Pubblicato il 29 novembre 2021 da Zach Overholt
C’è la luce, e poi c’è luce. O Extralite, come potrebbe essere. Questo è sicuramente in ordine con una delle ruote XC da 29″ più leggere con un’ampia larghezza interna del cerchio che abbiamo visto. Naturalmente, includono anche un prezzo elevato e un limite di peso per il ciclista leggero, ma se il risparmio di peso è l’obiettivo principale, queste ruote saranno difficili da battere.
Tutte le foto c. Radsporttechnik Mueller
Costruite da Radsporttechnik Müller in Germania, queste sono solo una delle tante costruzioni di ruote offerte dallo specialista dei pesi leggeri. Questa build inizia con il cerchio MXC Carbon da 29 “che presenta una larghezza interna di 30 mm adeguatamente ampia. I cerchi sono 28h e pesano appena 285 g a testa.
Al centro, troverai un mozzo HyperBoost 3 Extralight con spaziatura Boost 110 e 148 mm. I mozzi a sei bulloni offrono mozzi liberi per Shimano HG/SRAM 8/9/10 o SRAM XD (Il sito di Extralite elenca anche un’opzione MicroSpline per Shimano 12s). Il peso per i soli mozzi è elencato come 74 g per l’anteriore e 168 g per il posteriore.
Ogni ruota è allacciata con Sapim CX-Super Spoke, che è presumibilmente il raggio in acciaio aerodinamico più leggero realizzato. Il raggio da 1,8 mm ha una sezione aerodinamica spessa 0,9 mm e larga 2,0 mm, con sezioni da 1,8 mm su entrambe le estremità. Ciascun raggio viene quindi tenuto in posizione con un nipplo Sapim in alluminio nero.
Aggiungi tutto questo insieme e otterrai un set di ruote tubeless 29er con un cerchio di larghezza interna di 30 mm per meno di 1060 g. Molto impressionante. Anche se dovrebbe costare € 2.199 (circa $ 2.478), ma questo include almeno il nastro tubeless. C’è anche il limite di peso del ciclista di 90 kg (198 libbre) da considerare.
Hai bisogno di loro per la tua bici ultraleggera? Dai un’occhiata qui sotto.
Zach Overholt è il caporedattore di AnguriaBike. Da oltre 12 anni scrive di ciò che c’è di nuovo nel mondo della bicicletta. Prima di allora, Zach ha trascorso molti anni nel retro di un negozio di biciclette, costruendo e riparando quasi tutti i tipi di bici, mentre cercava di capire come guidarle (occasionalmente).
Con sede in Ohio, Zach sta ora introducendo lentamente una nuova generazione nel ciclismo e sta ancora cercando di capire come inserire la maggior parte delle corse in un programma fitto di appuntamenti come un nuovo papà.
