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Ci sono poche cose che possono influenzare la sensazione e le prestazioni della tua bici più delle ruote. Lascia cadere il peso rotante e sentirai un’arrampicata più veloce e i tempi di reazione sembreranno diminuire. Rendili più rigidi e controlla le salite di alcune tacche. Aggiungi tutto questo insieme e, beh, stai guardando un aggiornamento potenzialmente rivoluzionario.
Entra nel nuovo set di ruote 29er AM di American Classic. Per mancanza di una terminologia migliore per sembrare intelligenti, sono DOLCI!
Ho montato un Maxxis Ikon 2.2 al posteriore e un Maxxis UST Tubeless Cross Mark 2.1 all’anteriore. L’installazione è stata piuttosto semplice se hai gli strumenti giusti: un buon compressore d’aria, sigillante e pazienza. Devo ammettere che ho avuto più difficoltà a montare l’Ikon, ma era mia intenzione vedere come si sarebbe montato e sigillato uno pneumatico non specificamente progettato per essere guidato senza camera d’aria. Una volta montato e il sigillante distribuito uniformemente dopo alcune corse non ho avuto problemi con la perdita di pressione dell’aria, solo circa 5 psi in 24 ore.
Con l’UST Tubeless Cross Mark non ho mai montato uno pneumatico in modo così semplice e rapido… ci sono voluti forse tre minuti dall’iniezione del sigillante per completare il gonfiaggio. Una grande caratteristica è che AC installa una striscia del cerchio da 25 mm, che, anche se è facile da installare da soli, ti aiuta davvero a passare dall’unboxing alla guida in modo rapido e semplice. Stavo provando due diversi sigillanti durante il montaggio di questi e ho usato Stan’s per la parte anteriore e Caffe Latex per la parte posteriore… entrambi creano un’ottima tenuta e continuano a tenere forte.
Una caratteristica che non si trova su altre ruote è l’anello di rinforzo American Classic aggiunto a tutte le sue ruote a disco nel 2012. Anche se non riuscivo a percepire una differenza nelle prestazioni, irrigidire il rotore non può essere una cattiva idea.
Ciò che significava per me il cerchio largo 28 mm (misurazione esterna) e profondo 25 mm era che la ruota doveva essere più stabile e offrire una guida più fluida. A 205 libbre, in una buona giornata, non sono eccessivamente preoccupato per qualche centinaio di grammi in più che questa ruota è superiore al suo cugino da corsa XC. Ho bisogno di una ruota che possa sopportare colpi.
Ho avuto ragione quando ho guidato le ruote per la prima volta. L’equilibrio, il controllo e le capacità in curva delle ruote erano eccezionali e ho sentito che le ruote si adattavano davvero al percorso molto meglio di altre ruote che ho guidato di recente. Ho avuto problemi con lo strappo delle gomme dal cerchione, ma dopo diversi giri con queste ruote non mi sono mai sentito più certo che le gomme fossero lì per restare. Il design della striscia del cerchione è un modo sicuro per garantire che il tallone del pneumatico si inserisca correttamente sul cerchione senza alcuna possibilità di rimanere impigliato su un bordo rialzato di un altro tipo di striscia del cerchione che ho usato. Senza entrare in una lunga diatriba su pneumatici tubeless vs tubed; Sono in grado di guidare a pressioni più basse, ottenere una migliore trazione e guidare con meno “chiacchiere”. Queste ruote mi danno una migliore sensazione di fiducia nel fatto che la gomma manterrà il tallone e posso fare affidamento su di essa durante le discese aggressive e le curve strette. Ho colpito molte rocce e radici più forte di quanto mi piacerebbe e devo ancora far cadere queste ruote dal vero.
American Classic All-Mountain 29 ruote tubeless peso effettivo anteriore e posteriore
Non si tratta di un puro volante da corsa e per questo ti rimando all’American Classic Race 29″. Quelle pesano 1419 g per set contro 1680 g (peso dichiarato)/1780 g (peso effettivo) delle ruote All-Mountain recensite qui. Anche a quel peso, sono competitivi con ruote con cerchi più stretti. A $ 850 MSRP, si tratta di un’opzione conveniente, durevole e relativamente leggera che ti consente di superare i limiti. Mi allenerò e gareggerò con XTERRA su queste ruote fino al 2012 con fiducia.!
SPECIFICHE UFFICIALI:
- DISCIPLINA: MTB Cross Country / All Mountain
- CERCHI: Nuovi cerchi All Mountain Tubeless in alluminio Disc 29″
- RAGGI: Raggi calibro AC 14/15 neri, nippli in alluminio AC argento, 32h 3-Cross anteriore e posteriore
- MOZZI / OPZIONI DI SPAZIATURA:
- Anteriore: Disco 130 Asse passante 100mm / 15mm Disco 100mm / Asse passante 20mm Disco 110mm
- Posteriore: Disc 225 135mm / AM Disc Thru Axle 135mm / DH Disc Thru Axle 150mm / X-12 Thru Axle Disc
- INTERFACCIA FRENO: standard internazionale a 6 bulloni
- ASPETTO/COLORE: Nuova sega circolare bianca AC con mozzi rossi
- RILASCIO RAPIDO: Cromoly QR (solo disco 130, disco 225)
- Prezzo consigliato: $ 850 USD
