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Un avvertimento: quando acquisti una bicicletta da corsa di una squadra di club in pensione, aspettati che richieda molto lavoro.

Molto.

Ovviamente, se guardi oltre quanto probabilmente sono esauriti, puoi comunque ottenere molto. Questo è esattamente il motivo per cui ho colto al volo l’opportunità di acquistare un La Grange Vélo Club 2010 Cannondale CAAD9, l’ultimo dei telai fabbricati negli Stati Uniti. Osservando le condizioni della maggior parte delle parti e le terribili condizioni del tubo di sterzo in carbonio (che era stato tagliato di circa 2 cm troppo corto) ho spinto a chiamare immediatamente i miei amici a Ritchy Design per iniziare bene questo progetto.

Un paio di e-mail per sistemare i dettagli e nel giro di una settimana è arrivato un meraviglioso pacchetto contenente quanto segue:

  • Manubrio WCS EvoCurve in lega – queste sono le ultime offerte di Ritchey nel mercato dei bar, che uniscono la sezione superiore Evolution che offre uno sweep di 4 gradi e le gocce Curve che offrono una curva a raggio compatto e decrescente.
  • Attacco manubrio WCS Carbon Matrix 4-Zxis – questa è la risposta di Ritchey allo stelo in carbonio, utilizzando una costruzione in carbonio/lega che offre il meglio che entrambi i materiali hanno da offrire.
  • Reggisella SuperLogic Carbon One-bolt – il reggisella in carbonio più leggero della loro linea, che offre il design del morsetto a un bullone in attesa di brevetto che rende le regolazioni della sella più facili che tu abbia mai sperimentato.
  • Forcella WCS UD Carbon – una forcella full carbon hi-mod estremamente leggera (quasi la metà della forcella in carbonio che ha sostituito), offerta con una corona da 45 mm per abbinarsi perfettamente alla maggior parte dei telai delle serie sterzo integrati.

Guarda la mia reazione iniziale sulla merce, più altre foto, dopo il salto…

Per prima cosa, facciamo a meno di quella che di solito è la prima domanda che tutti fanno sui pezzi; i pesi…

Lingotti: dichiarati 250 g, effettivi 278 g. Gambo: dichiarato 120 g, effettivo 111 g. Posta: 148 g dichiarati, 163 g effettivi. Forcella: 299g dichiarati, 323g effettivi.

Quindi, come puoi vedere, i pesi sono leggermente spostati, ma in entrambe le direzioni. Forse è la mia bilancia, forse è la loro. Indipendentemente da ciò, c’è un margine di errore prevedibile e ciò che vedo rientra in ciò che considererei ragionevole. Queste cose sono ancora stupide considerando ciò che ci si aspetta dalle loro prestazioni.


Il mio obiettivo generale con Ritchey era triplice: sostituire le parti necessarie (controllare), rendere la bici un po’ più comoda da guidare e renderla sexy.

Non c’è dubbio che le parti Ritchey siano, secondo me, tra le più sexy sul mercato, quindi controlla quell’obiettivo. Aiutare in questo è il fatto che la maggior parte delle loro parti in carbonio sono disponibili sia in un aspetto intrecciato che unidirezionale (UD), che ha funzionato per me dato l’aspetto UD delle ruote, delle pedivelle e dei comandi che erano ancora utilizzabili sulla bici.

Per quanto riguarda il comfort, siamo onesti; le bici da corsa in alluminio possono essere ruvide, ma almeno per ora, questa dovrà essere la mia bici da strada preferita per tutti i tipi di guida. Certo, non mi aspettavo che questa bici andasse come una bici full carbon, ma un piccolo aiuto per togliere il filo è sempre apprezzato, motivo per cui ho optato per forcella, reggisella e attacco manubrio in carbonio di alta qualità. Saranno aiutati dalle pedivelle in carbonio e dai cerchi ibridi in carbonio/lega che avevo già, per completare, si spera, un bel giro semi-confortevole tutto il giorno. Prima di iniziare questo progetto, avevo guidato un SuperSix Hi-Mod in prestito con specifiche simili, quindi ho quello per confrontare la qualità di guida con il mio check-in a lungo termine.

Ho tutto installato e funzionante da un paio di settimane, l’installazione è stata un gioco da ragazzi e finora sono soddisfatto delle prestazioni di tutto. Tuttavia, aspetterò che il nuovo bagliore della bici svanisca prima di entrare in dettagli più specifici e ho intenzione di tornare con tutti voi tra qualche mese con una revisione più ampia.