Adoro una bici con un set di parafanghi completi che vanta una linea di parafanghi stretta. E anche se vivo nel sud della California, dove non piove molto (anche se in questo momento sta piovendo), corro con la mia attuale bici Randonneuring con parafanghi a copertura totale. Cosi quando Lavori di progettazione di Portland (PDW) ci ha inviato i suoi parafanghi Full Metal per la revisione, ero entusiasta di provarli.
Ma, probabilmente ti starai chiedendo, perché io… perché l’editore che vive dove le precipitazioni annuali sono inferiori a 11 pollici all’anno?
Sì, il fatto è che non ho davvero bisogno che le mie bici abbiano parafanghi, ma adoro l’aspetto della mia bici Rando con parafanghi a copertura totale… e dai un’occhiata a quella linea di parafanghi. Ooh La La!
A novembre ho ricevuto un paio di parafanghi Full Metal di Portland Design Works. Ho ricevuto la misura 700×55 in alluminio anodizzato nero. Li ho disimballati, ho gettato la confezione e li ho messi da parte per un po ‘. Non sono riuscito a installarli fino alla fine del mese.
Quando finalmente sono riuscito a installarli sulla mia bici, avevo dimenticato di aver ricevuto la versione 700c e ho proceduto a installarli sulla mia bici Rando, 650b. È stato un mio errore, ma in realtà si sono installati… bene. L’unico problema che ho avuto è stato che ho ricevuto la versione dei parafanghi senza “adattatore per freno a disco”.
Si scopre che c’è solo un’opzione per l’adattatore del freno a disco sul 650 Bestia 55mm quando si ordinano i kit parafango. Il che è un po’ ironico dato che è la taglia che avrei dovuto ricevere. Sulle altre dimensioni del kit parafango, sembra che tu debba aggiungere il Set di distanziali per freni a disco separatamente. In realtà ho pensato che tutti i kit parafango avrebbero una sorta di adattatore per freno a disco incluso al giorno d’oggi. E penso ancora che tutti i parafanghi dovrebbero.
Oltre a dover apportare alcuni tagli ai foderi e una leggera modifica al modo in cui il parafango anteriore si attacca alla bici (usando invece il supporto della forcella a lama centrale), i parafanghi Full Metal sono stati installati senza problemi. Anche con la differenza di dimensioni delle ruote.
Le istruzioni erano ben elencate e spiegavano bene i passaggi. È arrivato con tutto l’hardware in acciaio inossidabile di cui avevo bisogno (senza l’adattatore del freno a disco).
Poco dopo aver installato i parafanghi, la nostra stagione delle piogge era alle porte. Ho avuto modo di usare i parafanghi per quello a cui erano destinati nell’ultimo mese o giù di lì, poiché abbiamo ricevuto una discreta quantità di pioggia (per la mia zona), quindi ha funzionato perfettamente.
Sono riuscito a fare qualche corsa subito dopo 2-3 giorni consecutivi di pioggia, inoltre sono stato sorpreso da un piccolo temporale alla fine di un’altra corsa. Come previsto, i parafanghi Full Metal Full Wrap hanno svolto il loro lavoro molto bene, impedendo al fango e all’acqua di volarmi in faccia, su tutte le scarpe o sulla parte posteriore. I paraspruzzi di lunghezza estesa inclusi si sono aggiunti all’abilità dei parafanghi.
Come bonus, i parafanghi tenevano l’acqua lontana dalla parte inferiore grezza (sebbene trattata) della sella in pelle.
Ho notato che i parafanghi PDW Full Metal, nella misura da 55 mm misurati fedelmente alla misura a 54,9. Che dicono si adatterà a uno pneumatico da 47 mm max. In confronto, i miei parafanghi Velo Orange lucidati misuravano 59,4, che si adattavano senza problemi a uno pneumatico da 50 mm con battistrada liscio. In tal caso, vorresti i parafanghi PDW 650 Beast che misurano 65 mm.
Mi è piaciuto molto il modo in cui i parafanghi neri guardavano sulla bici nera e ho pensato che fossero un bel capo. Ma, devo dire, preferisco la larghezza aggiunta di 5 mm e l’aspetto arrotondato dei parafanghi lucidati, almeno per questa bici: mantiene la classica estetica della bici Rando.
Prendo la mia bici Rando completamente parafango su un sacco di corse su superfici miste da strade lunghe, veloci e antincendio alle discese ripide e tecniche molto occasionali a singletrack veloci e veloci. E i parafanghi Full Metal si sono comportati in modo completamente privo di rumore e sonagli (cosa che gli altri miei parafanghi non fanno).
I parafanghi si attaccano alla bici con linguette di sicurezza che assicurano che se una roccia o detriti vengono risucchiati nella linea del parafango per rimanere incastrati tra il pneumatico e il parafango, il parafango si libererà.
I doppi foderi posteriori che si trovano su questi parafanghi sono come la notte e il giorno quando si tratta di quanto crepitio e rumore hanno prodotto quando si guida fuori dai sentieri battuti. Erano silenziosi, con il parafango posteriore che riusciva a malapena a essere manipolato o spostato a mano mentre la moto era ferma.
Conclusione
I parafanghi Full Metal di Portland Design Works sono un’ottima aggiunta per il ciclista che deve affrontare il tempo durante la guida, un pendolare che vuole rimanere pulito sulla strada per l’ufficio o un ciclista che pensa solo che i parafanghi sembrino malati in bicicletta.
Il kit parafango pesa 694 g per il modello che ho ricevuto (700×55). Si tratta di un set di parafanghi ben congegnato fornito con tutto ciò di cui avevo bisogno per un’installazione corretta (basta scegliere la giusta configurazione dei freni). Se hai avuto problemi a ottenere la vestibilità perfetta, PDW offre a Kit hardware speciale per aiutare con quello.
I parafanghi Full Metal di Portland Design Works sono disponibili in una dimensione per adattarsi a quasi tutti i telai. Li consiglio vivamente.
A $ 139, i parafanghi vengono forniti con una garanzia PDW a vita.
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