La nuova Lux Trail 2022 di Canyon è un sottile aggiornamento della loro mountain bike full-suspension collaudata dalla Coppa del Mondo XCO, con un po’ più di escursione e una geometria ottimizzata per renderla più pronta per il trail. E mentre i pochi cambiamenti sono relativamente minori, si sommano davvero bene per creare una mountain bike leggera che si arrampica bene ed è più divertente nelle discese. Indipendentemente dal fatto che lo chiamiamo “downcountry”, il nuovo Lux Trail è a suo agio su una gamma più ampia di sentieri che mai. E probabilmente potrebbe ancora segnare la linea di partenza di una gara quando non stai uccidendo singletrack sulla nuova bici…
Mountain bike leggera Canyon Lux Trail da 110/120 mm
2022 Canyon Lux Trail CF 7 completo
La nuova bici Canyon Lux Trail da viaggio leggermente più lunga sembra quasi identica all’originale Lux 2019 che ho guidato per la prima volta tre anni fa. Così simile, infatti, che non ho dovuto preoccuparmi di essere riservato durante i test di guida nelle ultime settimane prima che fosse annunciata la nuova versione. Fianco a fianco solo il nuovo lavoro di verniciatura e un po ‘meno attorcigliamento nel tubo orizzontale potrebbero tradirlo. A prima vista, nessuno noterà davvero 10 mm in più di escursione anteriore e posteriore.
Canyon Lux CF SLX 9 Pro Race 2019
Tre anni fa, quando ho guidato il Lux originale in una delle sue versioni più leggere (10,5 kg), più costose e con la corsa più corta (100/100 mm)… sono rimasto colpito da quanto bene sia salito e disceso. Questa bici sembra aver mantenuto tutto il meglio e ha reso più divertente la discesa.
In parole povere, solo il triangolo anteriore del Canyon Lux Trail è nuovo, ma c’è abbastanza per rimodellare completamente il modo in cui questa bici va in bicicletta.
Cosa c’è di diverso?
Confronto della geometria Lux CF SLX e SL 2019 vs. Lux Trail 2022
Un urto fino a 110 mm di ruota posteriore e 120 mm di escursione della forcella è l’essenza dell’aggiornamento Lux Trail, abbinato a 25 mm in più di portata del telaio e un angolo sterzo notevolmente più lento: un completo 2,5 ° più lento rispetto all’SLX che condivide lo stesso calo del movimento centrale e angoli del sedile.
Canyon ha principalmente confrontato la nuova Lux Trail CF con l’originale Canyon Lux CF SLX per evidenziare il carattere diverso dalla loro bici da corsa XC per la Coppa del Mondo a questa bici da trail leggera più versatile. Ma non dimentichiamo che esisteva già una versione “light trail” fin dall’inizio con la Canyon Lux CF SL con 100 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a forcelle leggermente più lunghe da 110 mm.
SL e Trail sono anche un confronto migliore in quanto questa nuova bici condivide il layup del carbonio meno premium che risulta con una richiesta di peso del telaio Lux Trail CF di 1895 g con hardware, rispetto alla richiesta di 1852 g della Lux CF SL. Perché è più pesante con lo stesso layup? Canyon afferma che si tratta di una geometria semplice: il triangolo anteriore più lungo contiene più materiale.
Ma Canyon ha deciso che il movimento centrale inferiore e l’angolo del sedile più ripido della bici da corsa SLX sarebbero stati un punto di partenza ancora migliore per la corsa aggiuntiva e l’avantreno più lungo e più lento.
Dettagli tecnici
La bici utilizza la stessa sospensione a perno singolo con flessibilità nei foderi e un paio di piccoli collegamenti per azionare l’ammortizzatore. L’unica bici 1x costruisce un piccolo guidacatena nel perno principale, dietro il quale un ponte del fodero orizzontale fornisce rigidità all’estremità posteriore e un percorso per il passaggio dei cavi interno… ma anche uno spazio vuoto da riempire con sporco e detriti lanciati dalla gomma posteriore.
Le porte dei cavi modulari anteriori instradano l’alloggiamento nel tubo sterzo. E l’unità di protezione dagli impatti (IPU) limita la rotazione della barra per evitare di danneggiare il telaio in caso di incidente. In realtà l’ho provato un po’ una volta che sono sceso dalla bici. E ho scoperto che se il fermo dello sterzo non è abbastanza stretto sullo sterzo, ruoterà comunque annullando qualsiasi vantaggio. Sembra solo aggiungere un bullone in più da gestire durante la regolazione dell’auricolare. In ogni caso, come fanno i professionisti dell’XC di Canyon, è anche facilmente rimovibile.
Anche in questo caso c’è spazio per due grandi bottiglie d’acqua in ogni dimensione del telaio. Puoi andare più lontano senza una borsa sulla schiena. C’era ancora molto più spazio all’interno del triangolo anteriore della mia grande bici di prova. Quindi probabilmente cercherei una soluzione che includa un portautensili/borsa sopra o sotto la bottiglia del tubo obliquo.
Il Lux Trail infila il suo ammortizzatore abbastanza stretto sotto il tubo orizzontale assottigliato. Tutte le build complete di Lux Trail includono blocchi remoti instradati internamente e si dice che Canyon abbia lavorato su collegamenti di blocco personalizzati per Fox e RockShox per mantenere tutto in ordine (ma non c’è molto spazio rimasto per mettere le dita sulle manopole di regolazione).
Punti salienti dei componenti
Ci sono più cavi esterni di quelli a cui siamo abituati a lasciare una cabina di pilotaggio leggermente affollata con tutti quei blocchi più telecomandi contagocce. Il telecomando di blocco è in una posizione a cui ci siamo abituati per i contagocce, quindi più di una volta ho premuto il comando sbagliato per far cadere il sedile e bloccare gli ammortizzatori. Le bici RockShox hanno un telecomando twistlock in stile gripshift per il controllo delle sospensioni, che potrebbe essere meno problematico.
Ma realisticamente, una volta che hai impostato correttamente la sospensione con un abbassamento del 20-25% sul retro, il blocco è davvero solo un grande aiuto per l’arrampicata ripida o super fluida. Il Lux Trail, come il normale Lux prima, si arrampica molto bene con pochissimo peso.
La parte posteriore del Lux Trail è completamente invariata. La nuova bici condivide lo stesso triangolo posteriore della Lux CF SL. Ottieni il perno passante Quixle integrato a scomparsa e il freno a disco flat mount da strada.
Il mio Lux Trail CF 7 con specifiche UE viene fornito con il contagocce Fox Transfer SL da 100 mm di escursione, che sembra non abbastanza drop per il vero trail riding. Il post ha solo due posizioni: completamente in alto o completamente in basso, a cui non riesco davvero ad abituarmi dopo aver guidato i contagocce idraulici a regolazione continua. Sembra anche un po’ schizzinoso per una forza di serraggio del reggisella molto inferiore a quella nominale del morsetto del telaio. In ogni caso, le bici RockShohox hanno contagocce più lunghi da 125 mm e le bici Shimano con specifiche statunitensi invece hanno contagocce piacevolmente più lunghi da 150 mm.
Peso attuale
La bici che guido dall’inizio di agosto è la Canyon Lux Trail CF 7 del 2022 di fascia media con un gruppo completo XT 1×12, ruote in carbonio DT, sospensioni di livello Fox Performance Elite e un prezzo di 4300 €. Canyon dichiara un peso completo della bici di 11,7 kg. La mia bici di prova con un paio di pedali Crankbrothers Candy 3 da 340 g, 100 g di portaborraccia Canyon sideloader pesati pronti per l’uso a 12,43 kg/27,40 libbre con sigillante negli pneumatici (<300 g in più rispetto a quanto dichiarato).
Per fare un confronto, è quasi 2 kg in più rispetto alla corsa a corsa breve Lux che avevo testato prima, ma sorprendentemente non proprio più pesante di una versione con specifiche simili o con un prezzo simile della Lux CF SL ancora più corta.
(In un grido a un lettore preoccupato di 3 anni fa, ho appeso la bici con il contagocce abbassato. Di solito un no-no, questo contagocce Fox Transfer SL corto da 100 mm è tutto meccanico, quindi nessun IFP di cui preoccuparsi.)
Impressioni di guida
La mia bici di prova di grandi dimensioni ha ottenuto 25 mm in più di portata e una lunghezza del tubo orizzontale più lunga (apparentemente solo +20 mm su taglie più piccole), che un attacco manubrio più corto di 20 mm ha riportato a una differenza quasi trascurabile nella vestibilità della bici. Ma tutta la corsa extra (+10 mm dietro e +20 mm davanti) rispetto alla Lux SLX che ho testato prima, significava che questo nuovo Lux Trail si è ritrovato con un passo più lungo di 50 mm oltre al tubo sterzo più lento di 2.5°. (Anche con la corsa extra di 20 mm, lo stack della nuova bici era solo 9 mm più alto. Tutto quello che dovevo fare era tirare un distanziale dello sterzo per portare la mia barra nella stessa posizione.)
Il passo più lungo e l’avantreno più lento si sentono sicuramente equilibrati quando si percorrono sentieri ad alta velocità e più stabili quando i sentieri diventano tecnici. Ciò è probabilmente aiutato dal fatto che il mio peso era persino inferiore a quello della bici da 100 mm. La posizione Lux Trail era essenzialmente la stessa del Lux da 100 mm, prima di sedersi un po’ più in basso con il suo abbassamento aggiuntivo.
Non c’è più spazio per le gomme rispetto a prima (Canyon lo valuta fino a 2,4″ su cerchi interni da 30 mm). Ma le build di bici da trail ottengono pneumatici più robusti, senza esagerare. Il Lux Trail passa da pneumatici da corsa XC da 2.2″ prima, a una combinazione di pneumatici Schwalbe 2.4″ Wicked Will / 2.35″ Racing Ralph più pronta per il trail, ancora con una carcassa leggera Super Race TLE. Sono riuscito a spingerli al limite sui sentieri più accidentati e rocciosi, ma sembrano adatti alla bici per un versatile trail riding.
Considerazioni finali sulla guida del nuovo Canyon Lux Trail
Canyon definisce la nuova Lux Trail una bici “leggera, veloce e capace”. Sembra decisamente un miglioramento rispetto all’originale, offrendo capacità di guida su pista molto più tecniche senza alcun reale sacrificio evidente nell’efficienza della pedalata o dell’arrampicata. Non sorprende che questa bici sia un po’ più pesante della versione da corsa XC da 100/100 mm della Lux che ho guidato l’ultima volta.
Ma sento che quel peso extra è in realtà dove lo desideri, in una forcella più rigida, un’escursione un po’ più tollerante, pneumatici più capaci e, naturalmente, una geometria allentata più stabile. È ancora una bici leggera con circa 12 kg, ma ora è ancora più divertente quando i sentieri diventano ripidi e accidentati. La Lux standard è ancora una buona opzione se stai cercando una bici da corsa. Ma il Lux Trail aprirà più posti in cui pedalare, dal single track liscio ai sentieri tecnici che spingono i confini.
Vuoi maggiori dettagli sul lancio di Lux Trail? Dai un’occhiata al nostro articolo tecnico dettagliato qui.
