La bici gravel in carbonio Palta di Basso è in circolazione da un paio d’anni – l’abbiamo vista per la prima volta nel 2018. Ma nel frattempo, ho avuto la possibilità di percorrere molti chilometri sulla bici da ghiaia veloce, esplorando strade sterrate, sentieri e persino asfalto della Catalogna. Con ovvia ispirazione dalle bici da corsa su strada italiane per cui Basso è più famoso, la Palta è innegabilmente veloce, sia su strada che fuoristrada. E poiché eravamo curiosi di vedere se fosse in lavorazione un aggiornamento più integrato o più aggressivo, Basso ha appena anticipato che Palta II arriverà presto…
Bici da strada gravel in carbonio Basso Palta, made in Italy
C. Basso, foto della corsa di Javi Echevarria Ruiz
In un mondo in cui le bici gravel hanno continuato a esplodere negli ultimi anni, il Basso Palta è sfacciatamente una ghiaia strada bicicletta. La bicicletta nasce dall’etica italiana di Basso e dalla produzione made in Italy, dal design alla produzione. Questo è il tipo di bici gravel che ti farà sentire veloce sui tratti asfaltati delle tue uscite su terreno misto, e poi di nuovo veloce anche sui settori gravel.
Dettagli tecnici
La Palta potrebbe avere le sue radici sulla strada, ma ci sono molti adattamenti fuoristrada che rendono anche questa una bici gravel capace. Il telaio in carbonio monoscocca è prodotto in Italia con spazio per pneumatici fino a 42 mm di larghezza, il che lo rende ottimale su superfici dure come strade sterrate e strade sterrate lisce. Basso ha una bici gravel Terra in lega + carbonio più economica per i ciclisti che cercano un volume di pneumatici extra.
In un cenno a un po ‘di guida avventurosa veloce, il Palta ha un set extra di bossoli sotto il tubo obliquo e supporti nascosti per parafanghi a copertura totale, ma nessun supporto extra per la forcella. Tornando alle radici della strada, un triplo set di borchie all’interno del triangolo principale sul tubo obliquo consente ai ciclisti di impostare una bottiglia più in basso per un maggiore vantaggio aerodinamico (o forse per adattarsi meglio a una borsa parziale del telaio per bikepacking?)
Il Palta dispone anche di un morsetto del sedile “aerodinamico” integrato accoppiato a un reggisella in carbonio, che Basso descrive come antivibrante.
La bici è pensata per essere solo 1x, il che significa che non c’è percorso del deragliatore anteriore, optando invece per un guidacatena a montaggio alto opzionale per aggiungere sicurezza alla trasmissione senza sacrificare lo spazio per gli pneumatici dove è già stretto. Ma anche la trasmissione wireless 2x AXS rimane una possibilità.
Davanti l’abitacolo è decisamente basso per una bici gravel, ancora una volta traendo ispirazione dalla mentalità da strada #slamthatstem con un profilo dell’attacco manubrio appiattito e uno stack distanziale della serie sterzo abbinato. Ottiene un passaggio interno regolare dei cavi attraverso le porte ai lati del tubo sterzo, ma riesce comunque a sembrare perfettamente integrato accanto all’ultimo raccolto di biciclette completamente interne.
Al di fuori del suo reggisella aerodinamico proprietario, la bici raggiunge la maggior parte degli altri moderni standard gravel con perni passanti da 12 mm, pinze dei freni a disco a montaggio piatto, forcella conica in carbonio da 1.5 “e un movimento centrale PressFit BB86.
Geometria della ghiaia veloce
La bici ha una geometria di resistenza adatta per la guida su un’ampia gamma di superfici. Il suo focus è sulla velocità, tuttavia, quindi la sua maneggevolezza richiede attenzione durante la guida fuoristrada. Il Palta è disponibile in cinque taglie di serie (XS-XL) per adattarsi a un’ampia gamma di ciclisti e in tre colori che possono avere ciascuno modelli personalizzati tramite i rivenditori di biciclette Basso.
Quanto pesa? Quanto costa?
La Palta non è davvero una bici gravel superleggera, ma è anche sorprendentemente conveniente per un telaio in carbonio. Con un peso di 9,35 kg con ruote in lega, meccanica Shimano GRX e cerchi in lega, la bici di prova che ho guidato era all’estremità più pesante dello spettro delle bici da ghiaia in carbonio. Ma ad essere onesto, non ho davvero notato il circa 1/2 chilo in più rispetto a molte altre bici gravel che ho guidato.
Ma con il kit telaio Palta (telaio, forcella, serie sterzo, attacco manubrio e reggisella) venduto a soli 1990 €, sembra un ottimo rapporto qualità-prezzo per una bici in carbonio di fabbricazione europea e praticamente il telaio più conveniente tra le bici Basso officina. Le bici complete partono da 3500 € in una costruzione 1x meccanica GRX economica simile a quella che ho testato (+/- un set di ruote Hunt) e salgono fino a circa 5650 € con ruote in carbonio e GRX Di2.
Recensione di guida: impressioni veloci sulla ghiaia
Gran parte del nucleo delle capacità di ghiaia del Basso Palta e dove è probabile che tu guidi, dipende dalle gomme che adatterai. La maggior parte della guida che ho fatto sulla bici è stata con pneumatici Vittoria Terreno Mix da 38 mm montati su ruote interne Hunt 4Season Gravel X-Wide da 25 mm. Ciò ha le gomme che misurano fino a 40 mm reali di larghezza, con uno spazio extra decente per i detriti, ma non proprio per il fango serio.
Basso specifica alcuni pneumatici più larghi sulle loro bici complete standard, ma con cerchi leggermente più stretti.
Uno pneumatico da 40 mm (Basso cita una distanza massima di 42 mm) non è molto grande nel moderno panorama della ghiaia. Ma se non guidi molto su ghiaia grossa e grossa come un pugno o su rocce a forma di testa di bambino, potrebbe andare bene per te. In generale, per la maggior parte del tempo guiderò pneumatici gravel da 40 mm sulla mia bici da ghiaia personale, optando davvero solo per qualcosa nella gamma di 45 mm quando faccio avventure di bikepacking caricate e di più giorni.
Detto questo, non mi sono tirato indietro durante il mio tempo sulla Palta e non ho avuto problemi con le gomme montate, scavando in profondità nella ghiaia sciolta, nella sabbia morbida e nelle strade sterrate. Posso consigliare in particolare la configurazione per le strade sterrate per lo più asciutte tra Barcellona e Girona, dove ho guidato la Palta con Thomson Tours in anteprima la loro nuova offerta di viaggi su ghiaia.
Considerazioni finali sul Gravelling veloce con il Basso Palta
Per quanto Basso dica “L’avventura attende” con la Palta, non è davvero un’epica bici da avventura gravel che ti diverti a guidare su accidentati percorsi per mountain bike. E non lo sceglierei nemmeno per l’esplorazione di bikepacking di più giorni.
Ma poiché la definizione di ghiaia si espande esponenzialmente verso l’esterno, il Palta potrebbe essere una gradita dose di specializzazione. Alla fine, questa bici gravel rimane saldamente radicata sulla strada: strada asfaltata, strada sterrata, strada sterrata. Nessuna vergogna nell’essere chiamata bici da strada gravel. La Palta è sicuramente pronta per esplorare molte strade accidentate e sarebbe sicuramente una solida bici da corsa con ghiaia.
Il mio ultimo pensiero sulla Basso Palta è che è una bici da strada gravel super divertente e incredibilmente veloce, adatta ai ciclisti che apprezzano la maneggevolezza e la rigidità generale. Sia i roadie che i mountain biker che cercano un giro rilassato sulla ghiaia dovrebbero cercare altrove. Questa è una bici che vuole andare veloce su qualsiasi terreno. Mettici sopra le moderne slick da strada tubeless da 30 mm e ti sembrerà una bici da strada senza limiti. Quindi sostituisci un set di pneumatici tassellati da 40 mm e sarai di nuovo a caccia di strade sterrate.
È una bici da strada gravel che non dimentica mai la strada stessa.
Allora quali sono le prospettive per il Palta II?
Proprio mentre condivido le mie dettagliate esperienze di guida con l’attuale Palta, Basso ha iniziato a prendere in giro la versione 2.0 della loro bici gravel di punta. Non abbiamo ancora altri dettagli, ma sappiamo che il nuovo Basso Palta II arriverà presto, precisamente il 9 ottobre.
Il futuro è ancora un gioco di indovinelli per noi, ma sospetto che la nuova Palta manterrà il carattere ispirato alla strada dell’originale e probabilmente passerà a un passaggio dei cavi più integrato, un abitacolo ancora più ordinato… come visto sull’ultima strada Basso biciclette e forse uno spazio per pneumatici sempre più grande. Abbiamo chiesto a Basso maggiori dettagli e speriamo di avere la possibilità di guidare la nuova bici da strada gravel prima della sua rivelazione ufficiale all’inizio del prossimo mese.
