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Su una pista di discesa libera della Coppa del Mondo ormai asciutta a Leogang, Thibaut Daprela del team Commencal Muc Off cercherà di migliorare il 15° posto ottenuto a Lenzerheide lo scorso fine settimana.
Da junior nel 2019, Daprela ha vinto qui a Leogang, ma i suoi risultati più recenti nel campo degli uomini d’élite sono stati contrastanti. Nel 2020 lo abbiamo visto piazzarsi 11° al suo primo Campionato del Mondo, e nel 2021 lo ha migliorato di un margine significativo, perdendo il gradino più alto di poco più di un secondo al vincitore, Troy Brosnan. L’anno scorso, una caduta in finale ha riportato Thibaut al 59esimo posto. Incrociamo le dita quest’anno rimarrà sulla sua moto; chiaramente il giovane francese ha degli affari in sospeso qui nelle Alpi austriache.
Dopo condizioni polverose per le prove, forti venti e forti piogge hanno interrotto i lavori proprio nel bel mezzo delle finali maschili junior. Quando si sono svolte le qualifiche degli uomini d’élite, l’umidità aveva preso il sopravvento su alcune sezioni della pista, lasciando i piloti con alcune condizioni della superficie imprevedibili da gestire. Nonostante tali avversità, Thibaut ha prodotto una buona corsa, qualificandosi 19° per le semifinali di oggi, in cui si è piazzato 8° – vedere i risultati completi qui.
Prima del grande giorno, abbiamo preso la bici di Thibaut per saperne di più sulle sue impostazioni preferite dal capo meccanico di Commencal Muc Off, Maxime Auguin.
Vale la pena notare che il prototipo Commencal Supreme DH V5 ha ottenuto non meno di 28 podi durante la stagione 2022, assicurandosi il titolo assoluto nelle categorie Elite maschile e femminile.
La Commencal Supreme DH V5 di Thibaut Daprela
Con un’altezza di 177 cm (5 piedi 8,5 pollici), Thibaut Daprela guida la grande Commencal Supreme DH V5 nella posizione di portata più corta possibile di 484 mm, con la forcella Fox 40 Factory da 200 mm con un angolo di sterzo di 63,5°. La molla pneumatica è pressurizzata a 85-90 PSI con 2 o 3 gettoni a seconda della pista.
La bici è una triglia dedicata con lunghezza del centro posteriore regolabile di 12 mm tramite un flip-chip a tre posizioni sul forcellino. A Leogang questo fine settimana, Thibaut sta correndo con la moto in posizione centrale.
Un deragliatore TR7 EVO è abbinato a una cassetta SRAM 7 Speed, una corona Race Face e una guarnitura Race Face Atlas da 165 mm.
Ci sono più regolazioni disponibili altrove, rendendo la Supreme DH V5 abbastanza versatile per l’intera gamma di piste da discesa della Coppa del mondo. Un flip-chip a quattro posizioni sul supporto dell’ammortizzatore inferiore consente due possibili impostazioni di progressione e due possibili altezze del movimento centrale. A Lenzerheide lo scorso fine settimana, Thibaut ha corso nella posizione più alta delle due BB, ma è passato alla posizione più bassa qui a Leogang.
Con un ammortizzatore ad aria sotto forma di Fox Float X2, Thibaut preferisce la bici configurata nella più lineare delle due impostazioni possibili. La sua bomboletta d’aria ospita 255-260 PSI e 3 distanziatori di volume. Come il resto del team Commencal Muc Off, a Thibaut piace correre a rimbalzo completamente aperto per un ritorno super veloce.
Questo fine settimana, il team sta eseguendo il collegamento a 6 barre visto sulla produzione Supreme DH V5, ma il meccanico Maxime Auguin ci dice che hanno alcuni collegamenti non così di serie in attesa dietro le quinte, pronti per essere cambiati sulla bici se il la pista e le condizioni lo richiedono. Non mostrato (mi scuso) è un tutore per il sedile, di cui ci sono tre opzioni. Thibaut gestisce il tutore “medio” che offre … rigidità media della parte posteriore.
Trattandosi di un design a perno alto, una puleggia tendicinghia dirige la catena vicino alla posizione del perno principale per gestire gli effetti della crescita della catena sul comportamento della sospensione. Ci sono tre possibili posizioni di montaggio per l’idler; Thibaut preferisce l’impostazione che riduce il contraccolpo del pedale ma non lo elimina del tutto.
La bici di Thibaut gira su cerchi in carbonio da 30 mm di larghezza interna di Enve che sono ancora in fase di sviluppo. Ci è stato detto che raggiungono un buon equilibrio tra rigidità e conformità. Questi sono allacciati ai mozzi Chris King tramite 28 raggi, anteriori e posteriori. Il cerchione della ruota anteriore ha un peso fissato ad esso, un trucco che si dice migliori la manovrabilità della bici in aria.
Seduto su quei cerchi in carbonio c’è uno pneumatico “First Ride” di Schwalbe con un disegno del battistrada completamente nuovo. Thibaut utilizza la carcassa Super Downhill anteriore e posteriore, con un inserto Tubolight EVO DH nella parte posteriore per una protezione ancora maggiore. Il popolamento della gomma posteriore è di circa 1,7-1,8 bar (24-26 PSI), con 1,5 bar (~22 PSI nella parte anteriore).
Nell’abitacolo, Thibaut gestisce una barra in carbonio Enve M9 larga 780 mm (con impugnature ODI). Ha un rialzo di 30 mm. Le bici del team Commencal Muc Off sono equipaggiate con un prototipo di sella Fizik, con un’estremità posteriore corta e un design a coste sormontato da una gomma appiccicosa per ridurre lo slittamento tra pilota e sella. Il meccanico, Maxime, ci dice che questa sella aiuta davvero i ciclisti ad avere una buona consapevolezza del loro posizionamento sulla bici.
I freni TRP DH-R EVO si occupano della gestione della velocità, con rotori prototipo da 220 mm anteriori e posteriori.
Come molti team, Commencal Muc Off utilizza il sistema di telemetria BYB per aiutare i propri piloti a regolare le prestazioni di frenata e il bilanciamento delle sospensioni
Buona fortuna a Thibaut nella corsa delle finali di oggi. Sfortunatamente, Thibaut è l’unico pilota di Commencal Muc Off in pista oggi con Myriam Nicole ancora fermo a causa di una commozione cerebrale e vincitore assoluto della Coppa del Mondo DH 2022, Amauri Pierronfuori con un C5 fratturato riportato a Lenzerheide lo scorso fine settimana – come rivelato dal team manager Thibaut Ruffin in un’intervista a Attacco completo.
Auguriamo sia a Myriam che ad Amaury una pronta e completa guarigione.
