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Sia all’Eurobike che all’Interbike questo autunno, la nuova linea di pneumatici 29er di Vredestein ha catturato sia la mia attenzione che quella di Tyer. Disponibili in carcasse tubed, tubeless ready e tubeless, gli pneumatici olandesi vengono ora distribuiti negli Stati Uniti da Muoviti Sport– e ne abbiamo appena ricevuti alcuni per il test.

Mentre guardavo nella direzione opposta, $ 70, esattamente quello che chiedono Vredestein e Move Sport, è diventato un prezzo molto ragionevole per pneumatici premium. Con gomma a tripla mescola, quella che Vredestein chiama “Protezione Integrata” incorporata nella mescola del battistrada e pesi competitivi, Spotted Cat, Black Panther e Black Panther Xtreme si qualificano tutti. Fai clic per leggere le mie impressioni iniziali sugli pneumatici più veloci e tassellati di Vredestein…

Fuori dagli schemi e sulla bilancia: The Spotted Cat 29 × 2.0 è arrivato a 555 g con l’involucro del tubo e 620 g tubeless-ready. Il più nodoso Black Panther Xtreme 29 × 2.2 è arrivato a 635 g con l’involucro del tubo. Niente male per pneumatici 29er di dimensioni reali. Dopo aver pesato le gomme, ho passato circa 20 minuti a lavorare una di ciascuna su un set di ruote Stans ZTR Crest: non le ho tolte per guardare, ma il nastro del cerchione porta sicuramente delle cicatrici sulla leva del pneumatico… Se non altro, i fasci di perline sicuramente sono forti. Si spera che si allunghino un po’ prima di ottenere l’inevitabile piatto.

Per cominciare, ho scelto di usare la Spotted Cat tubeless ready per un po’ di protezione in più sulla ruota posteriore con la Black Panther Xtreme più grande e nodosa sulla parte anteriore. Entrambi i pneumatici si sono gonfiati molto facilmente e, con 2 misurini ciascuno del liquido di Stan, hanno trattenuto l’aria per tre settimane. Il Black Panther con involucro tubolare non ha mostrato alcun rigonfiamento di cui parlare. Tutti ottimi segnali.

Non ci sono molti pneumatici che ispirano fiducia nel granito decomposto sciolto e duro delle colline pedemontane di Albuquerque. C’è da aspettarsi un po’ di scivolamento, e il modo in cui uno pneumatico si stacca è importante quanto la sua aderenza finale. I pneumatici che si lasciano andare senza preavviso non durano a lungo. Per una guida vivace nel deserto, Black Panther Xtreme e Spotted Cat formano una coppia impressionante.

Le gomme si sono combinate per rimuovere 1/2 libbre dalla mia velocità singola che, combinata con il battistrada basso di Spotted Cat, ha creato una sensazione veloce appena fuori dalla porta e in ogni corsa da allora. Non diversamente dall’AKA di Geax, l’enorme numero di bordi di presa conferisce allo Spotted Cat molta trazione in avanti. Almeno quando erano nuovi, i Vredestein si sentivano in grado di offrire movimento in avanti così come qualsiasi altra cosa che ho guidato nella zona. Non sorprende che sia necessario prestare attenzione durante la frenata, tanto una funzione dell’orientamento quanto qualsiasi altra cosa (e date le mie crescenti lotte, non sono davvero tentato di girarle solo per scoprirlo). Disposti lungo archi (piuttosto che in file), i tasselli a forma di T di Spotted Cat sembrano in grado di resistere meglio alle scivolate laterali rispetto alla maggior parte dei pneumatici simili e il profilo rotondo significa che il pneumatico può essere inclinato abbastanza prima di staccarsi. Quando ci si avvicina ai limiti di trazione del pneumatico, sembra stabilizzarsi in una derapata controllabile prima di lasciarsi andare del tutto, dando al pilota tutto il tempo per rispondere e recuperare. Sulla ruota posteriore, la Spotted Cat non è solo veloce, mi ha incoraggiato a giocare con i suoi limiti ed è una gomma divertente da guidare.

Davanti, non mi aspettavo necessariamente grandi prestazioni nel deserto dal Black Panther Xtreme. Con un battistrada considerevolmente più grande e più distanziato, il Vredestein più grande sembra sottoscrivere una filosofia di design completamente diversa. Con più spazio delle manopole lungo la linea centrale del pneumatico, mi aspettavo un giro rumoroso. Anche se potrei cantare una melodia diversa con il Black Panther Xtreme su una ruota posteriore, sulla parte anteriore del mio single speed 29er orientato alla gara, non ha quasi attirato l’attenzione su se stesso. In effetti, sebbene non sia una combinazione che avrei scelto solo per l’aspetto, il Black Panther Xtreme è straordinariamente capace nella cucciolata del sud-ovest, mantenendo la trazione leggermente più a lungo del posteriore Spotted Cat e incoraggiando ogni sorta di divertimento alla deriva. Mi piacerebbe avere la versione da 26 pollici su una bici da trail da 140 mm e vedere come si comporta su terreni veramente accidentati.

Tutto sommato, finora sono rimasto molto colpito dai Vredestein. Il prezzo è giusto, i pesi sono ragionevoli, le loro prestazioni sono state buone e sono una combinazione divertente sui sentieri locali. Naturalmente, la maggior parte delle gomme si sente bene quando è nuova: continueremo a guidare Spotted Cat e Black Pather Xtreme per tutto l’inverno e ti faremo sapere come se la passano…

vredesteinbike.com (Internazionale)

move-sport.com (STATI UNITI D’AMERICA)