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Quando la bici Project Any Road ha iniziato a prendere forma sulla carta, ho capito subito che sarebbero stati i comandi del cambio Retromarcia. In BikeRumor veniamo spesso viziati con SRAM Red, Dura-Ace e Campy SuperRecord, quindi perché dovrei voler eseguire questa goffa tecnologia antiquata dopo aver guidato il meglio? Bene, in breve, perché è semplice, affidabile e abbastanza economico da poter essere ottenuto da chiunque. Adam Clement e l’equipaggio devono mettere insieme un prodotto ben congegnato che, sebbene destinato al ciclocross, abbia molte applicazioni allettanti in tutto lo spettro del ciclismo. Personalmente, volevo scoprire come avrebbero funzionato queste leve giorno dopo giorno sulla mia attrezzatura da viaggio.
Spostati per la recensione completa.
Le leve Retroshift hanno un design intelligente. La leva di base per il nostro modello CX2 è una leva del freno Tektro R200A. Viene quindi trasformata in una leva Retroshift essendo smontata, forata, lucidata o lasciata nera, incisa al laser e quindi riassemblata con l’aggiunta del supporto del cambio. Il modello CX2 che ci è stato inviato includeva le leve del cambio all’estremità della barra compatibili con 10 velocità personalizzate provenienti da Microshift che sono state ottimizzate specificamente per la staffa Retroshift. Detto questo, i supporti del cambio sono compatibili con la maggior parte dei comandi del manubrio e del tubo obliquo Shimano. La staffa di montaggio per il cambio ha un motivo a forma di stella tagliata dietro di essa e il perno quadrato può essere ruotato leggermente per regolare con precisione l’angolo finale a cui è impostato il cambio. Ciò ti consente di regolare con precisione la posizione della leva quando esegui qualcosa di diverso da un cambio a 10 velocità (è pronto per l’uso per 10 secondi fuori dalla scatola).
La qualità costruttiva è buona fintanto che non la si confronta direttamente con i comandi del cambio top di gamma dei tre grandi. L’attacco del cambio CNC è ben fatto e, a dire il vero, le leve Microshift sembrano solide. C’è un gioco laterale nel braccio della leva del freno, ma non si nota quando si viaggia lungo la strada e non ha mai influito sulle prestazioni del prodotto. L’estetica della leva sembra essere una questione di amore o odio. Io personalmente, lo adoro. Ma a ciascuno il suo.
L’impostazione delle leve sulla bici è stata molto semplice. Una volta che la leva è stata posizionata sulla barra e serrata, e i cavi sono stati pescati, il cavo del freno viene fatto scorrere sotto il nastro e il cavo del cambio viene inclinato fuori dalla parte superiore della staffa del cambio. Fissa le sbarre e il gioco è fatto.
Le leve sono progettate per funzionare specificamente con i sistemi Shimano. La nostra è abbinata a un deragliatore anteriore e posteriore Ultegra 6700, catena 6700, una cassetta Ultegra 6600 12-27, con una guarnitura FSA SL-K dotata di corone Praxis Works 52-36 (ne parleremo presto!)
Le prestazioni di cambio delle leve Retroshift sono state fantastiche. Ottieni un bel suono solido, ma non allarmante, con ogni clic indicizzato per la parte posteriore. Un vantaggio del sistema è che puoi spazzare l’intera cassetta (in entrambe le direzioni) con un solo movimento. Detto questo, non è una manovra aggraziata ed è accompagnata da un bel po’ di rumore. È tuttavia molto utile quando si raggiunge il fondo di una collina e ci si trova immediatamente di fronte a un ripido pendio.
Il cambio anteriore è basato sull’attrito e, con i limiti del deragliatore impostati correttamente, è la migliore prestazione di cambio anteriore che abbia mai avuto. Concesso che sto usando un doppio, il che significa che sbatto la leva completamente in una direzione e continuo a pedalare. Con movimenti più fini, puoi ottenere un po ‘di assetto dal sistema, ma non mi ritrovo quasi mai a dover tagliare il deragliatore anteriore. Il cambio anteriore, essendo solo a frizione, può essere utilizzato anche con una tripla, ma richiederebbe un po’ di finezza. È bello avere l’opzione.
Parlando di opzioni, Retroshift ne ha molte. L’equipaggio di Retroshift sarà il primo a dirti che il prodotto è stato progettato prima di tutto per le gare di ciclocross. È resistente, economico, facile da ricostruire e leggero tutto a volte. Quindi, ovviamente, ha senso usarlo su un pendolare, una bici da avventura e persino per il turismo. I vantaggi ci sono sicuramente. Le leve, con il cambio montato, pesano quasi 40 grammi in meno rispetto ai “brifter” Ultegra dell’attuale generazione. Oh, e costano $ 360 in meno. Abbina un set di leve del cambio Retroshift insieme a uno dei loro nuovi deragliatori e avrai una configurazione economica, affidabile e ricostruibile.
Come con qualsiasi prodotto, tuttavia, ci sono alcuni aspetti negativi. L’ergonomia generale non è all’altezza delle leve dei principali giocatori, ma non sono lontane. Raramente noto alcun disagio quando guido sui cappucci. Di solito si verifica solo se indosso guanti invernali. Di tanto in tanto si verificano anche turni mancati. Quando la leva destra è puntata più in fuori in entrambe le direzioni, un contatto accidentale può causare il cambio di marcia. È un problema abbastanza facile da superare dopo poche corse. E, ultimo ma non meno importante, non puoi spostarti dalle gocce. Per alcuni con cui ho parlato questo è un completo rompicapo. Per la maggior parte di noi, tuttavia, è semplicemente un piccolo inconveniente. E considerando che questi sostituiscono i comandi del tubo obliquo per alcuni, è un miglioramento infernale.
I miei CX2 sono in uso da circa 9 mesi. Hanno visto pioggia, freddo, caldo, traversate e viaggi epici che durano tutto il giorno. Le loro prestazioni sono state di gran lunga migliori del previsto e hanno avuto bisogno di pochissimi aggiustamenti. Ho un nuovo set di cambi Shimano 105 nel mio cestino delle parti. Erano il mio supporto per questa build nel caso in cui non mi piacesse il Retroshift. Sono ancora nel cestino delle parti quasi un anno dopo, ed è lì che rimarranno. Retroshift ha realizzato un prodotto eccezionale e conveniente che soddisfa le esigenze di così tante applicazioni diverse. Non sarebbe l’opzione da scegliere per la bici da corsa su strada completa, ma per qualsiasi altra cosa, da un pendolare, a un cross racer, a una costruzione da turismo, a una smerigliatrice di ghiaia, vale la pena dare un’occhiata e poi alcuni .