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Se potessi avere un solo set di ruote, come sarebbe? Ogni ciclista è diverso, ma per me sfoggerebbe cerchi robusti abbastanza larghi da gestire veri pneumatici da 2,3 pollici, avere un mozzo libero comprovato, essere compatibile con diversi standard di mozzo, stranamente leggero e non troppo costoso. Qualcosa che sarebbe all’altezza dell’uso quotidiano aggressivo del trail, dei grandi fine settimana con i ragazzi a Sedona o Moab, e forse abbastanza leggero per la strana gara di 24 ore. Sarebbe tubeless e richiederebbe la minima manutenzione possibile. È molto da chiedere a un set di ruote, ma quando è arrivato lo scorso settembre, il set di ruote Control Trail SL di Roval lo scorso autunno sembrava essere ognuna di queste cose. Otto mesi dopo, ha mantenuto la sua promessa iniziale? Fai il salto per scoprire…
Con un peso di 1.280 g (70 g in meno di quanto pubblicizzato), il set di ruote da trail top di gamma del marchio di casa Specialized Roval è un set di ruote stranamente leggero. 
Sono 180 g per ruota più leggeri del set di ruote all-mountain Haven Carbon di Easton e persino più leggeri della maggior parte dei set di ruote da corsa in carbonio. Allo stesso tempo, Roval chiede $ 1.650, pochi spiccioli, ma circa un terzo in meno rispetto alla maggior parte dei concorrenti. I mozzi Roval utilizzano gli interni 190/240 solidi e ad innesto rapido di DT Swiss e vengono spediti con tutti i raccordi necessari per forcelle QR o 15 mm e telai QR da 135 mm e perno passante da 135 mm e 142 mm. Sono inclusi anche un paio di nuclei valvola da 5 g e il peso include il nastro sigillante tubeless preinstallato.
Nel mio primo sguardo di settembre, ho promesso un aggiornamento entro un paio di mesi. Ho montato i Roval sulla mia bici da trail da 140 mm e ho continuato a martellarli tutti sui sentieri accidentati e rocciosi di Albuquerque. Sono andati a Durango. E a Sedona. Il progetto 24.2 è arrivato e, non riuscendo a trovare nulla di più leggero, ho montato un paio di Fast Trak 2.0 e mi sono allenato e ho corso metà di una gara di 24 ore su di loro. Il telaio Project 24.2 è tornato in Canada e i Roval sono tornati sulla mia bici da trail per un secondo viaggio a Sedona e altri trail in New Mexico. Pensando che alcune delle ruote da trail in carbonio più leggere e meno costose sul mercato dovessero essere troppo belle per essere vere, ho aspettato che accadesse qualcosa. Nulla.
La combinazione di colori distintiva di Roval è difficile da perdere.
Dopo più di 1.000 miglia, la ruota posteriore ha smesso di trattenere l’aria. Ho tirato la gomma e ho scoperto che il nastro tubeless era migrato in diversi punti e lasciava uscire l’aria attraverso i fori dei raggi. Un breve viaggio al negozio di biciclette per un po’ di nastro di Stan li ha rimessi in funzione. 
E questo è tutto. Nessuna regolazione del mozzo. Nessuna centratura della ruota. Nessun guasto catastrofico. Come le Control Trail EL in alluminio, la ruota posteriore è soggetta all’occasionale rumore dei raggi comici durante la frenata su terreni accidentati. Lo spiedino posteriore in titanio da 55 g incluso si è rivelato un po ‘flessibile per il mio telaio da gara Rocky Mountain da meno di 5 libbre, quindi è stato sostituito da uno spiedino DT Swiss RWS. Questo è tutto.
Montati con pneumatici anteriori Fast Trak Control 2.2 posteriori e Ground Control Control (non un errore di battitura) 2.3 (ciascuno inferiore a 600 g), i Rovals sono la base per un pacchetto da trail meravigliosamente leggero. Si arrampicano come solo le ruote superleggere sanno fare e non vedono l’ora di staccarsi da terra durante la discesa. Non sono le ruote più rigide che ho guidato nell’ultimo anno, ma sono molto precise quando miro a spazi ristretti su sentieri accidentati. 
Anche se mi sembra quasi che la fibra di carbonio smorzi le vibrazioni del sentiero meglio dell’alluminio, qualsiasi miglioramento della sensazione è così piccolo da essere controbilanciato da una caduta di pressione dei pneumatici di 2 psi. Mettendo a tacere le preoccupazioni sulla resistenza agli urti, i cerchi in fibra di carbonio hanno resistito bene contro le rocce volanti e gli occasionali colpi del cerchio. Il “cuneo” dipinto di rosso dei raggi a lama si scheggia facilmente (e mi piacerebbe vedere un’opzione di colore più tenue), ma a questo punto stiamo facendo i pignoli.
Gli interni dell’hub DT Swiss dovrebbero essere prontamente disponibili per molto tempo, una buona cosa, poiché probabilmente passerà molto tempo prima che sia necessario il servizio hub. I raggi e i nippli DT-Swiss standard straight-pull sono abbastanza facili da trovare. Getta in una garanzia a vita contro i difetti di fabbricazione e hai un set di ruote che imposta il livello. Alto. Per quanto siano innegabilmente sexy, il prezzo (e occasionalmente i mozzi traballanti) della maggior parte delle ruote in carbonio mi ha fatto impazzire sul valore delle ruote da trail in carbonio, ma le Roval sono state abbastanza buone da farmi cambiare idea. Più economiche di un paio di ruote da trail e da corsa e in grado di eccellere in entrambi i ruoli, le Control Trail SL sono davvero le migliori ruote all-around che abbia mai guidato.
Nota del 24/05/12: Specialized ha già visto il problema del nastro per cerchioni e, per il 2013, lo ha sostituito con un nastro per cerchioni tubeless riutilizzabile …
marco
