Giusto avvertimento, questa è una “mini” recensione basata su un giro. Ben Coffey, rappresentante di Cinelli all’interno dell’importatore statunitense BTI, ha attraversato Greensboro durante il fine settimana con un gruppo di moto 2011. Per fortuna, l’unica bici della mia taglia (abbastanza vicina, comunque) era la nuovissima Saetta, il primo stampo in carbonio completamente nuovo di Cinelli da anni.
Disponibili in due modelli, la Saetta Sprint di fascia alta e la normale Saetta (testata), sono pensate per essere una bici da strada full carbon di livello medio per qualsiasi tipo di guida. Ovviamente, essendo italiano ed essendo un Cinelli, sono assolutamente degni di una gara e, in base al mio tempo trascorso con esso, il Saetta avrebbe resistito a qualsiasi giro in discoteca.
Prima di andare oltre, un paio di buone notizie per Cinelli e/o gli appassionati di biciclette italiane:
- Il 2011 segna il primo anno in cui Cinelli offrirà biciclette complete negli Stati Uniti. Fino ad ora sono stati importati solo telai.
- Per il momento, puoi ottenere le montature Best Of di fascia alta e top di gamma personalizzate in base alle tue misure senza costi aggiuntivi. Sì, avete letto bene. Bici da strada personalizzate in carbonio con capicorda e camera d’aria Made in Italy, solo per te, senza costi aggiuntivi. (I modelli normali e non personalizzati sono realizzati in Cina, poi dipinti a mano e rifiniti in Italia).
- La foto che vedi sopra non è come sarà specificata la bici quando sarà in vendita negli Stati Uniti Avrà Campagnolo Veloce, un set di ruote con marchio Cinelli con cerchi personalizzati di Maddux (fanno i cerchi di Mavic) e Sapim CX-Ray raggi.
Salta oltre la pausa per foto, dettagli, prezzi e la recensione della corsa…
I telai Saetta sono nuovi di zecca per il 2011. Si tratta di un telaio full monoscocca con geometria sloping e forcellini Columbus in alluminio forgiato CNC. La Saetta Sprint di fascia alta ottiene fibre di carbonio migliori ed è più leggera, arrivando a 1100 g. La base Saetta utilizza lo stesso stampo, ma fibre meno costose e pesa 1220 g (taglia Medium, entrambe).
Il tubo superiore inclinato ha una leggera curva, che secondo Coffey aiuta a smorzare le vibrazioni e conferisce un po ‘di cedimento verticale alla corsa. Cinelli ha tolto il materiale dal tubo superiore e l’ha messo vicino al movimento centrale per renderlo rigido dove contava. Visivamente, sembra: il tubo orizzontale è piuttosto sottile, sia da una vista dall’alto verso il basso che dal lato.
La Saetta ha una nuova forcella Columbus chiamata Saetta sulla bici base con gambe in carbonio e tubo sterzo in lega. La Sprint (e la Pro Estrada) sono dotate di una nuova forcella full carbon Columbus Solida. La forcella Saetta arriva a 565 g e la Solida a 380 g. Ciò pone la differenza di peso totale del telaio tra i due a 305 g (1785 g contro 1480 g).
Entrambi i telai utilizzano un tubo sterzo dritto da 1-1/8″, tuttavia sulla Sprint, Cinelli ha lavorato con Columbus per sviluppare la forcella Solida per avere una corona molto robusta in modo che fosse ancora rigida. Non sono riuscito a provarlo, ma la combinazione Saetta / Saetta ha gestito molto bene gli angoli e le sezioni ruvide.
I foderi sulla bici sono piuttosto spessi, soprattutto perché ci abituiamo di più a vedere i foderi sottili come una matita che molti produttori usano per aggiungere conformità ai loro telai. In particolare, i foderi orizzontali si gonfiano verso l’interno al centro e il mascheramento del fulmine mostra carbonio nudo. Sul serio? Fulmini e fibra di carbonio? Che scrive rapidamente malvagio.
Il tubo obliquo è molto geometrico, crea un ottagono a forma di lacrima direttamente dal tubo sterzo e porta quella forma fino al movimento centrale.
Mantenendo lo schema di livello medio, la bici utilizza cuscinetti del movimento centrale fuoribordo standard. Il materiale extra e le grandi dimensioni dell’intera giunzione BB hanno reso la corsa apparentemente efficiente.
Il Saetta completo costa $ 2,999 e include attacco manubrio Cinelli in tinta, reggisella e probabilmente avrà anche un manubrio bianco. Il set di cornici (telaio, forcella e cuffia) è di $ 1,999. Saetta Sprint è disponibile come set di telai solo per $ 2,299 (telaio, forcella e serie sterzo).
Questa taglia Large costruita con ruote American Classic, SRAM Rival, freni e cuffia FSA e una sella Prologo pesava 17 libbre 1 oz. Le specifiche di produzione lo ridurranno un po ‘, probabilmente poco meno di 17 libbre.
REVISIONE DELLA CORSA
A 6’2 “, la Large che ho guidato era una taglia piccola per me (anche con un attacco manubrio da 120 o 130, potevo ancora vedere l’asse davanti al manubrio in una normale posizione di guida e le dita dei piedi colpivano la ruota quando ho girato bruscamente). A giudicare dalla sola geometria, il passaggio da un Large (550mm Eff. Top Tube, 984mm Wheelbase) a un XL (575mm ETT, 994 WB) potrebbe non essere ancora sufficiente. La misura “Dimensione tradizionale” della XL è indicata solo come 57 e la Large è 54. Quindi, le bici sono piccole in base al nome L, XL, ecc. Un’ultima nota, avevo il reggisella impostato su è l’altezza massima e la sella che arriva sulla bici è piuttosto spessa. Mettere una sella di profilo più basso su di esso richiederebbe un palo più lungo.
Problemi di dimensionamento a parte, mi è piaciuto molto il giro della Saetta.
Uno dei miei test preferiti per il comfort di marcia è quello di portarlo sui lati più accidentati della strada e l’occasionale pull-up di cassette postali-camion postali. Su entrambi, il Saetta era liscio, non trasmetteva gran parte delle vibrazioni e andava dritto.
Sulla strada, ha pedalato liscio e non ha avuto alcuna flessione evidente quando si è alzato in piedi per martellare. Colpire le curve e gli angoli è stato un punto culminante particolare. Hai presente quei vicoli ciechi in cui ti piace entrare e vedere quanto puoi stringere il giro? Sì, questa cosa li scuote. Li scuote forte. Su curve e curve normali, rimane vero e fluido e si sentiva davvero bene in curva.
Certo, è stato un viaggio breve, ma vale la pena dare un’occhiata alla nuova Cinelli Saetta se sei nel mercato.
