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Orbea è un’azienda di biciclette dei Paesi Baschi, nel nord della Spagna. Meglio conosciuta per le bici da strada e le bici da corsa cross country di fascia alta, Orbea ha lentamente ampliato la propria gamma per includere bici da enduro / all mountain come la Rallon e bici da trail come l’Occam. Orbea ha lanciato il nuovo modello Occam 26″ l’anno scorso (leggi il nostro rapporto qui), ma ci è voluto quasi un altro anno per rilasciare l’Occam 29’er.
Di recente abbiamo visitato i Paesi Baschi per testare l’Occam 29’er di Orbea sui sentieri che hanno contribuito a plasmarlo – continua a leggere per le specifiche e le prime impressioni.
Telaio
L’Occam 29’er verrà fornito con due opzioni di telaio, una versione in carbonio del peso di 2,3 kg e una versione in alluminio del peso di 2,7 kg. La versione in carbonio si attacca ai foderi verticali in alluminio che secondo Orbea offrono un miglior rapporto rigidità/peso. La bici ha una sospensione posteriore da 100 mm e utilizza lo stesso punto di articolazione concentrico dell’asse posteriore di Occam 26’er e Rallon. Questo sistema è simile al design ABP di Trek, tuttavia quando ho chiesto informazioni a Orbea mi hanno detto che non ci sono problemi di brevetto. Mi hanno chiesto di stampare anche la seguente dichiarazione, solo per chiarire la loro posizione.
“Nel recente passato, alcuni media hanno pubblicato articoli che avrebbero potuto indurre il lettore a pensare che Orbea non rispetta i diritti di brevetto di altre aziende. Questo è tutt’altro che vero. Orbea rispetta profondamente i diritti di brevetto validi dei suoi concorrenti e incoraggia gli altri a fare lo stesso. Parallelamente, Orbea lavora per brevettare le proprie invenzioni e far valere i propri diritti di brevetto. Per quanto riguarda Occam, il suo design del sistema di sospensione concentrico posteriore non viola alcun diritto di brevetto valido dei nostri concorrenti.
L’attenzione ai dettagli nella cornice è impressionante e ci sono molte idee innovative. Ad esempio, l’ammortizzatore posteriore Fox ha cuscinetti invece di boccole dove si attacca al sollevatore posteriore. Ciò offre una migliore sensibilità ai piccoli urti (un’opinione condivisa da altri) e dovrebbe aiutare con la longevità. Inoltre, il collegamento del perno principale utilizza un inserto in alluminio che si stringe su un cono in espansione, offrendo un perfetto allineamento e aumentando la rigidità. La nostra bici è arrivata con l’asse posteriore 12x142mm che offre un’estremità posteriore molto rigida, tuttavia le bici con specifiche inferiori verranno fornite con un posteriore standard 9×142 che può essere aggiornato al sistema 12x142mm semplicemente scambiando due piccole parti.
La Cable Downtube Highway è qualcosa su cui è facile alzare un sopracciglio. Sembra così tanto marketing… finché non vedi quanto è pulito il percorso su questo Occam. I cavi sono tutti instradati attraverso il punto di articolazione principale, il che significa che c’è meno movimento mentre la sospensione si comprime e quindi meno sfregamento del cavo. Tutto è tenuto in ordine anche attorno al tubo sterzo, senza cavi che sfregano di cui preoccuparsi.
Geometria
L’Occam è lungo, relativamente lento per un 29’er e basso con una caduta BB di 44 mm e un angolo di sterzo di 70 gradi (o 69 con una forcella da 120 mm). Il tubo orizzontale è relativamente lungo, con un medio che ha un tubo orizzontale effettivo di 612 mm (24,09 ″), il che significa che sulle bici è specificato uno stelo corto con la mia bici di prova media dotata di uno stelo da 70 mm. I foderi orizzontali sono 445 mm (17,5 ″), relativamente corti e mirati a mantenere agile la bici. Il tubo sella relativamente ripido a 74 gradi mette il ciclista nella posizione ottimale per pedalare.
Costruire
Sono disponibili diverse build, incluso un modello X con forcella da 120 mm. Stavamo testando il top di gamma S10 equipaggiato con Fox Float CTD 32 e un ammortizzatore Fox Float CTD, entrambi personalizzati e rivestiti in kashima. SRAM ha fornito al set di ruote il carbonio Rise 60 incredibilmente rigido. La trasmissione era Shimano, con deragliatori e leve XTR. Shimano ha fornito anche l’arresto con i suoi fantastici freni XT. È stato anche bello vedere che lo stelo Raceface era sensibilmente corto a 70 mm e le barre erano ben larghe a 710 mm.
Orbea costruisce le proprie biciclette su ordinazione nei Paesi Baschi e questo consente loro di offrire ciò che chiamano “MyO”, il che significa che su qualsiasi bicicletta superiore a € 500 il cliente può personalizzare la bicicletta senza alcun costo aggiuntivo.
Rapporto di corsa
Il giro di prova è stato molto interessante per me su due livelli. In primo luogo avevo aiutato Orbea a preparare il circuito di prova sui miei sentieri locali nei Paesi Baschi. Questi sono sentieri che guido più volte alla settimana durante le mie vacanze in mountain bike BascoMTB, e li conosco molto bene e ho guidato molti tipi diversi di bici lì. In secondo luogo, non potevo fare la presentazione, quindi potevo guidare la bici alla cieca, cioè senza che qualcuno mi dicesse come si sentirà la loro bici prima che io abbia la possibilità di guidarla.
Salendo sull’Occam S10 alcune cose mi hanno colpito subito. Prima di tutto la bici ha un bell’aspetto. Il tubo superiore ad angolo acuto e il tubo sfaccettato hanno un bell’aspetto sulla 29’er e secondo me è la bici più bella della gamma Orbea. L’aspetto è senza dubbio aiutato dal passaggio dei cavi che deve essere il più ordinato su qualsiasi bici, grazie alla “Cable Downtube Highway”. In secondo luogo, la bici è leggera, con un peso di circa 11,5 kg (25,35 libbre) con le sue ruote in carbonio. La posizione di guida è sul lato allungato della folle, e ho dovuto capovolgere lo stelo invertito e mettere un paio di distanziali sotto di esso per entrare in una posizione di guida che mi piaceva. Girando per il parcheggio è subito evidente che la bici è stabile e rigida e anche se ero scettico riguardo al lungo tubo superiore, una volta che mi sono seduto sulla bici con l’attacco manubrio corto da 70 mm, tutto mi è sembrato abbastanza naturale.
Il nostro giro di prova è iniziato con una salita, prima su singletrack tecnico e poi su strada. Sul ripido singletrack avrei voluto avere un’altra marcia, un problema comune con i 29’er e mi sarebbe piaciuto montare una corona più piccola rispetto ai 26 denti di Occam. Parlando con Orbea, ciò è dovuto solo alla scelta delle misure degli anelli offerte sulla guarnitura shimano di fascia alta e i clienti possono ordinare le bici con diverse opzioni attraverso lo schema MyO. Una volta che siamo entrati in strada, ho cambiato molto rapidamente le marce. Il peso e la rigidità della bici combinati con l’angolo di sella relativamente ripido, il tubo superiore allungato e la grande efficienza di pedalata ne fanno un’incredibile scalatrice e abbiamo volato su per la strada, sorpassando un gruppo di roadies lungo la strada, con loro grande sorpresa! La sospensione Fox CTD (salita/trail/discesa) si blocca e regola sia la forcella che l’ammortizzatore in base alle proprie esigenze. Ho scoperto di utilizzare la modalità Salita solo per la strada e per tutto il resto l’ho lasciata in Discesa e ho lasciato che la bici se ne andasse.
La prima discesa è stata molto sciolta e polverosa con curve veloci e sezioni tecniche di roccia e le gomme Geax AKA hanno faticato a trovare grip. È stato qui che l’Occam mi ha davvero sorpreso. La bici è incredibilmente rigida e questo, combinato con il suo movimento centrale basso, offre molto controllo e precisione, sia nel mantenere le traiettorie sia in quanto vicino al limite della sua trazione ero sicuro di spingerla. È raro saltare su una bici come questa ed essere quasi immediatamente felice di lanciarla in giro, ma è quello che stavo facendo io, insieme al resto dei giornalisti nel gruppo veloce. Le sospensioni rivestite Kasima di Fox funzionano bene per mantenere tutto sotto controllo. Le prestazioni sui piccoli dossi sono fantastiche, trovando aderenza sugli angoli marmorei, ma è sui colpi più grandi e veloci che sono rimasto davvero colpito da quanto sembrava composta la sospensione. Con il passare della giornata stavo lanciando la bici in sezioni rocciose sempre più difficili senza trovare alcun problema. L’Occam sicuramente non è il tipo di bici che punti e ti aggrappi, se vuoi andare veloce devi lavorare con la bici. Una volta che inizi a farlo, è una bici incredibilmente divertente su cui scendere. L’arrampicata è eccezionale, come ci si aspetterebbe da una bici da 100 mm, 29 “, con ruote in carbonio da 12 kg! Come una bici da trail a tutto tondo per ciclisti esperti o una bici da maratona, l’Orbea Occam prenderà un po’ di colpi.
Prezzo (USD)
- Occam 29 Silver Frameset + Fox Float CTD Boost Valve Remote con Kashima = $ 2,899
- Set telaio Occam 29 argento + Fox Float CTD = $ 2.599
- Occam 29 S10 = $ 6.999
- Occam 29 S30 = $ 5.999
- Occam 29 S40 = $ 4.999
- Occam 29 S50 = $ 3.899
- Occam 29 Hydro Frameset + Fox Float CTD Boost Valve remoto con Kashima = $ 1,999
- Occam 29 Hydro Frameset + Fox Float CTD = $ 1,699
- Occam 29 H10 = $ 4.499
- Occam 29 H20 = $ 3.399
- Occam 29 H30 = $ 2.599
