RAAW ha finalmente rilasciato la sua primissima bici da DH per il consumo di massa; il RAAW Yalla!. In realtà, non sto usando un punto esclamativo per effetto; questo è il nome della bici. Questo non è stato un segreto, avendo corso un’intera stagione di Coppa del Mondo DH nelle abili mani di Luke Williamson, Ryan Brannen, Douglas Goodwill e KJ Sharp. Abbiamo dato una buona occhiata al prototipo di KJ a Fort William e siamo rimasti colpiti dalla moltitudine di parametri regolabili della moto.
Seguendo quel rigoroso processo di sviluppo, RAAW Yalla! è ora disponibile per Joe Public, con prezzo del telaio a partire da € 2.990 ($ 2.690 USD). Prima di entrare nei dettagli, uno dei video di lancio di biciclette più strani che abbiamo mai visto è disponibile per il tuo piacere di visione qui sotto.
Immagine caratteristica di Ross Bell
RAAW Yalla! Mountain bike da discesa
Il RAAW Yalla! è stato sviluppato sulla pista DH della Coppa del Mondo di Champery, ma si dice che la sua moltitudine di regolazioni gli permetta di adattarsi a qualsiasi luogo. Attestazione: Ross Bell
La Yalla! DH Bike ha tutte le caratteristiche di una mountain bike RAAW; una piattaforma di sospensione Horst-Link con un massiccio cuscinetto del perno principale e un’estetica brutale indicativa di forma, funzione e durata che hanno avuto la priorità sopra ogni altra cosa. Detto questo, pensiamo che sia ancora fantastico, proprio come i suoi fratelli con viaggi più brevi, il RAAW Madonna 2.2 e il RAAW Jib.
Il RAAW Yalla! è realizzato in alluminio 6066 T6 ed è disponibile in
Nero opaco e grezzo con rivestimento trasparente opaco (nella foto)
Nonostante le precedenti prove con un’opzione a ruote miste, tutte e tre le dimensioni del telaio (M-XL) della produzione Yalla! utilizza un set di ruote da 29″, con il layout Horst-Link che offre 198 mm di escursione della ruota posteriore smorzata dalla scelta del ciclista di un ammortizzatore ad aria o a bobina da 225 mm x 75 mm. In verità, l’escursione effettiva della ruota posteriore può variare da 194 mm a 203 mm, a seconda di quale delle nove possibili impostazioni è stata selezionata.
Il RAAW Yalla! navi nell’impostazione centrale offrendo una progressione complessiva del 25%.
La Yalla! condivide volutamente le stesse figure di portata della Madonna 2.2; 455 mm in media, 480 mm in grande e 505 mm in XL; la gamma copre altezze del pilota da 167 cm a 199 cm. Inoltre è intenzionale l’uso dello stesso hardware lavorato della bici da enduro (e della bici da trail), nel tentativo di rendere la produzione di parti e l’approvvigionamento un affare più semplice.
Uno dei momenti salienti dello Yalla! è la sua adattabilità; la lunghezza del fodero orizzontale, l’altezza del movimento centrale, la progressione, la portata e l’angolo della testa sono tutti modificabili in base alle preferenze del ciclista e possono essere resi abbastanza vicini l’uno dall’altro. Grazie a una dimensione del tubo sterzo superiore di 56 mm, l’angolo della testa e la portata possono essere modificati indipendentemente; aumentare o diminuire la portata di 5 mm e/o aumentare o diminuire l’angolo di sterzo di 1°.
La Yala! il telaio viene fornito con la linguetta di montaggio dell’ammortizzatore inferiore relativa alla posizione centrale del movimento centrale che offre una progressione complessiva del 25%, senza regolazione della portata e dell’angolo della testa sulla serie sterzo di serie. Le linguette di montaggio antiurto alternative, le cuffie con regolazione della portata e dell’angolazione della testa saranno disponibili sul mercato post-vendita sul sito Web RAAW.
Per ogni dimensione del telaio, ci sono tre possibili lunghezze dei foderi orizzontali ciascuna separata da 5 mm. Nel Medium, le lunghezze possibili sono 440 mm, 445 mm e 450 mm. Nel Large, le lunghezze possibili sono 445 mm, 450 mm e 455 mm. Nella XL, le lunghezze possibili sono 450 mm, 455 mm e 460 mm. In linea con queste regolazioni, sono disponibili anche tre supporti freno separati per lavorare con ciascuna impostazione.
La dimensione massima del rotore posteriore è di 223 mm
Pertanto, quell’approccio proporzionale alla lunghezza del fodero orizzontale che vediamo sulle altre mountain bike a sospensione completa di RAAW viene trasferito alla DH Bike, ma all’interno di questo c’è una discreta quantità di regolazione disponibile per adattarsi a diversi stili di guida e alle diverse esigenze delle diverse piste DH .
A Fort William, KJ Sharp ha optato per l’altezza del BB medio con una progressione complessiva del 25%.
Nella sua impostazione standard (centrale), Yalla! vede un’altezza BB di 345 mm. A questo calo del movimento centrale di 26,5 mm, sono disponibili tre diverse curve di leva che offrono una progressione complessiva del 23%, 25% o 28%. Sono possibili anche altezze BB basse e alte, ognuna delle quali può anche fornire una progressione complessiva del 23%, 25% o 28%. Come? Selezionando una delle nove possibili linguette di montaggio dell’ammortizzatore inferiore.
La Yala! viene fornito con l’impostazione centrale – numeri di geometria specificati qui
Per quanto riguarda la cinematica… beh, Ruben Torenbeek e Dan Roberts hanno testato non meno di otto diverse cinematiche prima di scegliere quella che bilanciava le sospensioni, la geometria, la possibilità di regolazione e l’imballaggio della Yalla! Per un’immersione profonda, accendi il bollitore e ascolta i pensieri di Dan sulla bici sottostante.
Gialla! Dettagli del telaio
Luke Williamson ha sfidato la sezione flipper di Fort William per finire al 23° posto tra gli Elite, il migliore in carriera per il membro del RAAW 555 Gravity Race Team. Attestazione: Ross Bell.
- Corsa R/F: 198mm / 203mm
- Dimensioni forcella consigliate: ATC 601.9mm – Rake 52mm
- Dimensione ruota: 29″
- Larghezza massima del pneumatico: 2,6 “
- Distanza pneumatici: 84 mm
- Mozzo posteriore: 157 mm x 12 mm
- Dimensione massima della corona: 36T
- Specifica BB: 83 mm BSA con linguette ISCG05
- Freno: 203mm Postmount
- Diametro tubo sella: 31,6 mm
- Auricolare: 56 mm / 56 mm
- Instradamento dei cavi: esterno
- Peso dichiarato: 4,2 kg (incl. hardware dell’ammortizzatore, asse della ruota posteriore e protezione del telaio, senza ammortizzatore, taglia M)
Il RAAW Yalla! in XL senza shock. Le guide dei cavi superiori si raddoppiano come paraurti della forcella. I boss sotto il tubo orizzontale consentono l’attacco di una borsa del cambio o, più probabilmente, di un equipaggiamento di telemetria.
Prezzi e disponibilità
Il RAAW Yalla! è ora disponibile, disponibile per l’acquisto subito come kit telaio. Il kit telaio senza ammortizzatore, che include l’asse della ruota posteriore, la serie sterzo e tutto l’hardware, è disponibile per € 2.990 nell’UE e per $ 2.690 USD / $ 3.611 CAD / 2.495 CHF / £ 2.244 al di fuori dell’UE. Le opzioni shock di Öhlins sono disponibili e le opzioni Fox verranno spedite alla fine di marzo.
Ed eccolo in nero…
