Nonostante la notevole quantità di gomma, le bici in più trarranno comunque vantaggio dalle sospensioni. Grazie all’aggiunta della spaziatura Boost per le forcelle, ci sono alcune forcelle che elimineranno gli enormi pneumatici. Ma le forcelle costruite appositamente per lo standard plus? Ci sono molte meno opzioni in quella categoria.
Quando Manitou ha annunciato che avrebbe avuto un fork con spaziatura Boost, ha deciso di creare un fork basato esclusivamente su taglie forti. Con la molla pneumatica e lo smorzamento sintonizzati sul peso aggiunto e sulla cinematica dei pneumatici plus, il Manitou Magnum potrebbe essere grande nel mondo dei grassi medi…
Utilizzando un telaio da 34 mm simile a quello del Manitou Mattoc, i montanti sono inseriti in un gruppo inferiore appositamente costruito con interasse Boost 110×15 mm, Reverse Arch di Manitou e una corona cava forgiata a foro profondo con sterzo conico da 1,5 pollici. In sostanza ciò significa che il Magnum dovrebbe essere rigido. E questo è. È abbastanza rigido da rendere impercettibile qualsiasi flessione grazie alla flessibilità delle gomme plus size. Ma la rigidità offre quando stai puntando la bici verso un brutto scivolo e stai diventando chiassoso sulla bici. La robustezza dell’avantreno ti farà dimenticare che questa forcella pesa poco più di 4,5 libbre.
Corretta.
Errato.
Per tenere unite le due estremità della forcella, Manitou utilizza il perno passante QR15 Hexlock. Da un lato, l’Hexlock QR15 è estremamente semplice da usare, ma dall’altro può essere un po’ complicato per alcuni. La chiave del funzionamento dell’asse è che è orientato correttamente all’inserimento. Per renderlo il più semplice possibile, l’asse è stampato con un grande “alto” attraversato da una linea. questo assicura che il dente a forma di T all’estremità passi correttamente attraverso il forcellino. Da lì, un semplice quarto di giro dell’asse blocca la “t” in posizione e una chiusura della leva dello spiedo blocca la ruota in posizione. La lunetta Silver sull’asse consente di impostare il precarico sfilamento per rendere più stretto il morsetto dell’asse.
È una di quelle operazioni davvero più facili da mostrare che da spiegare. È anche qualcosa che se non capisci appieno come farlo funzionare, potrebbe essere fonte di frustrazione come ho sentito da alcune persone che si sono imbattute in esso senza la scheda didattica fornita con i nuovi fork. Detto questo, una volta installato è uno dei sistemi di perno passante più veloci in circolazione.
Dopo aver familiarizzato con il sistema dell’assale e le regolazioni multiple delle sospensioni (Dorado Air, regolazione della compressione MC², regolazione dell’estensione TPC+, idraulico Bottom Out e piattaforma IPA e regolazione del volume IVA) ti impegnerai e probabilmente noterai che non lo sei ottenere tutta la corsa dalla forcella.
Beh, non proprio, ma sembrerà.
Se è passato un po’ di tempo dall’ultima volta che hai guidato una forcella Manitou, devi ricordare che il design Reverse Arch significa che non vedrai mai quell’O-ring raggiungere da nessuna parte vicino alla corona della forcella. Se lo facesse, avresti un arco inverso rotto mentre rompe il tuo tubo obliquo. Ciò non significa che la misura Axle to Crown ne risenta, solo che le forcelle Manitou hanno più stelo esposto rispetto alla corsa effettiva e gambe più corte. Il risultato è lo stesso, solo leggermente spostato lungo il montante.
Anche una volta che ti rendi conto che non utilizzerai tutto quel montante, potresti comunque avere qualche problema a raggiungere la corsa completa. A 155 libbre con l’ingranaggio, stavo già eseguendo la resistenza idraulica Bottom Out all’impostazione più bassa, ma non ero ancora lì per tutti i 120 mm di corsa. Se stai riscontrando lo stesso problema, Manitou mi ha guidato attraverso il processo di “ripristino della molla pneumatica”. Quando si collega una pompa alla valvola dell’aria Dorado, si collega la pompa alla camera d’aria positiva mentre si apre contemporaneamente una valvola meccanica alla camera d’aria negativa.
Con la pompa collegata, se si tira la forcella alla massima estensione, essa “ripristinerà” la forcella alla sua massima altezza e ripristinerà entrambe le molle. Quindi gonfia alla pressione corretta e dovresti essere a posto.
Poi c’è anche la regolazione incrementale del volume che puoi usare per regolare la molla pneumatica a tuo piacimento. Già sintonizzato per impatti minori a causa dei grandi pneumatici che assorbono più del sentiero, è possibile effettuare ulteriori regolazioni spostando i distanziali IVA. Il mio è stato spedito con il pistone nella posizione più alta, il che rende la molla pneumatica più lineare con una camera più grande. Se si desidera una forcella più progressiva, è possibile estrarre i distanziali e metterli sopra la testa del pistone superiore, che sposta il pistone superiore verso il basso e rimpicciolisce la camera d’aria. Sembra un po’ invertito rispetto ai token RockShox Bottomless, ma i distanziatori IVA non occupano spazio nella camera d’aria per ridurne il volume, stanno riposizionando il pistone superiore che è ciò che cambia il volume. Con la presa giusta, questa regolazione può essere effettuata in pochi minuti per una semplice messa a punto.
In combinazione con la compressione MC², il ritorno TPC+ e la regolazione incrementale della piattaforma IPA, questa è una di quelle forcelle che potrebbero avere più regolazioni di quelle necessarie a molti ciclisti. Tuttavia, ciò equivale anche a una piattaforma estremamente versatile per molti ciclisti diversi. Anche con tutte le opzioni, è stato abbastanza facile far funzionare il Magnum come desiderato. Usando un IPA minimo, i distanziatori IVA nell’impostazione del volume più alto e circa 65 psi nella forcella, si è adattato bene alla parte anteriore dell’avvocato Hayduke.
Porta via:
Se ti aspetti qualcosa di radicalmente diverso da una forcella ammortizzata plus size, non è questo. Che è probabilmente il punto. La Magnum sembra offrire prestazioni degne di qualsiasi normale mountain bike, solo super dimensionata per le ruote e gli pneumatici più grandi. Il risultato è una bici che, oltre alla maggiore aderenza e all’impronta del pneumatico, si comporta come molte altre mountain bike.
Manitou ha consegnato la forcella da sogno di un secchione con sospensioni, costruita per taglie forti. Ha quasi tutte le regolazioni che potresti desiderare, è abbastanza leggero per un’enorme forcella da 34 mm a 4,6 libbre (2,09 kg) e offre una guida impressionante sia in termini di rigidità che di qualità delle sospensioni in 27+ o 29+, il tutto per $ 899 al dettaglio.
Una cosa è certa: il Magnum mostra che Manitou è ancora un grande giocatore nel gioco della sospensione.
Per maggiori dettagli tecnici assicurati di dare un’occhiata al nostro primo sguardo, qui.
