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Notato per la prima volta all’Interbike lo scorso autunno, il set di ruote All Mountain 26 Tubeless di American Classic è stata una delle cose più eccitanti che ho visto allo spettacolo. L’utilizzo di 32 raggi standard per collegare l’esclusivo sistema di ruota libera cricchetto / driver di AC con un cerchio tubeless da 28 mm di larghezza (25 mm all’interno), 390 g per un set di ruote da 1,55 g, $ 850 suonava davvero fantastico. Bene, dopo dieci lunghi mesi, le ruote grasse ma leggere di Bill Shook e compagnia sono atterrate: fai il salto per altre foto e alcune specifiche…
I cerchi con profilo a V profondi 23 mm hanno un piccolo distanziale per evitare che gli steli delle valvole da 5 g oscillino…
28 mm di larghezza (~ 25 mm all’interno) e tubeless ready. Quella valvola sembra un po’ persa…
Gli assi passanti da 15 mm sembrano essere il futuro per l’XC e l’uso su pista, sebbene siano disponibili una versione QR da 9 mm e kit per la conversione tra i due. I mozzi separati consentono perni passanti da 20 mm. Sul retro, le opzioni includono 135x9mm QR e perni passanti da 135 o 150mm.
All’inizio, ho pensato che la grafica “Rawtype” fosse un po’ troppo…
…ma hanno un aspetto migliore su una bici con le gomme montate. In realtà sono stampati sul bordo e dovrebbero reggere bene.
Due WTB Mutano 2.4: su un cerchio da 19 mm (a sinistra) e 25 mm All Mountain 26 (a destra). Non una differenza enorme, ma comunque evidente.
Quando ho pesato la coppia Thru Axle da 15 mm, sono arrivati a 1.620 g: non così leggeri come pubblicizzato ma entro 10 g sia dalle Crossmax ST 2012 di Mavic che dalle Control Trail AL di Roval. Montare pneumatici Schwalbe Snakeskin, Geax TNT e WTB TCS è stato facile. Finora, sono stati molto rigidi e la ruota libera a 6 nottolini è stata solida e silenziosa. Il cerchio largo 25 mm rende anche la guida molto confortevole e ispira fiducia. Ora che le nostre foreste locali sono state riaperte, sto accumulando chilometri. Restate sintonizzati per una corretta recensione!
marco
