La nuova Specialized Turbo Levo SL ha appena cambiato il gioco delle e-mountain bike introducendo un motore e un sistema di batteria molto più leggeri, ma come si comporta sul sentiero? Abbiamo perso la potenza extra? O preferisci il peso più leggero? O entrambi?
Dopo cinque enormi corse in tre giorni, la Levo SL ha dimostrato due cose con certezza: in primo luogo, puoi assolutamente distruggere due corse mostruose in un giorno quando hai un piccolo aiuto. E secondo, che dopo tre giorni di big mountain riding, non importa quanto assist hai, sarai stanco. Fortunatamente, la bici è stata all’altezza del compito sotto tutti gli aspetti. Ecco come è andata…
Siamo stati invitati a Città del Capo, in Sud Africa, per guidare la nuova Levo SL nei fantastici sentieri intorno a Stellenbosch. È una vasta rete con un mix di sezioni veloci e fluide, sezioni tecnologiche rocciose, traversate strette lungo le scogliere e il tipo di salite che ti farebbero venire voglia di smettere. In questo video, ti mostreremo come la nuova Turbo Levo SL ha gestito tutto questo, con alcune caratteristiche tecnologiche molto interessanti nascoste all’interno del suo design. Per le foto d’azione e qualche altro pensiero, continua a leggere…
Un motore più piccolo non fa una bici debole
Questa foto e foto caratteristica: Justin Sullivan
Le nostre corse sono iniziate intorno alle 9:00 ogni giorno, il primo giorno con solo la batteria standard caricata all’interno del tubo obliquo. Abbiamo concluso, ore dopo, con alcune barre visualizzate sul display… molta riserva per almeno altri 45 minuti di gioco.
Con il pacco batteria Extended Range installato, non c’era letteralmente alcun motivo per non uscire per un’intera giornata sul sentiero. Anche usando la modalità Turbo per quasi tutto il tempo, sono riuscito a malapena a superare la metà del pieno durante un giro di oltre 3 ore.
Che era perfetto per la sezione più piatta e ondulata nella valle tra i sentieri. E per le lunghe e sostenute salite che si snodavano su per le montagne. Sai, il tipo di lunghe salite che sgonfiano le gambe che abbassi semplicemente la testa e sopporti. Ma non con questa bici.
Foto: Gary Perkin
Nonostante il motore e la batteria più piccoli (ottenere le specifiche tecniche complete questo post), la Levo SL ha alimentato il mio peso del “sistema” del ciclista di quasi 200 libbre fino alle salite. Sulla maggior parte di loro, ha avuto la forza di trasformarlo in un rally, presentando nuove sfide di abilità nelle salite tornanti.
In effetti, non è mancata la potenza del sistema a potenza ridotta. Non la stessa potenza della normale Levo, ma più che sufficiente per fornire ore di divertimento ed estendere notevolmente il tempo e l’autonomia che potrei sperimentare su una bici. Che è un po’ il punto di questo modello… offrire a chiunque la possibilità di fare un allenamento, sfidare le proprie abilità, e consentono di raddoppiare o addirittura triplicare il tempo di percorrenza in un determinato giorno.
Missione compiuta su quel fronte, ma è andata bene nelle discese?
Prendendo la Levo SL giù per la montagna
Foto: Etienne Schoeman
Con 150 mm di escursione anteriore e posteriore, la Levo SL ha affrontato terreni accidentati. Grandi rocce sciolte, rocce fisse più grandi e un sacco di cadute e salti gli hanno dato ampie opportunità di brillare. Con mia grande gioia, soprattutto per una posizione così tecnica, sono uscito illeso. Il che in realtà sta dicendo un bel po’ considerando che stavo guidando una bici sconosciuta (rapidamente) su sentieri sconosciuti con pneumatici sconosciuti (anche quelli sono nuovi, ne parleremo presto). E su una bici che è almeno il 60% più pesante di quella a cui sono abituato. Il che significa che avrei dovuto stancarmi e probabilmente essere caduto almeno una volta. Ma non l’ho fatto. Il che è almeno in parte attribuito alla bici che gestisce abbastanza bene il terreno.
Foto: Gary Perkin
Entro il terzo giorno, mi sentivo abbastanza a mio agio a strappare la Levo SL attraverso le linee più difficili. È un merito per Specialized che sono stati in grado di ottenere i foderi orizzontali così stretti su una bici con un motore. Il vantaggio è una maneggevolezza più scattante, curve più strette e fondamentalmente una bici che sembra molto più simile a quella a cui siamo tutti abituati.
Il resto della geometria sembrava composto, permettendomi di sbarrare le berme dure e veloci come mi fidavo della tenuta della gomma. Anche l’equilibrio anteriore-posteriore era buono. È stato facile mantenere abbastanza peso sulla gomma posteriore per arrampicarsi senza sollevare la parte anteriore. Ed è stato altrettanto facile scendere in pista durante le discese senza mai avere la sensazione di andare oltre le sbarre.
Motore o meno, la bici ha ottimi angoli per quasi ogni tipo di guida all-mountain.
Ma salterà?
Foto: Etienne Schoeman
A giudicare dal talento di alcuni equipaggi specializzati, sì, salterà bene. Stavano lanciando tutto, ma la maggior parte aveva anche almeno 3-5 giorni in più sulle bici di me.
Non sono un gran saltatore per cominciare. Ma sto migliorando e generalmente riesco a inchiodare i salti senza gap e alcune fruste da salto a berma più complicate qua e là. Ma non riuscivo ancora a tenere in mano questa bici in aria. Non è solo il peso extra, è essere in grado di sentire dove si trova il baricentro di quel peso e come sta influenzando la bici in aria che è difficile. E poiché non volevo davvero, davvero, naufragare prima di quasi 24 ore di volo per tornare a casa, sono rimasto per lo più basso in questo viaggio.
Detto questo, alla fine, stavo colpendo alcuni di quelli più piccoli e mi sentivo a mio agio. Sospetto che sia solo una curva di apprendimento.
Il peso leggero che colpisce come un peso massimo
Abbiamo iniziato laggiù, siamo saliti qui, siamo scesi di nuovo laggiù, quindi siamo risaliti dall’altra parte… niente di grave.
Nel complesso, la Levo SL è stata un vero spasso. Il motore è davvero qui solo per rendere le tue pedalate più lunghe e più grandi, e alla fine del terzo giorno ero schiacciato. Non ho mai dormito così tanto in aereo di quanto ho fatto tornando a casa da questo viaggio.
Ciò che mi intriga particolarmente di questo è che può facilmente colmare il divario di fitness tra amici e familiari. Posso immaginare i miei figli che saltano su questo e tengono il passo. Hanno capacità di manovrabilità, ma io sono molto più veloce. Certamente aumenterebbe il fattore divertimento per loro, che a sua volta aumenta il fattore divertimento per me.
Il sistema era solido come una roccia, anche con la batteria Extended Range incastonata nel portaborraccia. Niente scuoteva o sembrava allentato. La trazione in salita e in discesa era solida come una roccia. Anche la sospensione FSR si è comportata bene, con un pedale poco distinguibile. Ho lasciato l’ammortizzatore in modalità “Discesa” praticamente per l’intero viaggio e non ho mai pensato che il movimento delle sospensioni mi stesse derubando del potere. Certo, il motore aiuta molto in questo, ma non potevo nemmeno notare il movimento in eccesso lì dietro.
Se hai resistito alle e-Mountain Bike perché sono state pesanti, ingombranti o semplicemente brutte, la Levo SL merita un giro di prova. Ne voglio uno. Voglio dire, per i miei figli, ovviamente…
