Le cose non vanno sempre come previsto. Avevo appena ricevuto l’avvocato Hayduke per la revisione e non vedevo l’ora di finire la build. Dopo la prima occhiata e il peso del telaio, le parti stavano andando a posto senza sforzo fino a quando non ho riscontrato un problema. In qualche modo, nonostante possedessi quasi tutti gli strumenti del movimento centrale che sono stati utilizzati durante le mie giornate in officina, non avevo ancora lo strumento giusto per il nuovo movimento centrale filettato PF92 che avevo intenzione di utilizzare. Dopo una chiamata ad Abbey Bike Tools, era in arrivo una presa compatibile. L’Hayduke era letteralmente nella mia posizione quando il disastro ha colpito.
Dopo il mio infortunio, la bici è rimasta lì, schernendomi. Non potevo nemmeno farlo scendere dal cavalletto, tanto meno finire di costruirlo, e potevo dimenticarmi di guidarlo. Lentamente però, ho iniziato a fare progressi. Sforzandomi di essere creativo e finire la costruzione praticamente con un braccio, è stato finalmente completo. L’Hayduke è servito come piattaforma per il mio primo viaggio di ritorno su una vera pista per mountain bike, ma c’è molto di più che lo rende altamente raccomandato…
La costruzione:
Una delle caratteristiche che rende l’Hayduke così attraente è la sua versatilità. Conosco molti motociclisti interessati alle gomme Plus size e alcuni hanno persino tentato di montare ruote e pneumatici 27+ nei loro attuali telai 29er con vari successi. L’Hayduke è uno dei primi telai che sappiamo che non solo è costruito per funzionare sia 29 che 27+, ma per accettare anche ruote con mozzi Boost 142×12 o 148×12. In combinazione con i forcellini regolabili che ti consentono di correre a velocità singola, hai un telaio molto capace.
L’unico avvertimento che ho trovato è che se prevedi di utilizzare pneumatici Plus, è probabile che utilizzi una forcella compatibile Plus. È probabile che la forcella Plus venga fornita con la nuova spaziatura Boost 110×15 mm, il che significa che la tua attuale ruota anteriore da 29 pollici non si adatta. Ciò ti lascia con due opzioni se desideri utilizzare le tue attuali ruote 29er oltre alle ruote 27+: sostituire il mozzo anteriore con un mozzo Boost sul set di ruote 29er o mantenere due diverse forcelle. I mozzi anteriori sono piuttosto economici, quindi sarebbe il mio consiglio in modo da poter avere due ruote per essenzialmente due bici in una.
Si dice che lo spazio per gli pneumatici sia 27,5 x 3 “o 29 x 2,3”, che sembra un vero spazio per gli pneumatici da 3 “con spazio per il fango. Il WTB Trailblazer è uno pneumatico da 2,8″ che misura più piccolo. Fortunatamente c’era ancora un sacco di spazio intorno allo pneumatico che dovrebbe consentire qualcosa come il nuovo Bridger 3.0″. Il Trailblazer ha funzionato meglio del previsto anche con un profilo del battistrada molto stretto. È solo quando inizi davvero a spingere la gomma in berme o cambi rapidi di direzione che può diventare un po’ imprevedibile, liberarsi e saltare o scivolare al posteriore. Anche con la carcassa più piccola da 2,8″, la trazione fornita è stata sorprendente. Le mie pressioni di guida variavano tra 12-15 psi in base alle condizioni e anche quando guidavo nel mio stato indebolito sono stato in grado di scalare quasi tutto. Solo nelle peggiori condizioni il Trailblazer si riempirebbe di fango e il battistrada sembra aderire bene attraverso le foglie secche e bagnate. Ora che sono tornato a stare in bici con i miei amici più veloci, cambierei con una gomma più adatta alla guida aggressiva.
Tieni presente che se desideri utilizzare pneumatici da 3″ con la spaziatura posteriore Boost, avrai bisogno di una pedivella o di un ragno compatibile Boost per assicurarti che la catena liberi lo pneumatico – impostato in modalità 29er o anche con pneumatici da 2,8″, il non- la manovella boost dovrebbe funzionare.
Davvero, l’unico difetto che posso trovare per il telaio è il suo peso. A 6 libbre e 10 once (3,01 kg), non è leggero. Molto probabilmente è il sistema di forcellino che utilizza piastre spesse e bulloni grandi, ma il compromesso è la versatilità del telaio. Costruito come mostrato sopra con una trasmissione SRAM GX 1, ruote Sun Ringle MuleFut 50 SL, i miei fantastici freni Magura MT 7 modificati e forcella Manitou Magnum, che equivale a circa 30 libbre (13,6 kg). Fortunatamente, la corsa nasconde completamente il suo peso e, naturalmente, potrebbe essere costruita molto più leggera della mia build. Qualcosa nel modo in cui le grandi gomme mantengono il loro slancio la fa guidare come una bici molto più leggera, al punto che i miei compagni di guida erano gelosi di quanto bene galleggiasse su salite radicate.
Sì, l’Hayduke gestisce un movimento centrale a pressione. Tuttavia, sono quasi imbarazzato a dire che in tutte le bici che ho personalmente posseduto o testato con gusci press fit, devo ancora trovarne una che abbia fatto il minimo rumore. Questo non vuol dire che non abbia lavorato su biciclette in officina con gusci a pressione che presentavano problemi di scricchiolio, ma su biciclette che ho costruito e revisionato personalmente, finora tutto bene. Volevo solo metterlo là fuori.
Lo stesso vale per Hayduke. Probabilmente ho evitato qualsiasi scricchiolio semplicemente andando dritto per il movimento centrale filettato PF92 di Wheels Manufacturing, ma in ogni caso, è tranquillo e felice. Come ho accennato all’inizio, assicurati di avere lo strumento di installazione corretto per BB. Le scanalature sono molto sottili, quindi richiede essenzialmente uno strumento di tipo socket come quello di Abbey Bike Tools (la versione più recente del loro Strumento BSA30) o altri.
Se hai una bici Plus, è probabile che ti ritrovi in ambienti fangosi, sabbiosi o bagnati che non sono amichevoli per i cavi. Per questo motivo sono felice per la decisione di gestire l’alloggio completo sull’Hayduke. Il sistema di ancoraggio del cavo con cerniera lampo non è sofisticato, ma è semplice e fornisce alcune opzioni per l’instradamento, incluso il passaggio del contagocce Stealth che si infila nella parte inferiore del tubo sella.
La corsa:
Se ci fosse una frase per riassumere l’Hayduke (in modalità 27+), sarebbe che è una hardtail che non guida come tale. In senso buono ovviamente. Nel corso del mio recupero, sono stato molto sensibile agli urti percepiti attraverso il manubrio. Solo le mie bici full suspension più morbide potevano eguagliare la sensazione di guida dell’Hayduke. Ovviamente c’è un po’ di un punto di svolta in base alle caratteristiche del sentiero, ma per le corse medie di cross country, le gomme plus mescolate con la forcella Manitou Magnum e i tubi al cromo Reynolds 725 erano sublimi. È che i motociclisti della qualità di guida in acciaio vanno avanti, solo meglio.
La qualità di guida sarebbe probabilmente sufficiente per vendere la bici, ma anche la geometria è composta. L’Hayduke è un cacciatore di sentieri che non ha paura delle cadute mentre è ancora felice di martellare le salite. Sono solo 150 libbre, ma dovrei immaginare che i ciclisti più grandi troverebbero il telaio altrettanto rigido (nei modi giusti), soprattutto considerando che il fondatore di Advocate Tim Krueger è lui stesso un vichingo moderno. Ora che sono tornato a guidare un po’ normalmente, l’Hayduke è solo una di quelle bici che è davvero facile farla volare attraverso i boschi. In qualche modo sembra ugualmente adatto per il cross country aggressivo o per caricarlo di borse per portarlo in un epico viaggio in bicicletta.
Anche se ho potuto provare brevemente l’Hayduke in veste 29er, se possedessi la bici dubito che lascerebbe mai la modalità 27+. Una cosa è certa però, dato che non cerco una hard tail da gara, dopo aver guidato l’Hayduke farei fatica a comprare una hardtail che non lo era compatibile con pneumatici Plus size. Combina questo con il fatto che Advocate dona i propri profitti alla difesa del ciclismo e i telai partono da $ 750 e hai una bici a cui è molto difficile resistere.
Advocate Cycles sta ora spedendo la produzione Haydukes insieme alla fat bike Watchman sia in cromo Reynolds 725 che in titanio 3/2.5 a doppio spessore. Dai un’occhiata al nostro primo sguardo al telaio per la geometria e i pesi completi, oltre a altro sul modello di business Advocate con Tim Krueger.
