Fondato nel 2008, Velocite è un marchio che afferma di mettere la tecnologia sopra ogni altra cosa per offrire le migliori biciclette possibili. La Velocite Magnus è stata costruita da zero per essere una pura macchina da corsa che non sacrificherebbe il comfort del pilota.
La nostra bici di prova di taglia media (54 cm) è stata equipaggiata con un gruppo di forza SRAM, freni TRP, attacco manubrio FSA, manubrio flat top in carbonio LICOS di Velocite, forcella BORA e copertoncini in carbonio Velocite Noir 38mm anteriore/50mm posteriore. La bici completa pesava 15,1 libbre, che è, come ha osservato un tester dopo un ciclo di prova, “Quanto più divertente che puoi avere ed essere ancora legale” (il requisito di peso minimo dell’UCI è di 14,99 libbre). Con la Magnus, Velocite ha creato una bicicletta ad alte prestazioni che è passata in cima alla mia lista dei desideri per il prossimo anno. Questa è una bici che mi è davvero dispiaciuto vedere andare, e se dipendesse da me la farei ancora oscillare.
Perché tanta voglia di bici? Leggi la recensione completa dopo la pausa…
DETTAGLIO CORNICE
Il telaio della Magnus inizia con un tubo sterzo affusolato sovradimensionato e una forcella in carbonio affusolata monoscocca, continua fino all’imponente movimento centrale BB30 e termina con foderi orizzontali sovradimensionati. Sembra veloce anche da fermo. L’attenzione ai dettagli sul telaio diventa più evidente quando ti rendi conto che non c’è vernice o strato cosmetico di carbonio per nascondere le imperfezioni (di cui non siamo riusciti a trovarne nessuna, BTW).
Il tubo sterzo affusolato sovradimensionato sostiene la forcella monoscocca in fibra di carbonio ad alto modulo. La forcella ha forcellini in carbonio e un tubo sterzo conico da 1.125 “a 1.5” interamente in carbonio. Sia la corsa superiore che quella inferiore della serie sterzo sono stampate in carbonio, contribuendo ad aumentare la rigidità e ridurre il peso.
L’ampia e graziosa area del tubo obliquo e del movimento centrale ospita le pedivelle BB30. Come le calotte della serie sterzo, le piste dei cuscinetti BB30 sono stampate in carbonio, contribuendo a ridurre il peso del telaio e migliorare la trasmissione della potenza.
I massicci foderi orizzontali forniscono una trasmissione immediata e altamente efficiente della potenza alla ruota posteriore. Anche con i foderi orizzontali sovradimensionati, la bici non si è mai sentita dura, anche dopo un giro di sei ore tra le montagne della Carolina del Nord.
Notare l’arco aggraziato alla giunzione del fodero orizzontale e del fodero verticale. Non solo la bici è veloce, è anche sexy.
Alla fine l’importantissima sella è stata sostenuta da un reggisella super leggero a due bulloni. Durante i test si è rivelato solido come una roccia anche sulle strade più accidentate che la Carolina del Sud aveva da offrire. L’unica cosa che mi sarebbe piaciuto vedere sarebbe una sorta di segni di riferimento per aiutare a impostare l’inclinazione della sella. Tuttavia, questa è solo una piccola cosa e nulla che un buon livello di falegname non possa risolvere.
Con un prezzo del telaio (telaio e forcella) di $ 1.879, la bici è un vero affare. Il nostro campione di prova, a pieno carico, costa $ 4.559, ma sono disponibili diverse opzioni di costruzione.
Per quella moneta ottieni un telaio monoscocca con tubi ad alto modulo sovradimensionati costruiti con tecnologia ad alta compattazione. Questo, combinato con l’indurimento ad alta temperatura, spinge più resina nelle fibre per un telaio più forte e leggero che supera tutti gli attuali standard di test EN. Non che li vedresti mai, ma i tubi sono lisci e puliti sia all’interno che all’esterno.
IMPRESSIONI DI GUIDA
Percorriamo molti chilometri entusiasmanti sulla bici sia durante le corse di allenamento con il nostro equipaggio locale che durante le corse di gruppo di negozi locali. La bici ci ha impressionato sia per la sua assoluta velocità che per la sua capacità di rimanere a proprio agio durante una lunga giornata di 65 miglia tra le montagne della Carolina del Nord.
Il Magnus aveva modi di strada davvero impressionanti. Sia l’angolo del tubo sella che quello del tubo sterzo suggerivano che la Magnus sarebbe stata nervosa come una bici da critica pura, ma in qualche modo i ragazzi di Velocite hanno capito come combinare la reattività di una bici da critica con la stabilità di una bici da corsa per tutto il giorno per creare qualcosa di veramente degno di nota. Sono stato in grado di guidare senza mani mentre rimuovevo un giubbotto antivento e la bici è andata dritta sulla strada. Questo è stato fantastico perché troppo spesso la maggior parte delle moto “da corsa” sono estremamente nervose e hai quasi paura di lasciare andare le barre perché ti senti come se stessi per cadere da un momento all’altro.
A volte con una bici hai la sensazione che il posteriore stia semplicemente “seguendo” la parte anteriore della bici, ma non l’ho avuto con il Magnus. Era come se le due estremità fossero un’unità. Ho fatto una discesa bombardata su Town Mountain Road ad Asheville, NC, con una serie di curve collegate tra loro da brevi tratti di strade sconnesse e il Magnus non ha mai mostrato segni di problemi di flessione o sterzata. L’area del movimento centrale BB30 era estremamente rigida e non ho notato alcuna flessione o perdita di potenza in salita. Il carbonio ad alto modulo ha fornito una buona miscela di smorzamento delle vibrazioni e rigidità. Dopo le sei ore di corsa in montagna ero ancora un po’ fresco e avevo ancora abbastanza energia per fare un piccolo sprint alla fine. Questo non accade mai con la mia attuale bici multimateriale. Il Magnus è un solido esecutore a tutto tondo, perfetto per le corse, le corse di gruppo e tutto il resto.
VALUTAZIONE COMPLESSIVA
Do a questa bici un solido cinque pollici in su! Il Magnus è un oggetto di bellezza che si comporta incredibilmente bene sia che tu stia lanciando il martello in uno sprint, arrampicandoti verso il cielo o semplicemente facendo un giro di gruppo con gli amici. A rischio di sembrare eccessivamente innamorato di questa bici, devo dire che è più o meno come dice il loro sito web: “Ride Velocite, Feel Invincible”.
ALTRE NOTE: Velocite ha appena presentato una bici da strada aerodinamica, e avranno una bici da TT nella prima parte del 2011 con una 29’er interamente in carbonio e (la mia preferita) Cross Bike in carbonio entro la fine dell’anno.
La bici ha una garanzia di 5 anni e un contratto di sostituzione in caso di incidente di 3 anni. Dai un’occhiata al loro distributore negli Stati Uniti su www.dnadistributing.com per tutti i dettagli. Ora esci e corri!!!
