Recensione AnguriaBike: pneumatici per mountain bike WTB Prowler MX 2.1

RECENSIONE BIKERUMOR: Quando l’inverno è arrivato, abbiamo iniziato a parlare con WTB su alcuni buoni pneumatici per il nostro tempo tipicamente più umido. La Carolina del Nord ha un solido mix di rocce, radici, terra e argilla, rendendo i nostri sentieri un ottimo banco di prova per molte cose. Diamine, ci sono anche alcuni sentieri intorno che ottengono alcuni sabbia in alcuni punti. E quando le cose si bagnano, i nostri sentieri tendono ad essere un mix di sezioni umide e drenanti veloci e sezioni fangose ​​​​spesse e bagnate … e alcune radici scivolose che amano buttarti fuori dal sentiero o fermare il tuo momento verso l’alto con un rapido giro di pneumatici.

Quindi, negli ultimi sei mesi, abbiamo guidato le gomme WTB Prowler MX su qualsiasi terreno, dal fango alla neve, dalla ghiaia all’hardpack, e sono riuscite a impressionarci in ogni caso. WTB etichetta la Prowler come una gomma da cross country adatto da bagnato ad asciutto, da sciolto a ruvido, e il pneumatico può certamente gestire quella diffusione.

È la gomma giusta per tutte quelle condizioni, però? Continua a leggere e vedi…

COSA C’È NELLA SCATOLA?

Come la maggior parte delle gomme da mountain bike, l’imballaggio è minimo (per fortuna) ed è di cartone, quindi è facilmente riciclabile.

COME MISURANO?

WTB fornisce due misure per i propri pneumatici: larghezza in pollici (2,1) e larghezza carcassa/pomello in millimetri (49/52), che è uno standard europeo.

Gli pneumatici Prowler MX hanno una gomma durometrica 60a e un tallone pieghevole in aramide. Essendo uno pneumatico di livello “Race”, ottiene la loro carcassa leggera da 60tpi.

I nostri pneumatici di prova misuravano 2,125 pollici (circa 53 mm) di larghezza nella carcassa, ma li sto utilizzando su cerchi Ellsworth XC larghi 29 mm (fanno oscillare, BTW), quindi probabilmente sarebbero un po ‘più stretti sul più standard Cerchi XC da 25 mm là fuori.

Questi sono stati testati su una 200 Trek Fuel 100, che è una pura bici da corsa XC. La larghezza interna dei foderi verticali nella parte più larga del pneumatico è di circa 2,6 pollici. Non abbiamo mai avuto problemi di spazio, anche durante la nostra corsa più brutta.

COSA PESANO?

Il peso dichiarato di WTB è di 585 g per il Prowler MX non tubeless, ma entrambi i nostri pneumatici di prova pesavano più pesanti, 598 ge 615 g. probabilità di ottenere il peso dichiarato.

COME SI PRESENTANO?

Posso riassumere questa recensione abbastanza rapidamente dicendo che non c’era nulla su cui abbiamo guidato questi pneumatici dove non hanno funzionato meglio del previsto. Questo non vuol dire che avevamo basse aspettative, dopotutto WTB è uscito probabilmente con il primo vero pessimo -ass pneumatico multi-performance nei primi anni ’90 con i loro pneumatici Velociraptor originali. Piuttosto, è che i pneumatici Prowler hanno funzionato esattamente come volevamo quando si guidava in buone condizioni e sono riusciti a sorprenderci in condizioni pessime, come quelle mostrate Sopra.

In questo giro (sopra) a Warrior’s Creek, tre di noi hanno percorso sentieri che erano alternativamente coperti da quattro pollici di neve e foglie cadute per asciugare il manto duro, a seconda del lato delle colline su cui ci trovavamo. Il nostro piccolo gioco era vedere chi poteva solcare il sentiero innevato più lontano o aggrapparsi negli angoli bianchi, e senza dubbio i WTB Prowlers hanno superato gli altri pneumatici XC. In effetti, Daniel (che li stava guidando quel giorno) era l’unico a ottenere trazione.

Daniel è stato anche il ciclista che li ha usati di più nelle corse bagnate e fangose, e ha costantemente osservato come si sono agganciati mentre stavamo scivolando. probabilmente non sbaglierai indossando i Prowlers.

Generalmente ho guidato queste gomme in condizioni più tollerabili, e numerose volte su terreno asciutto o prevalentemente asciutto, e sono veloci. Sono circa 178 libbre e normalmente corro a circa 36 psi (con camere d’aria), ma anche su corse con poco a 30 psi, le gomme non pizzicano mai i tubi. Si sentivano un po ‘contorte alla pressione più bassa, ma a circa 36 psi per il mio peso, hanno fornito un ottimo mix di trazione, conformità ed efficienza.

Nonostante i tasselli più alti e circa 50-80 g in più di peso rispetto ai pneumatici XC da corsa a basso profilo, i Prowlers non si sono mai sentiti lenti. In effetti, sembrano rotolare velocemente quanto i pneumatici a basso profilo che abbiamo testato, ma il battistrada più aggressivo molto più capace quando le condizioni andavano nel cesso.

Su una superficie rigida molto solida, noterai un po’ di vibrazione/ronzio dal battistrada, ma è un piccolo prezzo da pagare per l’aderenza solida e prevedibile. implicano superfici di transizione, come ad esempio rotolare da singletrack hardpack su fireroads di ghiaia e terra.

Infine, frenano bene, aiutandoti a ridurre la velocità senza perdere il controllo mentre l’albero su cui sono fissati gli occhi si avvicina sempre di più. Anche se questa può essere pura immaginazione, in frenata in rettilineo, sembra che abbiano resistito un po’ più a lungo prima di sbandare, e in curva hanno mantenuto il controllo della situazione in frenata moderata (la frenata brusca in curva non finirà bene indipendentemente dalla scelta delle gomme).

DURATA:

I Prowlers hanno retto bene. Non abbiamo appiattito nemmeno una volta durante il periodo di prova e non c’è un’usura insolita sui fianchi o sul battistrada. In effetti, direi che hanno una vita davanti a loro.

BIKERUMOR VALUTAZIONE:

Se stai cercando un esecutore a tutto tondo che sia abbastanza leggero per le corse di tutti i giorni e le corse occasionali, non cercare oltre. Il Prowler di WTB è uno di quegli pneumatici che puoi mettere sulla tua bici e guidare praticamente tutto l’anno. colpisce il punto debole tra peso e prestazioni e, ad essere onesti, non abbiamo mai pensato che avrebbe potuto o dovuto fare meglio in nessuna delle condizioni di cross-country o “trail” che abbiamo affrontato. aderisce in modo prevedibile e rotola velocemente. Cosa vuoi di più da uno pneumatico? Five Thumbs Up!

APPUNTI:

I weenies di peso possono essere disposti a rinunciare a un po ‘di controllo per un peso inferiore, ma per la maggior parte dei motociclisti, il Prowler è un’ottima scelta.

WTB produce anche una versione UST Tubeless del pneumatico Prowler MX 2.1. Il peso dichiarato è di 820 ge il prezzo consigliato è di $ 60.

Ecco la descrizione ufficiale del sistema di misurazione globale che WTB utilizza in aggiunta alla larghezza in “pollici”, come fornito da WTB:

Global Measurement System è la definizione concisa di WTB dei sistemi di misurazione dei pneumatici ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) e ISO (International Organization for Standardization). Il primo numero si riferisce alla larghezza nominale della sezione del pneumatico, che è il punto più largo della carcassa del pneumatico. Questa misurazione viene effettuata in una larghezza del cerchio definita con una pressione costante dei pneumatici. La seconda misura in GMS si riferisce alla larghezza complessiva del pneumatico, o al punto più largo del pneumatico in corrispondenza del battistrada. La designazione della dimensione del pneumatico (52-599, ad esempio) si riferisce alla larghezza della sezione del pneumatico e al diametro della sede del tallone.