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Insieme alla forcella ammortizzata Velvet recensita il mese scorso, X-Fusion (marchio interno del costruttore di ammortizzatori taiwanese per le stelle APro Tech) ha recentemente inviato un paio di versioni dei loro ammortizzatori O2 RCX orientati al trail per noi da recensire.
Come la maggior parte dei motociclisti, non ho sentito il bisogno di scimmiottare molto con i miei ammortizzatori posteriori. Sicuramente ci sono le solite regolazioni della pressione dell’aria e dello smorzamento, ma dato l’alto costo delle melodie personalizzate e delle unità sostitutive, spesso è più facile trovare una bici che funzioni bene e attenersi alle scelte dei progettisti delle sospensioni. Tuttavia, ho trascorso del tempo con entrambe le versioni ad alto e basso volume di O2 RCX di X-Fusion sul mio Commencal Meta 5.5 Carbon ed è stata un’esperienza che mi ha aperto gli occhi.
L’RCX O2 da $ 380 è l’ammortizzatore posteriore più regolabile di X-Fusion. Una leva multiposizione fornisce un facile accesso a quattro livelli di smorzamento della compressione: da essenzialmente aperto (che chiamerò 1) a quasi bloccato (4). Sotto quello (stile Fox RP23) si trova un regolatore di smorzamento dell’estensione indicizzato. 
L’ammortizzatore è offerto in sette combinazioni di lunghezza/corsa (le nostre sono 200/51 mm) e con una bombola d’aria standard (più progressiva) o volume aggiuntivo (più lineare).
Dopo aver verificato la lunghezza, la corsa e la larghezza della boccola dell’ammortizzatore di serie, sostituire l’RP23 di serie di Commencal con l’O2 è stato un lavoro di cinque minuti. Essendo la bici da trail di un’azienda orientata al downhill, la Meta 5.5 è una bici divertente, motivo principale per cui l’ho acquistata. C’è poco aiuto nel resistere al desiderio della bici di decollare da ogni kicker o rail in ogni angolo. Tuttavia, di serie, la bici può sembrare un po ‘intorpidita e persa a metà corsa e occasionalmente viene bloccata su pezzi sporgenti. Nei miei dieci mesi circa con la bici, non ho mai usato veramente il ProPedal oltre il livello 1 perché così facendo le sospensioni non rispondevano al punto da perdere la trazione in salita. Va tutto bene: la Commencal è la mia bici da “gioco” e tutto ciò che viene sacrificato durante la salita viene riguadagnato durante la discesa.
Rispetto alla Boost Valve RP23, l’X-Fusion con lattina più grande (AV) si sentiva meglio su piccoli dossi rispetto alla Fox quando era nella sua impostazione di compressione più aperta (1). Anche la seconda e la terza posizione (2-3) erano molto più utilizzabili, riducendo efficacemente l’oscillazione senza sacrificare la conformità con piccoli urti o la trazione in salita rispetto ai livelli Fox ProPedal corrispondenti, sebbene anche il livello 2 possa causare spiacevoli picchi in discesa a velocità. Mi sono ritrovato a utilizzare X-Fusion la leva di compressione più di quanto abbia mai fatto con qualsiasi altro ammortizzatore: aperto per le discese, in seconda posizione per lunghe salite, terza per salite su sterrato e quarta in gran parte su asfalto. 
Per me, è una regolazione più semplice di quella sulla Fox. Buono, meglio, anche, ma non $ 380 ($ 430 per l’AV) meglio.
L’O2 standard, d’altra parte, ha davvero trasformato la Meta da una bici da gioco a molto più di una macchina da enduro. Non fraintendetemi: la bici da 140 mm sarebbe comunque molto adatta alla Whole Enchilada di Moab o ai lunghi giorni alpini con ascensore, ma ora sale decisamente meglio. Piuttosto che perdersi a metà corsa o soffiare durante la sua corsa, l’X-Fusion (sempre con un abbassamento del 20-25%) sembra rispondere in modo più appropriato a un dato colpo.
Parte del vantaggio dell’ammortizzatore più progressivo è il risultato del mio peso leggero (145 libbre): a pressioni inferiori, qualsiasi ammortizzatore ad aria sarà più lineare che a pressioni più elevate. Sono rimasto sorpreso, quindi, quando il precedente proprietario della bici da 180 libbre è saltato, ha portato la Meta a fare un giro e ha immediatamente detto che la bici andava meglio. Come me, sentiva che l’O2 RCX migliorava la sensazione della bici, rendendo meno probabile che si bloccasse su rocce squadrate e complessivamente più controllato.
Data anche la durezza occasionale dello smorzamento della compressione X-Fusion durante la discesa, l’O2 è davvero più adatto alle bici con un certo livello di anti-bob integrato nel design delle sospensioni. Sui modelli a perno singolo guidati da leveraggi come quelli di Commencal, il ciclista dovrà accettare un po ‘di oscillazione o utilizzare attivamente la leva di smorzamento della compressione. 
Preferisco la leva di smorzamento dell’O2 RCX ad altri modelli per questo motivo: è facile variare la quantità di smorzamento per funzionare nella maggior parte delle situazioni. Negli ultimi mesi, l’O2 si è notevolmente allentato, diventando molto più attivo e richiedendo quantità sempre maggiori di pressione dell’aria per mantenere gli stessi livelli di abbassamento. Poiché l’ammortizzatore non sta perdendo aria, penso che questo sia il risultato di guarnizioni o boccole troppo strette per iniziare. Vale la pena tenere presente che le cose si allenteranno nel tempo quando si sceglie lo shock.
X-Fusion ha semplificato gli interni della gamma O2 rispetto ad altri marchi per rendere molto più semplice l’assistenza in negozio o a casa e le melodie personalizzate. Ritengono inoltre che questa semplicità e la costruzione degli ammortizzatori ripagheranno con una durata migliore rispetto a quella di altri marchi. Sono disponibili anche brani di smorzamento leggero e slopestyle (molti smorzamenti). Anche se preferisco lo standard can O2 RCX rispetto all’RP23 di serie in questa applicazione – e la versione Volume aggiuntivo si sente altrettanto bene con uno smorzamento della compressione più utilizzabile – la mancanza di qualsiasi vantaggio di prezzo reale rispetto ai modelli Fox o RockShox più noti potrebbe farcela una vendita difficile. Per chiunque cerchi di sostituire un ammortizzatore posteriore o abbia bisogno di qualcosa di leggermente diverso dal punto di vista della messa a punto, tuttavia, una chiamata a X-Fusion sarebbe d’obbligo. Da parte mia, terrò l’O2 sulla mia Meta 5.5 e guiderò la bici molto di più per questo. Forse mi farò anche coraggio e inizierò a sperimentare melodie personalizzate…
marco
