L’Ibis Enduro Race Team Raffaela Richter sta confermando la nona posizione della scorsa stagione nella classifica generale con alcuni ottimi risultati nei round europei dell’UCI-EDR nel 2023; 4° posto a Pietra Ligure, seguito dal 4° posto a Leogang, e dal 9° posto in Val di Fassa. E lo sta facendo sul nuovissimo Ibis HD6 che è stato rilasciato solo pochi giorni fa.
Questa è la bici da enduro più bella rilasciata nel 2023. Combattimi.
Sembra sempre così capace. Questa triglia dedicata abbina una forcella da 180 mm con 165 mm nella parte posteriore. Lo combina con tubi sella super corti e tubi sterzo super corti in tutta la gamma S-XXL, offrendo ai motociclisti tutto lo spazio di cui potrebbero aver bisogno per lanciare forme nell’abitacolo. Non vediamo l’ora di provarla ma, nel frattempo, diamo un’occhiata a come la campionessa nazionale tedesca ha configurato la sua all’UCI-EDR di Leogang, in Austria.
Per tutti i dettagli sul nuovissimo Ibis HD6, dai un’occhiata alla nostra copertura del lancio qui
Pro Bike Check: Ibis HD6 di Raphaela Richter
Con un’altezza di 164 cm, Raphaela Richter guida l’Ibis HD6 in una taglia media, con una portata di 454 mm e una lunghezza del tubo sella di 374 mm. Ciò le consente la libertà di eseguire un contagocce da 160 mm da Bike Yoke, che è almeno 10 mm più lungo della lunghezza di caduta di cui ha potuto beneficiare sulle precedenti bici da corsa. In effetti, tutte le taglie dell’Ibis HD6 vantano un tubo sella ultra corto (470 mm sulla XXL) che dovrebbe consentire alla maggior parte delle persone di beneficiare di una maggiore lunghezza di caduta.
L’HD6 offre la sua escursione della ruota posteriore di 165 mm tramite un nuovo layout dw-link, con un giogo molto corto che lo rende compatibile con tutti gli ammortizzatori a bobina. Raphaela ne approfitta con una Fox DHX2 e una molla da 350 libbre con un piccolo precarico per eliminare il gioco. Ci dice che l’ammortizzatore della bobina rende la corsa molto più flessibile, al punto che sembra semplicemente una piccola bici da discesa.
Sul fronte dello smorzamento, la compressione a bassa velocità (LSC) è impostata su 10 clic da chiuso, con HSC a 6 clic da chiuso. Il rimbalzo a bassa velocità (LSR) è a 11 da chiuso, un po’ rallentato rispetto alle impostazioni scelte per Pietra Ligure. HSR è impostato su 5 clic dalla chiusura.
Mentre la maggior parte dei corridori di enduro è ora passata a una forcella con stelo da 38 mm, sull’HD6 di Raphaela, vediamo una forcella Fox 36 con escursione di 180 mm. La molla pneumatica è popolata con 62,5 PSI e distanziali a volume zero. Ci dice che ha provato la Fox 38 ma non ha sentito molta differenza di rigidità rispetto alla Fox 36. Per questo ciclista relativamente leggero non c’era nulla da guadagnare con la penalità di peso di ~ 250 g della forcella più robusta.
Raphaela ha i quadranti HSC e LSC aperti, con LSR a 13 click da chiuso, e HSC a 5 click da aperto. Ancora una volta, rispetto alla corsa a Pietra Ligure, Raphaela ha sentito il bisogno di rallentare la velocità di rimbalzo della forcella per le piste da corsa più orientate al bike park di Leogang.
Nell’abitacolo, vediamo un prototipo di manubrio in carbonio di Race Face. Ha un diametro del morsetto di 35 mm e Raphaela taglia il suo a 730 mm di larghezza. Ha un aumento di 20 mm, 5° in salita e 8° in retromarcia. Il cannotto della forcella è tagliato per consentire 10 mm di distanziali sotto lo stelo e 10 mm sopra, lasciando spazio per alcune regolazioni dell’altezza da corsa da gara a gara. Le impugnature Lizard Skins sono i suoi punti di contatto scelti.
Avendo subito un infortunio al polso di recente, Raphaela è particolarmente attenta all’angolazione con cui sono posizionate le sue leve freno Shimano XTR; -34° è il punto debole. Lo compone usando un’app sul suo telefono, azzerandolo prima su un terreno pianeggiante.
Da quello che abbiamo visto nel campo femminile nel corso degli anni, sembra che Raphaela sia una ciclista più che felice di scambiare più protezione contro le forature con un po’ di peso in più.
La sua HD6 ruota sul set di ruote in alluminio Blackbird Send del marchio Ibis con un cerchio asimmetrico da 35 mm di larghezza interna. La parte anteriore ospita un Maxxis Minion DHF da 29 “x 2,5” WT del MaxxGrip, sapore Downhill Casing, mentre la parte posteriore ospita un Maxxis Minion DHR II WT da 27,5 “x 2,4”, anch’esso del MaxxGrip, sapore DH Casing, ma con un CushCore Pro lanciato lì per buona misura. Ci dice che, dopo aver perso un posto sul podio la scorsa stagione a causa di una gomma anteriore con carcassa Double Down forata, non è disposta a correre il rischio con la gomma più leggera andando avanti.
Il più delle volte corre a 19 PSI all’anteriore con 20 PSI al posteriore, ma per gli affilati giardini rocciosi di Pietra Ligure, ha sentito il bisogno di aumentarlo a 22 PSI all’anteriore e 24 PSI al posteriore dopo l’ammaccatura un cerchio in pratica.
In questa stagione, Raphaela ha aggiornato i dischi dei freni a 203 mm davanti e dietro. L’anno scorso ha utilizzato un rotore da 180 mm nella parte posteriore, ma ora pensa che ne valga la pena se non “fuma i freni” in discesa.
Nel reparto trasmissione, il campione tedesco opta nuovamente per una configurazione meno vulnerabile, utilizzando una cassetta 10-45T di gamma più ristretta con un deragliatore Shimano XTR a gabbia più corta. Dice che il deragliatore più piccolo si muove meno rispetto alla versione a gabbia più lunga che sarebbe richiesta con la cassetta 10-51T, e sente che di conseguenza fa funzionare meglio la sospensione.
Tuttavia, sta spingendo alcune marce più dure rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Ci dice che in alcune salite preferirebbe avere la cassetta più grande, ma preferisce l’opzione più piccola per le discese. E questo è ciò che conta giusto? È più che felice di spingere la bici su collegamenti ripidi dove necessario.
Quando si tratta di gestire le riparazioni in collina, Raphaela si affida agli strumenti di Granite Designs nascosti furtivamente nel manubrio e nella guarnitura. In caso di foratura, arriva il kit di riparazione tubeless Stash, precaricato con una striscia di pancetta pronta per una riparazione rapida sul lato del sentiero. Mentre quello è riposto all’interno della barra, un multiutensile è riposto all’interno del tubo di sterzo, necessario per rimuovere lo strumento di otturazione dall’estremità della barra. Quindi, nel BB, c’è uno strumento per catena con maglia rapida di ricambio pronto per l’uso se e quando la catena si rompe.
Raphaela è attualmente seduta in 6a posizione nella classifiche mondiali. Lei e le sue concorrenti hanno ora una lunga pausa di metà stagione prima che l’azione riprenda a Loudenvielle-Peyragudes, in Francia, il 1° settembre. Tieniti aggiornato sulla stagione agonistica di Rapahela su di lei Instagram.
