Pubblicato il 6 luglio 2013 da Marc Basiliere
Dopo un paio di visite in garanzia per l’ammortizzatore di serie della nostra bici di prova BMC Trailfox del 2012, noi e Fox ci siamo resi conto che l’unità su quella bici ex demo era solo un uovo cattivo che doveva essere sostituito. Dopo aver parlato con i professionisti di Fox e BMC, abbiamo deciso di aggiornare la bici con un modello Float CTD della serie Factory aggiornato. Anche se i problemi di autorizzazione sul collegamento del ’12 hanno costretto il passaggio a un modello a lattina piccola, non ci aspettavamo grandi miglioramenti delle prestazioni dall’ammortizzatore aggiornato. Abbiamo sbagliato. Fai il salto per saperne di più…
Per il 2013, Fox ha introdotto il suo schema di smorzamento Climb-Trail-Descend. Fornendo impostazioni in gran parte bloccate, attive ma solide e completamente aperte, Fox ha allineato le distinte impostazioni di smorzamento della compressione con gli usi previsti. Fin dal primo giro, è stato chiaro che l’ultimo ammortizzatore Fox si abbina bene all’Advanced Pivot System di BMC. Ai nostri pantaloncini, sembra che Fox sia riuscita a fare un lavoro migliore che mai nel separare lo smorzamento della compressione a bassa e alta velocità. Ciò significa che è possibile attivare una qualsiasi delle tre impostazioni Trail per controllare l’oscillazione e limitare l’immersione e l’overtravel senza sacrificare la conformità ad alta velocità o piccoli urti.
Ulteriore aiuto nell’attività di piccoli urti è l’uso esclusivo di Fox di Kashima Coat. A livello “Factory”, gli ammortizzatori posteriori Float ottengono il rivestimento dorato liscio (e sexy) dentro e fuori. Sebbene l’anodizzazione dura standard della palude sia molto resistente, creando uno strato di ceramica sopra l’alluminio di base, quello strato è poroso e può effettivamente essere ruvido piuttosto ruvido. Nel caso di alcune pentole, una superficie anodizzata dura è effettivamente impregnata di Teflon per una combinazione di durata e facilità di pulizia. Portando questo concetto un ulteriore passo avanti, gli sviluppatori di Kashima Miyaki impregnano le superfici anodizzate dure dell’ammortizzatore Fox con bisolfuro di molibdeno lubrificante per superfici d’urto resistenti e lisce, in questo caso migliorando l’usura riducendo l’attrito.
Anche se è stato guidato da problemi di spazio con il collegamento Trailfox del ’12, il passaggio per questo pilota da 140 libbre a uno shock di piccole dimensioni è stato facile da vendere. Quando si considera la sostituzione dell’ammortizzatore, altri piccoli motociclisti dovrebbero considerare lo stesso: una camera d’aria più piccola alla pressione dell’aria di ragazzini e ragazze crea una curva della molla che è un po’ più progressiva di quanto sarebbe alle stesse pressioni in un ammortizzatore più grande. Ciò consente buone prestazioni all’inizio della corsa senza provocare un eccessivo toccare il fondo. Come puoi vedere dalle foto, ogni parte dell’escursione di 150 mm del Trailfox viene utilizzata regolarmente: l’ammortizzatore CTD e la curva della molla un po’ più ripida assicurano solo che venga utilizzato quando e solo quando è necessario.
Il risultato netto del passaggio da una Fox RP23 del ’12 è una bici che si trova un po’ più in alto durante la pedalata, mantiene meglio la trazione durante la salita ed è ancora più fluida in discesa rispetto all’ammortizzatore ProPedal che ha sostituito. I grandi colpi sono altrettanto controllati come prima e, per quanto divertente sia l’impostazione di discesa, la prima impostazione Trail è abbastanza buona che lo shock rimanga in un’unica impostazione più che mai. Mentre il prezzo di $ 440 impedisce all’aggiornamento di essere un gioco da ragazzi, non sembra ingiusto per un prodotto complesso realizzato proprio qui negli Stati Uniti (con parti Kashima Coat-ed in Giappone). Rinunciare al rivestimento liscio e sostituire tre impostazioni Trail con una farà risparmiare quasi un terzo, facendo sembrare l’Evolution Float CTD costruito negli Stati Uniti un affare a $ 310.
Se di fronte a uno shock più vecchio o malato, l’aggiornamento a un CTD Float sarà un notevole passo avanti. In questo caso, ha preso tutto il meglio del BMC Trailfox e lo ha alzato di livello. E questo è un aggiornamento con cui è difficile discutere.
marco