Di recente abbiamo incontrato Isla Short, l’atleta della Coppa del Mondo XCO di Orbea Factory Racing. La giovane atleta scozzese ha messo a segno una performance ai Campionati del Mondo 2020 a Leogang, piazzandosi quinta in alcune condizioni molto fangose che le sono fin troppo familiari.
Isla Short si è caricata duramente attraverso la festa del fango alla Coppa del Mondo XCO di Les Gets, dove si è classificata 11a e ha registrato un tempo sui primi 5 giri. Foto di Keno Derleyn.
Isla sta cercando di costruire su questo quest’anno, combattendo per la prima volta sul circuito della Coppa del Mondo con una configurazione di fabbrica completa. Abbiamo i dettagli sulla sua bici da corsa Orbea Oiz XC, tra cui uno sguardo ad alcuni prototipi molto speciali di ruote Hunt Proven con raggi a lama in carbonio…
Pro Bike Check: bici da corsa Orbea Oiz di Isla Short
L’Orbea Oiz di Isla si prepara per la Glentress 7 Hour Endurance XC Race; con la compagna di squadra Anna McGorum, Isla ha fatto il gradino più alto
Pochi giorni dopo aver pulito il pavimento con il campo alla Glentress 7 Hour Endurance Race, abbiamo incontrato Isla Short e la sua Orbea Oiz per scoprire esattamente come si prepara, a casa e fuori. Prima di entrare nei dettagli, ecco alcuni fatti importanti per il contesto: Isla è alta 153 cm e pesa 48 kg. Guida la piccola Orbea Oiz 2021, con la nuova costruzione leggera OMX Carbon vista sulle bici da corsa di fascia alta di Orbea.
Isla utilizza una forcella FOX 32 Step Cast con escursione di 100 mm in esecuzione tra 60 e 70 PSI, a seconda delle condizioni del percorso, con rimbalzo impostato a 12 clic dal più veloce
L’Orbea Oiz è disponibile come bici da corsa XC di razza pura da 100 mm e come bici da corsa da 120 mm più orientata al trail. Si potrebbe presumere che Isla cavalchi il primo, ma ci si sbaglia! La sua Oiz è una sorta di ibrido tra le versioni XC e TR, con una forcella da 100 mm e un’estremità posteriore da 120 mm. È la stessa cornice, però; l’ammortizzatore Fox i-line DPS Factory è stato semplicemente modificato per eseguire una corsa più lunga.
Isla mette 100-110 PSI nello shock, a seconda del percorso e delle condizioni; il rimbalzo è impostato su 9 clic dal più veloce
Perché l’ibrido? A 5′ 0″ Isla è già al limite della misura del fotogramma. Per adattarsi al suo stile di guida, preferisce mantenere l’avantreno basso con l’altezza minore dall’asse alla corona della forcella da 100 mm, ma vuole comunque il maggiore comfort e supporto nelle discese che offre l’escursione di 120 mm.
A differenza dell’Oiz di serie, il telecomando per il reggisella telescopico non è integrato nel telecomando della sospensione; Isla gestisce una leva contagocce KS separata sul lato sinistro della barra
L’Orbea Oiz ha tre diverse modalità di guida con la sospensione collegata a un telecomando Squid Lock a 3 posizioni sulla barra. È una configurazione piuttosto ordinata con il blocco remoto per l’ammortizzatore completamente nascosto dove l’ammortizzatore è montato nella parte inferiore del tubo superiore. Orbea ha impiegato 3 anni per ottenere il brevetto per I-Line; puoi leggere di più a riguardo qui.
Foto di Keno Derleyn
Tre modalità di impostazione delle sospensioni sono molte a cui pensare, giusto? Isla ha detto che in realtà passa da una modalità all’altra circa 20 volte per giro di un corso XCO! Per le salite a tornanti con curve ripide (che spesso richiedono uno sforzo fuori sella), Isla mette la bici nella sua posizione più solida con la forcella e l’ammortizzatore bloccati in modo efficace.
Isla ha un reggisella telescopico KS LEV Integra da 65 mm di escursione. Foto di Keno Derleyn.
Per terreni tecnici in discesa e più ondulati, Isla opta per l’impostazione intermedia in cui l’ammortizzatore viene eseguito in modalità trail (smorzamento non completamente aperto) e la forcella in modalità aperta con smorzamento in compressione completamente aperto. Fa funzionare la sospensione completamente aperta per caratteristiche più grandi e discese più lunghe, più sostenute e più ripide.
Isla utilizza 16 PSI nella gomma anteriore e 17 PSI nella parte posteriore con pneumatici Schwalbe Transparent-Skin Walls; raramente fora
L’Orbea Oiz è ovviamente una bici XC da 29 pollici. Isla è supportato da Hunt e sta attualmente testando un set di ruote in carbonio non ancora rilasciato con raggi a lama di carbonio. Isla ha potuto mostrarci le decalcomanie, svelandoci il nome delle ruote prototipo, Proven. Perché provato? Perché Isla ha dimostrato il proprio valore ai Campionati del mondo di Leogang con un quinto posto migliore in carriera!
Non abbiamo ancora tutti i dettagli su queste ruote. Sappiamo che montano 24 raggi straight-pull nella parte anteriore, 28 nella parte posteriore, allacciati a mozzi con bloccaggio centrale che eseguono cuscinetti Ceramic Speed. I cerchi hanno una larghezza interna di 26 mm.
Abbiamo lavorato silenziosamente su una nuova gamma di ruote con corridori come Isla, ognuno con un nuovo entusiasmante sviluppo tecnico per noi. Stiamo ancora testando e non li firmeremo finché i nostri atleti non saranno felici. Tieni d’occhio i social man mano che le cose si sviluppano! – Sam Meegan, Brand Manager di Hunt Mountain e Privateer Bikes.
Per la Glentress 7 Hour Endurance XC Race, Isla ha optato per uno Schwalbe Racing Ray da 2,25″ all’anteriore con mescola Addix Speed Grip e parete Transparent-Skin che mostra davvero la carcassa in nylon sottostante. Al posteriore ha scelto uno Schwalbe Thunder Burt da 2,25″, anch’esso con mescola Addix Speed Grip e pareti Transparent-Skin. Questa è comunque la configurazione per una gara sull’asciutto.
Isla aveva solo un Dirty Dan da 2,0 “, quindi ha dovuto accontentarsi di un Rocket Ron da 2,25” sul retro. Foto di Keno Derleyn.
Sul bagnato, Isla opta per qualcosa di un po’ più CX. Alla Les Gets World Cup XCO, è stata vista gareggiare con una Schwalbe Dirty Dan da 2.0″ sulla ruota anteriore con mescola Addix Speed Grip. Ha detto che questo ha davvero aiutato a tagliare il fango più profondo, impedendole di scivolare negli angoli. Al momento è disponibile solo un Dirty Dan da 2.35″, quindi tieni d’occhio questa versione da 2.0″; sta arrivando.
Isla ha alcune cose interessanti in corso nell’abitacolo della sua Orbea Oiz. Per prima cosa, capovolge il manubrio, convertendo il suo aumento di 10 mm in un calo di 10 mm. Ancora una volta, tutto questo viene fatto nel tentativo di mantenere l’avantreno il più basso possibile per adattarsi allo stile di guida di Isla. Il manubrio stesso è un altro prototipo per l’XC e l’all-mountain; un KS SASO W700 in carbonio con un backsweep di 7,5° e un upweep di 5°. Lei taglia la sua a 680 mm. Anche la radice è di KS; ha una portata di 50 mm e una caduta di 17°.
Isla Short è supportato da Shimano. L’Oiz è allestito con un gruppo di livello AFN XTR con una corona da 32 denti e una cassetta da 10-51 denti. Noterai che le sue pedivelle da 165 mm sono XT, però. Come mai? Non c’erano pedivelle XTR disponibili! Anche i corridori d’élite soffrono della mancanza di disponibilità dei componenti nel 2021.
Isla ha freni Shimano XTR a 2 pistoncini sulla sua Orbea Oiz con rotori con bloccaggio centrale da 160 mm davanti e dietro
E i punti di contatto? Isla preferisce guidare con le impugnature Madison e una sella Selle Italia SLR Boost TM Super Flow. Per le gare di Coppa del Mondo, di solito va senza un misuratore di potenza, ma all’ultima gara di Coppa del Mondo XCO a Les Gets ha lasciato i suoi pedali Garmin Rally XC200 Dual-Sensing Power Meter sulla bici.
Auguriamo il meglio a Isla per la prossima gara a Lenzerheide, in Svizzera! Puoi tenere il passo con Isla sulla sua pagina Instagram all’indirizzo isla_short.
Foto di Keno Derleyn.
