione. Tutto è più o meno dove ti aspetteresti con una bella sensazione. L’etichetta di raccomandazione della pressione dell’aria (completa di spazio per le proprie impostazioni) si estende fino a 120 libbre (evviva!) e ha anche un posto per il nome del proprietario (per ogni evenienza). Con un leggero smorzamento in estensione, il blocco aperto e la pressione dell’aria consigliata impostata, è ora di pedalare.
Un ragazzo piccolo (140 libbre), spesso è difficile per me trovare forcelle che funzionino bene su piccoli dossi senza far saltare la loro corsa su colpi di dimensioni moderate. È qui che il design di Formula (e lo sforzo speso per guarnizioni a basso attrito e boccole personalizzate) brilla davvero. Alla pressione dell’aria consigliata (circa 50 psi), il ThirtyThree si sente per il primo pollice o giù di lì come una forcella rotta. Quando vengono avvicinati a velocità, le radici e le teste di pollo vengono inghiottite. 
Successivamente, la forcella diventa piacevolmente progressiva, senza crogiolarsi o toccare il fondo su cose più grandi.
Rispetto al SID XX da 120 mm che ha sostituito, il Formula è sia più rigido che più attivo. Tanto che è facile dimenticare che è “solo” una forcella da 120 mm e guidarla come se avesse un pollice in più o più di riserva. C’è stato un po’ di olio che si è intrufolato dalle guarnizioni principali, ma meglio olio fuori che sporco dentro e non così tanto da preoccuparmi. Nelle poche settimane dal suo arrivo, sono rimasto davvero colpito da questa forcella. Mentre il suo peso e l’eredità italiana mi facevano aspettare una forcella da corsa un po’ rigida, la ThirtyThree sembra molto più orientata verso lunghe corse e gare su terreni accidentati, qualcosa che mi si addice molto bene. Circa $ 1.050 da qualsiasi negozio negli Stati Uniti. Cerca una revisione a lungo termine la prossima primavera…
Modifica: le versioni 29er e 650b non sono attualmente disponibili, ma possono essere realizzate se la domanda globale lo impone…
marco
