Di che tipo di mountain bike hai bisogno per mandarla alla grande alla Red Bull Rampage? Diamo un’occhiata più da vicino a molte delle build di bici personalizzate e alle configurazioni uniche che fanno oscillare la Rampage oggi lungo le brutali scogliere del deserto della Virgin, nello Utah, dalle bici da downhill, freeride ed enduro modificate ai lavori di verniciatura personalizzati per tutti…
Mountain bike freeride personalizzate della Red Bull Rampage 2021
c. Red Bull, tutte le foto della bici di Bartek Woliński, la foto del flip di Godziek di Catherine Aeppel
In una parola, ci vuole una moto grande per competere alla Red Bull Rampage, che sta andando giù proprio ora! Guardalo dal vivo qui. Ti abbiamo dato un’idea della portata di questo folle evento ieri, ma è davvero difficile capire il contesto a meno che tu non ti trovi sia in cima che in fondo alle scogliere del deserto.
Quello che possiamo dirti è che su bici da DH completa, bici da freeride o quelle che sembrano bici da enduro modificate, hai bisogno di molto coraggio per affrontare tutti quei viaggi (e probabilmente un diminuito senso di autoconservazione!).
Molti ciclisti ora competono nella Rampage su bici da downhill in carbonio. Ma sono quasi tutti modificati, e non tutti sono nemmeno di ultima generazione. La bici Maiden DH in carbonio di Carson Storch non è nemmeno nell’attuale line-up di Rocky Mountain.
La bici da DH Rocky Mountain Maiden DH di Carson Storch da 200 mm con escursione di 200 mm
Ma ottiene comunque un bel lavoro di verniciatura personalizzato, ricordando a Storch “Ride or Die”.
Le trasmissioni sono tutte configurazioni 1x con guidacatena, ma molto spesso anche ridotte a poche marce indietro per massimizzare la ritenzione della catena quando la gamma di rapporti non è un problema.
Che si tratti di ruote da 27.5 o 29″, la maggior parte dei cerchi sono in lega (sebbene alcuni siano in carbonio oscillante). E la maggior parte utilizza anche camere d’aria convenzionali con pneumatici pompati a oltre 30-35 psi per assicurarsi che lo pneumatico rimanga montato sul cerchione anche in caso di cattivo atterraggio. I vantaggi a bassa pressione del tubeless che tutti noi amiamo, escono dalla finestra quando la stabilità è una preoccupazione maggiore.
Naturalmente, questi sono tutti alcuni dei mountain biker professionisti più capaci al mondo, quindi ci sono molti schemi di verniciatura personalizzati.
Le sospensioni sono dappertutto con forcelle pneumatiche e elicoidali e ammortizzatori di molti produttori diversi: Riddel sta cullando SR Suntour sulla sua Transition completamente in carbonio.
Ma a parte 1 ciclista, tutti hanno cercato di optare per forcelle da corsa DH a doppia corona da 200 mm.
La bici da corsa Transition TR11 DH in carbonio da 200 mm di Jaxson Riddle
Anche i freni grandi sono in ordine. Tutti giravano con rotori da 200 mm minimo e freni a 4 pistoncini. Guardarsi intorno e i tappi Shimano Saint sembravano essere la scelta più popolare.
Ora Jaxson Riddle esegue un mozzo anteriore non Boost nel suo set di ruote Industry Nine a tema rosso, bianco e blu? Mi sembra un set di distanziali in lega tra l’attacco a 6 bulloni del mozzo e il suo rotore Shimano!
Vincent Tupin era anche su una bici Scott Gambler DH interamente in carbonio, personalizzata con un bel set di pedivelle e freni Hope, oltre a una trasmissione Box deon-deon e un ammortizzatore ad aria FOX posteriore.
La bici Scott Gambler DH in carbonio da 200 mm di Vinnny Tupin
Cam Zink è uno dei pochi motociclisti a non ottenere una verniciatura personalizzata unica. Sta guidando una bici da DH full carbon oscurata, ma non dal suo sponsor Canfield. Invece, è una YT Mar di vecchia generazione, come abbiamo visto dominare negli anni passati sul circuito di Coppa del Mondo di discesa libera.
Cam Zink 208mm con escursione di 208 mm, modello precedente in carbonio YT Tues DH di Cam Zink
Brage Vestavik è uno dei due a guidare la bici da DH Fury in carbonio e lega di GT, rifinita con sospensioni pneumatiche Fox.
La bici da corsa GT Fury DH di Brage Vestavik da 200 mm in carbonio e lega
Tyler McCaul è l’altro sulla stessa bici da DH GT Fury in carbonio e lega, ma invece sostituisce una forcella Marzocchi Bomber DH.
La bici da corsa GT Fury DH da 200 mm di Tyler McCaul in carbonio e lega
Szymon Godziek è un altro che utilizza pedivelle e freni Hope, oltre a una forcella Öhlins sulla sua nuova lega NS Fuzz.
La bici NS Fuzz DH in lega da 190 mm di Szymon Godziek
Due ciclisti sono anche sulla bici da downhill in lega FRS di Commencal, ribattezzata dal suo vecchio moniker Furious.
Commencal ha rifinito la forcella FRS e RockShox Boxxer di Andreu Lacondeguy per far sembrare che avesse seri problemi di ruggine.
Bici da DH Commencal FRS (nata Furious) in lega da 200 mm di Andreu Lacondeguy
Kyle Strait sta guidando la stessa identica bici, ma la sua ha una verniciatura dall’aspetto meno usurato, anche se ha ancora un po’ di “ruggine” che fa capolino attraverso la sua vernice blu e bianca invecchiata.
La bici Commencal FRS DH in lega da 200 mm di Kyle Strait
Anche Tom Van Steenbergen sta guidando una bici da downhill interamente in alluminio. Ma non siamo davvero sicuri se il suo prototipo di bici Hyper DH in lega su misura entrerà mai in produzione, dopo essere stato in circolazione per alcune stagioni?
Il prototipo della bici Hyper DH in lega di Tom Van Steenbergen
Il Trek Session Park di Semenuk, vincitore di Rampage
Alcuni ciclisti erano su bici da freeride in carbonio da viaggio leggermente più brevi, spesso quando i loro sponsor non offrivano una bici da DH completa.
Non è il caso di Brandon Semenuk e del suo modello precedente, che ha debuttato nel lontano 2014, la bici da freeride Trek Session Park in carbonio e lega. Preferisce la versione con escursione più corta abbinata a una forcella da freeride RockShox Zeb Ultimate da 190 mm a corona singola, rendendo questa bici più simile a una configurazione da enduro. Ma perché?
Bici da freeride Trek Session Park modello precedente in carbonio e lega di Brandon Semenuk da 190 mm
È a causa delle fruste di coda. Semenuk ha già realizzato alcuni trucchi killer e, senza la forcella DH a doppia corona, stava facendo anche delle fruste laterali selvagge!
foto di Christian Pondella
Semenuk sta anche sfoggiando un Mullet vecchia scuola sul suo ultimo modello Session Park, una ruota posteriore da 26″ con un Maxxis Minion DHR II da 2,4″ abbinato a una ruota da 27,5″ avvolta in gomma Assegai da 2,5″ nella parte anteriore.
foto di Bartek Wolinski
Oltre al nuovo Zeb, è anche moderno con un deragliatore SRAM XX1 AXS Eagle wireless per cambiare su una gamma di marce DH a 7 velocità ridotta.
foto di Garth Milano
Aggiornamento: sembra che Semenuk abbia fatto la chiamata giusta, dato che i suoi multipli, mostri bar spin e fruste di coda gli hanno aiutato a ottenere la quarta vittoria di Rampage!
Dai un’occhiata alle corse vincitrici di Rampage qui!
La bici da freeride in carbonio Evil Insurgent di Kurt Sorge è stata una delle configurazioni di viaggio più brevi sulle scogliere.
La bici da freeride Evil Insurgent in carbonio da 168 mm di Kurt Sorge
Ma Sorge sta ancora utilizzando una forcella DH adeguata con questo Boxxer che gli offre un sacco di viaggi in testa.
Reed Boggs era anche su una bici da freeride più corta da 165 mm. In realtà, potremmo anche chiamare la Yeti SB165 una bici da enduro o da park, ma ancora una volta la forcella Marzocchi Bomber DH la colloca saldamente nella categoria dei big freeride.
Bici da freeride Yeti SB165 in carbonio da 165 mm di Reed Boggs
foto di Garth Milano
E anche con il viaggio più breve sul retro, non sembra trattenere Boggs mentre affronta l’imponente Goblin Drop di ieri…
Guarda tutto in diretta in questo momento su Red Bull TV…
