Pubblicato il 14 maggio 2014 da Saris Mercanti
Mentre sembra che ogni produttore di componenti per biciclette ora abbia la propria linea di attacchi manubrio e reggisella, c’è un’azienda americana i cui prodotti sono stati spesso annunciati come il gold standard. Anche se potrebbero non realizzare i prodotti più leggeri o appariscenti, Thomson (factory tour qui) è riuscita a guadagnarsi una reputazione speciale tra gli appassionati di ciclismo per i suoi prodotti di alta qualità e l’eccellente servizio clienti.
Di recente, l’azienda ha iniziato ad espandere la propria quota di mercato introducendo una gamma completa di manubri e reggisella telescopici.
Qui a BikeRumor, stiamo fustigando due dei nuovi manubri da oltre un anno. Sul lato trasversale, Tyler ha montato le barre Kate F’n Compton Carbon CX sui suoi Titanium Project Monstercross Moots, e ho radunato la barra da discesa su diverse bici di prova.
Il peso
Il peso del manubrio in alluminio è di 298 g, ovvero 3 graffette in più rispetto a quanto dichiarato, che è relativamente leggero per un manubrio in alluminio.
Durante le fasi di sviluppo, Thomson ha giocato con l’idea di costruire il proprio manubrio da discesa in carbonio, ma ha ritenuto che l’alluminio fosse un’opzione migliore per l’elevato stress e la natura di grande conseguenza della disciplina.
Affermano che il vantaggio di utilizzare l’alluminio è che in caso di grave incidente, le barre si piegheranno. In tal caso, è visivamente ovvio che è il momento di sostituire la configurazione. Con il carbonio, il timore è che un incidente possa causare danni impercettibili, che potrebbero portare a guasti catastrofici lungo la strada.
TECN
La maggior parte delle barre da discesa oggi sul mercato ha una larghezza di 800 mm. Pochi ciclisti richiedono qualcosa di più largo e quella dimensione offre ai ciclisti la flessibilità di tagliare le loro barre alla larghezza preferita.
In controtendenza, i manubri Thomson Downhill sono larghi solo 780 mm. Questa larghezza va bene per il tuo ciclista medio, ma coloro che richiedono qualcosa di più ampio dovrebbero ovviamente cercare altrove.
Oltre al manubrio Downhill, Thomson realizza anche una versione da trail che presenta lo stesso sweep e rise, ma è larga solo 750 mm. Questo manubrio è più leggero di 30 grammi, ma entrambi costano $ 109,95.
Le barre hanno 12 mm di rialzo, 6° di back sweep e 4° di up sweep e sono disponibili solo con un diametro di 31,8 mm. La sezione centrale ha un’area di bloccaggio larga 65 mm, quindi sono compatibili praticamente con tutti gli attacchi manubrio sul mercato.
A differenza dei prodotti tradizionali, i nuovi manubri Thomson sono realizzati al di fuori degli Stati Uniti. Questo perché la costruzione dei prodotti in alluminio e carbonio richiedeva macchinari costosi e specializzati che l’azienda non ha attualmente qui negli Stati Uniti. I macchinari specializzati consentono al loro partner di eseguire la forgiatura con presse idrauliche, che evita la rettifica post-produzione che può indebolire i manubri in alluminio. Il processo garantisce inoltre uno spessore costante delle pareti e migliori tolleranze.
Oltre ad essere forgiata, la barra è anche ampiamente rinforzata e rastremata, per ottimizzare peso, rigidità e durata a fatica. Verso l’estremità della barra, l’alluminio si ispessisce effettivamente da 1,4 mm a 1,6 mm.
Sul sentiero (DH).
La prima cosa che noti di queste barre è il backsweep. Mentre la maggior parte dei manubri che abbiamo utilizzato ha uno sweep più tradizionale di 9°x5°, i manubri Thomson hanno uno sweep di 6°x4°. La tendenza comune è che man mano che le barre si sono allargate, il backsweep è aumentato marginalmente per compensare. Utilizzando uno sweep ridotto, questo manubrio ti posiziona più avanti sulla bici, il che funziona bene in combinazione con la tendenza moderna verso geometrie ultra rilassate.
Una volta montato sull’estremità anteriore di una bici da DH, sono bastate poche corse per abituarsi agli angoli insoliti. Per una bici da trail, non sono sicuro di poter farla franca con questa spazzata perché mi metteva più pressione sui polsi, ma è difficile dirlo senza tagliarli e provarli per qualche giro.
Puntate in discesa, le barre offrono un’eccellente leva e si sentono molto rigide. Nonostante alcuni incidenti e un’intera stagione di abusi, anche la finitura opaca è uscita indenne. Se riesci a superare l’insolita spazzata e non hai bisogno di un manubrio da 800 mm, vale la pena dare un’occhiata al Thomson Downhill Bar.
Per saperne di più, visita Thompson