Poco più di una settimana fa, Basso ha debuttato con la sua bici gravel in carbonio Palta II aggiornata e made in Italy. Mentre alcune bici gravel cercano di essere tutto per tutti, la Palta originale non ha avuto paura di abbracciare la sua eredità da corsa su strada, attenendosi a ciò che Basso conosceva meglio come una ghiaia strada bicicletta.
Ora, questo nuovo Basso Palta II è più grande, più veloce e più capace fuoristrada. Eppure riesce a gestire tutto questo senza rinunciare alla maneggevolezza su strada che l’ha resa unica fin dall’inizio…
Nuova bici gravel in carbonio Basso Palta II
Abbiamo portato la nuova Palta II sulle ripide salite delle Dolomiti italiane per vedere come si è evoluta la nuova bici. Guidando la bici gravel in carbonio aggiornata su famose salite su strada, passi di ghiaia nuovi per noi e persino discese familiari in mountain bike, è diventato subito evidente che la Palta II è più versatile dell’originale pur sentendosi più veloce che mai.
Cosa c’è di nuovo in Palta 2.0?
C. Basso, foto della corsa di Francesco Bonato
Analizziamo tutti i dettagli sulla nuova bici nella nostra copertura separata per il lancio della bici del nuovo Basso Palta 2022 (qui).
Ma basti dire che i cambiamenti chiave sono:
- maggiore spazio per i pneumatici, ora fino a 700 x 45 mm,
- maggiore integrazione, con passaggio cavi completamente interno e un nuovo elegante cockpit in 2 pezzi per barra e attacco manubrio,
- aerodinamica migliorata con sagomatura del tubo di coda Kamm e flusso d’aria della forcella più fluido,
- maggiore comfort grazie al nuovo fodero verticale e tubo sella flessibile, oltre a un reggisella aerodinamico più esposto per isolare il pilota,
- nuova capacità di avventura con più supporti per gabbia/borsa e
- costruzione in carbonio più leggera per raggiungere gli stessi pesi del telaio di prima
Dettagli tecnici chiave
Il nuovo Palta II è ancora compatibile 1x o 2x, offrendo ai motociclisti/acquirenti l’opportunità di personalizzare le build in base a come intendono guidare, più o meno su strada o fuoristrada, o meglio su terreni più ripidi o più addomesticati.
Lo spazio per gli pneumatici di 5 mm in più non sembra molto, ma lo spazio per pneumatici da 700×45 mm o 650 × 2 “mette la nuova bici in un vero territorio di ghiaia d’avventura. Aggiungi due normali portaborraccia all’interno del triangolo principale e un terzo sotto il tubo obliquo e un supporto per borsa del tubo orizzontale per rendere la bici più pronta per il bikepacking, ma nessun supporto per gabbia della forcella.
Non ho avuto la possibilità di usarlo, ma Basso dice che la nuova bici verrà fornita con una leva rimovibile per gli assi passanti che incorpora utensili da 4 mm, 6 mm e T25. Sviluppato per essere in grado di serrare qualsiasi bullone che hai sulla bici, dovrebbe significare che non avrai bisogno di uno strumento separato per qualsiasi regolare regolazione su strada.
Cosa non è cambiato davvero?
Ciò che rimane invariato è essenzialmente la geometria ispirata alla strada della Palta originale che la faceva sentire così veloce. Gli angoli della testata centrale e del tubo sella sono gli stessi. Le figure Stack & Reach del telaio Palta II vengono leggermente modificate, ma in realtà solo per consentire le posizioni di configurazione della barra più comunemente utilizzate, con meno distanziatori sotto lo stelo.
Il bilanciamento del peso del ciclista si sposta leggermente indietro per rendere la bici più stabile fuoristrada. Basso lo ha fatto accorciando i foderi orizzontali di 5 mm (anche espandendo il gioco degli pneumatici) e spostando la forcella in avanti allo stesso tempo, mentre il ciclista rimane centrato sul movimento centrale con la portata del telaio coerente.
I risultati?
Tutto ciò equivale a una bici gravel più a tutto tondo. Pronto come sempre per scalare grandi passi di montagna, sia su asfalto che su ghiaia. E più capace di bombardare discese di ghiaia lunghe, ripide e sciolte.
La nuova Basso Palta II è davvero solo una bici gravel più divertente.
Mi sono già divertito a guidare la Palta originale, perché posso sostenere l’idea di guidare una bici super veloce al limite del controllo: scalare le salite, scivolare attraverso curve slavate e girare su veloci discese dure. Ma devo ammettere che quella bici non era per tutti. Richiedeva una certa combinazione di capacità tecniche di guida della bici da strada e fuoristrada e un’attenzione sempre attiva.
Questa nuova bici fondamentalmente rende più facile guidare e divertirsi: più stabile, più confortevole e più tollerante, ma comunque veloce.
Il leggero spostamento all’indietro del bilanciamento del peso offre una guida più sicura in discesa. Si sente persino più in controllo quando si lancia su rulli e salti da tavolo in un bikepark italiano … non che lo farei con una bici da ghiaia in carbonio o altro.
Risparmio di peso effettivo?
Finora, non abbiamo effettivamente ricevuto alcuna dichiarazione ufficiale di peso da Basso sul nuovo telaio o telaio Palta II, a parte una vaga affermazione che impiega più sofisticati per pesare lo stesso del precedente Palta, forse perdendo anche qualche grammo. Ma abbiamo alcuni pesi effettivi che suggeriscono che l’affermazione sembra affidabile.
La completa, taglia L Palta II che ho guidato pesava 9,37 kg con un gruppo 2 × 12 SRAM Rival eTap AXS e un set di ruote in carbonio Hunt Gravel X-Wide impostato senza camera d’aria con pneumatici Pirelli Cinturato Gravel M da 40 mm (incluso un anteriore Supporto GPS e 2 portaborraccia).
Confrontando ciò che è diverso rispetto alla build Palta originale che ho testato a 9,07 kg senza pedali (la build Palta II è di gruppo +150 g, set di ruote -200 g, supporti +50 g) mi sarei aspettato che questa nuova bici avesse lo stesso peso. Invece, è 300 g più pesante, il che potrebbe anche essere giustificato da un abitacolo integrato, una serie sterzo, una sella, un reggisella e persino una forcella più pesanti.
Ad ogni modo, tutto risulta abbastanza vicino, suggerendo che il nuovo telaio ha effettivamente lo stesso peso di prima. La Palta II non è una bici gravel superleggera, ma non si è mai sentita appesantita, specialmente non in quel bikepark.
Impressioni sui piccoli dettagli
Un’altra aggiunta interessante è la nuova vernice per il nuovo Palta II. Innanzitutto, Basso ha aggiunto una semplice opzione completamente nera e un nuovo grigio pietra che è essenzialmente lo stesso grigio primer opaco utilizzato nei test di sviluppo. Ma la bici che ho guidato era verde Poseidon.
È solo un colore in tutte le foto qui, ma cambia praticamente in qualsiasi modo lo guardi. La vernice scintillante che cambia colore varia da quasi oro o bronzo da alcune prospettive, fino a un profondo verde foresta se vista nelle ombre sotto la chioma degli alberi, al viola quando la luce lo colpisce bene.
Il colore della vernice è ovviamente una caratteristica tecnica minore, ma rende la bici davvero sorprendente di persona.
Una delle poche cose che non mi piace della configurazione completa della bici ha a che fare con la nuova barra gravel in carbonio ergo di Basso, sviluppata solo per la bici appena integrata.
La vestibilità della barra nelle tue mani è ottima, in realtà, con parti superiori aerodinamiche leggermente stropicciate, gocce di diametro più piccolo che consentono di ottenere un nastro spesso senza ingombrare e una piccola quantità “giusta” di 8° di flare sulle gocce.
Ma per instradare tutti i cavi all’interno dello stelo e creare una configurazione dall’aspetto pulito, non è rimasto alcun morsetto rotondo accanto allo stelo per collegare eventuali accessori, ad esempio un faro, un supporto GPS alternativo o il mio fidato supporto per telefono Quad Lock ( tentato senza successo, sopra). Lo stelo include un supporto frontale imbullonato diretto per un GPS e una piccola luce o fotocamera tramite le schede GoPro sottostanti, ma…
Per una bici che ora ha molte più capacità di guida avventurosa, i motociclisti avranno probabilmente bisogno di più opzioni di montaggio degli accessori. E personalmente preferisco la possibilità di regolare l’angolazione di qualsiasi schermo sulla mia bici per una migliore visualizzazione, in ogni caso.
Se monto una borsa da manubrio, quel supporto anteriore dovrebbe andare. E dovrò ricorrere ad elastici attorno allo stelo per montare il mio GPS per la navigazione.
C’è una semplice soluzione in quanto Basso potrebbe estendere l’area di serraggio rotonda da 31,8 mm di 1 cm in più su entrambi i lati dello stelo nell’iterazione successiva. Altrimenti, i ciclisti passeranno a un’altra barra di ghiaia rotonda con percorso integrato.
Ora una grande e minuscola caratteristica della nuova Palta II è il suo nuovo attacco per tubo orizzontale a montaggio diretto. Questo stile di supporto per borsa è abbastanza comune ora, ma Basso si è coordinato con il produttore di borse italiano Miss Grape per posizionare perfettamente i bulloni per la loro nuova borsa Node Road. Si adatta perfettamente, appena dietro lo stelo.
Ciò che è unico, il Basso Palta II incassa le sporgenze dell’otturatore alcuni millimetri sotto la superficie del tubo orizzontale, con una piccola copertura in gomma sopra la parte superiore per quei ciclisti che non utilizzano una borsa da bento (vedi 2 foto sopra). Il risultato è che quando si stringe una borsa a montaggio diretto, è una sensazione più stabile e sicura rispetto a qualsiasi altra borsa per tubo orizzontale che abbia mai usato.
È stupidamente semplice e lo adoro.
Recensione di guida: ghiaia veloce, resa più divertente
Con quasi tutti i dettagli risolti, la nuova Palta II in carbonio di Basso è semplicemente una versione più raffinata del loro concetto di ghiaia veloce, con più divertimento al suo interno.
L’aumento più evidente delle capacità è lo spazio per pneumatici più grandi da 45 mm. Probabilmente la storia più grande è che si adattano a pneumatici più grandi in foderi orizzontali più corti di 5 mm e agli stessi angoli del telaio, quindi si sente ancora altrettanto agile. E spostando il peso del ciclista un po’ più indietro rispetto alla ruota posteriore, la corsa è semplicemente più stabile e controllata quando si scende su terreni ripidi o sconnessi.
Altrettanto importante, la nuova bici da ghiaia in carbonio è anche notevolmente più confortevole. Il Palta originale sembrava rigido con una maneggevolezza precisa, ma il mio corpo era stanco dopo averlo guidato tutto il giorno.
Anche con tubi aerodinamici più grandi, non mi sono mai sentito picchiato dopo una lunga giornata sulla Palta II. E non stavo nemmeno montando le gomme più grandi che potresti montare sulla nuova bici per un comfort, aderenza e controllo ancora maggiori. Tuttavia, rimane la stessa sensazione di guida precisa, sia su strada che fuoristrada.
Avendolo guidato solo per gite di un giorno, ora accolgo con favore l’opportunità di portare la nuova Palta II in più avventure di un’intera giornata sulle grandi montagne. E con tre set di supporti per bottiglia, il miglior supporto per borsa tubo orizzontale che abbia mai usato e una forma del reggisella che stabilizza effettivamente una borsa laterale, perché non caricarla anche per alcuni viaggi veloci in bici!
Considerazioni finali sulla nuova bici da strada gravel Basso Palta II
Definirò ancora la nuova Basso Palta II una bici da strada gravel, perché anche se il suo comportamento è molto più stabile e capace fuoristrada, non sembra che Basso abbia sacrificato la velocità su strada.
Non è ancora la bici gravel perfetta per tutti e per ogni tipo di guida. La geometria della Palta II rimane scattante e i ciclisti che cercano una geometria di resistenza calma per il tour su superfici miste probabilmente sarebbero più adatti con una bici gravel più rilassata.
Ma un ciclista che cerca di andare veloce su qualsiasi superficie stradale – asfalto, ghiaia o terra battuta – probabilmente troverà molta velocità in questa nuova bici da ghiaia in carbonio. E anche se non è esattamente economico, Basso rende il Palta II made in Italy disponibile in un’opzione “Build Kit” di frame per 2938 € dove letteralmente tutto ciò che devi aggiungere è un gruppo. E se il costo non è un grosso problema, c’è sempre la costruzione Campagnolo Ekar più leggera che rende questa una delle bici gravel più veramente italiane che i soldi possono comprare.
