La bici Project XC Race Rocket non sarebbe nulla senza alcune ruote leggere per completare il telaio, la forcella e l’abitacolo. Quindi, per il materiale rotabile, abbiamo estratto parti da Compositi Nox (insieme a Progetto321) e Schwalbe.
Quella combinazione ha prodotto un set di ruote inferiore a 1.500 g con tutti gli equipaggiamenti necessari per montare le gomme e, se conosci Schwalbe, sai che producono alcune delle gomme complete più leggere sul sentiero …
Le ruote sono arrivate a 690 g all’anteriore e 806 g al posteriore per un totale di 1.496 g con nastro del cerchio e steli delle valvole installati.
Il peso dichiarato per i cerchi Skyline 29er è di 340 g e il peso dichiarato del set di ruote è di 1.472 g con questi mozzi, quindi il nostro peso mostra quanto peso aggiungono il nastro del cerchio e gli steli delle valvole. Offrono anche le ruote costruite con Chris King (1.548 g), DT Swiss (1.440 g), Hope (1.528 g) e Industry Nine (1.468 g).
Inizialmente, il principale punto di forza dei cerchi in carbonio era la rigidità. Con l’evoluzione dei layup e dei design, hanno anche aggiunto durata, in grado di sopportare molte più punizioni rispetto a un cerchio in lega in condizioni estreme.
Mentre tutti speravamo che avrebbero anche superato i cerchi in lega in termini di peso, semplicemente non abbiamo visto la stessa drastica differenza riscontrata tra i telai in carbonio e in lega. Che cosa ha done ci vengono forniti cerchi molto più rigidi e resistenti allo stesso peso dei cerchi in lega più leggeri. E tra questi, i cerchi Skyline di Nox Composite sono tra i più leggeri. Vinci, vinci, vinci, vinci, vinci.
I cerchi hanno un profilo asimmetrico con una piattaforma dello stelo della valvola incollata per dargli una superficie piana. I cerchi di prima generazione avevano una piccola piattaforma di plastica che poteva rompersi e causare perdite d’aria attorno allo stelo della valvola (l’abbiamo fatto sul nostro primo set di ruote di prova). Fortunatamente, questi nuovi design sembrano essere molto più pesanti.
Misurano 23 mm internamente e poco meno di 29 mm esternamente. Stretto per gli standard enduro odierni, ma sufficiente per uno pneumatico da XC in cui il risparmio di peso è importante quanto la larghezza dello pneumatico. E ha dato alle gomme 29 × 2.25 un bel profilo rotondo.
Lo Skyline e i suoi simili sono la seconda generazione di cerchi Nox, passando a un tallone senza gancio. Uno dei motivi principali per l’interruttore era aumentare la resistenza all’impatto della parete del tallone. Poiché la maggior parte dei cerchi in carbonio ottiene il tallone modellando prima un fianco più spesso del necessario, quindi lavorandoci il gancio del tallone, si finisce con fibre rotte e un design compromesso. Eseguendo fibre continue e avendo il controllo completo sulla disposizione dell’intero tallone e letto del cerchio, possono renderlo molto più forte.
Anche il muro di perline è realizzato utilizzando più tipi di intreccio di carbonio, il che significa che se lo rompi, dovrebbe comunque tenere insieme (e trattenere l’aria) abbastanza bene da riportarti a casa. Ancora più importante, dovrebbe tenere insieme abbastanza bene che la ruota non si disintegri all’impatto e amplifichi la carneficina personale.
Il concetto di cerchio senza gancio funziona perché il pneumatico spinge verso l’esterno contro il fianco e non può espandersi verso l’alto grazie al tallone del pneumatico che impedisce l’allungamento. Per evitare che lo pneumatico rotoli verso l’interno se la pressione diventa troppo bassa, c’è un piccolo “Anti Burp Bump” per bloccare il tallone contro il fianco. Finora, ha tenuto bene la gomma in posizione. Anche l’installazione è stata facile. Ho usato un compressore, ma le gomme si sono montate rapidamente.
Ho scelto la build Project 321 perché volevo provare i loro hub. Tutte le ruote sono costruite con raggi Sapim CX Ray profilati e nippli in lega. Le build di serie utilizzano 32 raggi (testati), ma puoi optare per cerchi e ruote a 28 fori se non ti dispiace aspettare fino a tre settimane.
Tutte le ruote sono costruite a mano a Knoxville, nel Tennessee. Il nostro set di ruote è arrivato girando in modo vero ed equilibrato, ma con un raggio su ciascuna ruota leggermente attorcigliato. Nox ha inviato alcuni raggi sostitutivi di tutte le dimensioni e li ho fatti sostituire da Revolution Cycles. Nox dice che questo non è stato un problema comune e c’è la possibilità che abbiano appena perso un passaggio di controllo qualità dato che li stavo infastidendo per farli entrare rapidamente in tempo per la 6 Ore di Warrior Creek Race. Ad ogni modo, è un problema di garanzia che dovrebbe essere risolto e la mia impressione è che è improbabile che il tuo set di ruote abbia problemi. A parte quei due raggi, tutto è rimasto solido e vero finora.
I mozzi Project321 vengono lavorati, lucidati prima dell’anodizzazione, quindi lavorati a CNC per creare i loghi. Il risultato è un mozzo bello e brillante che nasconde interni di qualità. Davanti ci sono due cuscinetti Enduro ABEC5…
…e nella parte posteriore utilizzano due cuscinetti Enduro a contatto obliquo per consentire la regolazione del precarico, oltre a due cuscinetti Enduro ABEC5 standard nel corpo ruota libera. Il mio set di ruote è stato perfettamente regolato e non ho dovuto armeggiare con il precarico.
Il meccanismo di trasmissione del mozzo posteriore P321 G2 è gestito da un corpo ruota libera Industry Nine Torch e da un sistema di nottolini, che gli conferisce il marchio sfrecciare suono dei 120 punti di innesto di I9. L’hanno progettato per trattenere un po’ più di olio – aggiungine extra se vuoi renderlo un po’ più silenzioso.
I pesi dichiarati per i mozzi sono 169 g e 274 g, disponibili con QR e perno passante da 15/20 mm nella parte anteriore e QR, perno passante 135 × 10/12 mm, 135 bulloni e perno passante 12 × 142 nella parte posteriore. Tutti i sistemi di assali sono intercambiabili, puoi scambiare tra ruote libere standard e driver XD e scegliere tra nove diversi colori.
Quindi, se gli hub P321 utilizzano lo stesso meccanismo di azionamento dell’I9, ed entrambi sono disponibili in tonnellate di colori ed entrambi sono prodotti negli Stati Uniti, quale dovresti scegliere? I set di ruote completi sono entro $ 10 l’uno dall’altro (circa $ 1.640), quindi dipende principalmente dal fatto che si desideri la regolazione del precarico o si abbia una preferenza per il marchio. O qualsiasi hub che riescono a mettere in stock più velocemente se sei di fretta.
Le ruote sono pre-nastrate con il nastro giallo NoTubes di Stan, quindi l’ultimo pezzo del puzzle erano le gomme.
Ho recensito la versione precedente dei Rocket Ron nel 2012 e li ho amati. Da allora, ho avuto due set della versione più recente in ufficio. Uno è stato in bicicletta e l’altro è stato salvato per una build come questa. Inizialmente, ho recensito la versione Evo, che era in qualche modo più leggera di circa 100 g per pneumatico rispetto a queste nuove versioni Evolution. L’attuale peso dichiarato è di 605 g anziché la cifra bassa di 5XX dal PR originale che hanno inviato, e il mio è arrivato un po’ più pesante.
Tuttavia, 635g e 651g sono molto buoni per un pneumatico 29 × 2.25 con manopola piena, grande volume (per XC).
I sentieri di Warrior Creek a Wilkesboro, nella Carolina del Nord, ad aprile possono essere qualsiasi cosa, da un perfetto eroe sporco a uno Slip ‘n’ Slide di fango, e le manopole ben distanziate ma sostanziali del Rocket Ron sono state una buona scelta dato che le previsioni del tempo in Carolina in primavera sono affidabili quanto Microsoft Windows. sono veloci in buone condizioni e capaci in cattive condizioni, il che li rende la scelta perfetta per condizioni variabili. L’unico avvertimento è che non hanno protezione contro le forature sotto il battistrada, il compromesso per essere così leggeri. Ottiene la loro barriera laterale in pelle di serpente, che offre una certa resistenza al taglio e aiuta a trattenere l’aria all’interno meglio rispetto alle versioni precedenti.
Come ha voluto il destino, ho ricevuto una puntura nella parte posteriore che ha misteriosamente sconfitto una buona dose di sigillante Orange Seal. Ho avuto altri pneumatici che hanno sviluppato fori simili e il sigillante non li ha tappati, ma ha funzionato bene in altre situazioni con più forature. È un vero graffio per la testa e pulirò il pneumatico e testerò la capacità di un altro sigillante di ripararlo.
A parte ciò, i Rocket Ron si sono comportati come previsto, offrendo un’eccellente trazione durante il veloce percorso in picchiata di Warrior Creek, sulle giostre bagnate di Pisgah e sui sentieri locali asciutti. E rotolano molto velocemente anche per un nodoso. Le recensioni di Schwalbe sono generalmente disseminate di lamentele per le manopole tagliate, ma finora queste hanno retto bene e non ho mai sperimentato un’usura eccessiva nemmeno sulla versione precedente.
Dai un’occhiata alla forcella Niner AIR9 RDO e Lauf Trail Racer in questo post e all’abitacolo di Loaded, Lizard Skins e altro qui. E restate sintonizzati per i dettagli sui freni e sulla trasmissione presto.
