Inserito il 20 novembre 2016 da Tyler Benedict
Mentre le forme dei tubi di alcune bici aerodinamiche diventano sempre più drammatiche, Blue’s Axino ha mantenuto il semplice design troncato Kamtail introdotto per il 2014. Quelle forme dei tubi attraversano la testa, il basso e i tubi del sedile per migliorare il flusso d’aria mantenendolo come un normale bici da strada. Sembrano anche far risparmiare peso e fare un buon lavoro nel mantenere l’Axino comodo ma rigido. In altre parole, offrono proprio ciò che vogliamo da una moderna bici da strada…
Abbiamo testato la taglia Large, che è la più grande che offrono e ha un tubo orizzontale da 58 cm. Ciò significa che se sei molto più alto del mio corpo da 6’2 “, probabilmente stai tagliando fuori dalla gamma stradale di Blue. Così com’è, la bici è arrivata con uno stelo più lungo di quello che userei normalmente, ma la vestibilità era buona e ha lasciato la giusta quantità di estensione del reggisella per un’estetica ottimale IMO. Il peso per la build EX (meccanico Ultegra, pedivelle Rotor 3D30, sella Fizik e marchio della casa tutto il resto) era di 7,68 kg (16,93 libbre). A parte il reggisella, l’abitacolo e i cerchi sono tutti in alluminio e utilizza una cassetta di livello 105, che rende il peso buono per la categoria e facile da migliorare.
Oltre alla sagomatura Kamtail, un profilo frontale generalmente stretto e gambe della forcella larghe aiutano con l’aerodinamica. Anche il passaggio dei cavi interno completo lo fa.
La sagomatura del tubo si estende nel reggisella. Che si trattasse di quella sagomatura o di tolleranze ultra strette o qualcos’altro, il post era molto, molto difficile da inserire e rimuovere. Ho finito per aver bisogno di un martello di gomma per abbassarlo abbastanza e poi di nuovo per tirarlo fuori per imballare la bici per il ritorno. A parte questo, non ho avuto problemi con la bici. La sagomatura nella parte superiore del tubo sterzo non si allineava perfettamente con il tappo della serie sterzo, ma sembrava influenzare solo leggermente l’estetica, non le prestazioni.
Piccole cose come l’alloggiamento del cavo bianco e i paraurti dei cavi preinstallati e i regolatori del barilotto in linea hanno migliorato l’esperienza complessiva. E i paraurti sono stati apprezzati, impedendo all’alloggiamento del cavo del cambio di sbattere contro il tubo sterzo. Ero anche un fan della grafica. Il logo è lì, ma non odioso, e la vernice blu aveva una lucentezza metallica appena sufficiente per apparire più profonda e più alta di quanto giustifica il prezzo.
Il tubo obliquo è grande, ma non urla “guardami, sono fuori misura!” come alcuni. Eppure riempie l’intera larghezza del guscio BB…
…poi passa a robusti foderi orizzontali. I foderi verticali sono sottili, il che ha mantenuto la bici a suo agio su strade screziate. Sia il telaio che la forcella utilizzano fibre continue che corrono dappertutto, il che generalmente migliora la resistenza del telaio mantenendo basso il peso. Per la forcella, le fibre scorrono ininterrotte dal forcellino alla parte superiore dello sterzo.
Le gambe della forcella e i foderi verticali offrono molto spazio per i pneumatici, ma le cose si fanno un po’ più strette sui foderi orizzontali, lasciando solo un pizzico di spazio extra per l’aggiornamento dalle Hutchinson 700 × 23 di serie.
I cerchi in lega Aerus Quantum AL-24 inclusi hanno un profilo aerodinamico poco profondo allacciato a mozzi generici con raggi a lama. Come pacchetto, portano a termine il lavoro e hanno guidato abbastanza bene, ma l’indennità per le parti è stata spesa altrove … come un gruppo Ultegra 6800 quasi completo con guarnitura Rotor 3D30 con corone N0Q (rotonde).
Ho esitato a usare la parola “sorpreso” per descrivere la mia reazione alle piacevoli caratteristiche di guida della moto. Dopotutto, se un marchio può sopravvivere a più proprietari in rapida successione di fuoco, ci deve essere qualcosa nelle biciclette, giusto? L’Axino sembrava dimostrarlo con una guida fluida e una maneggevolezza prevedibile che probabilmente impressionerebbe qualsiasi roadie. Non c’era nessun dramma, e nessun “beh, posso vivere con questa stranezza perché quest’altro aspetto è così assassino”, era solo una bici da strada generalmente buona a tutto tondo. Il prezzo è ugualmente buono, offrendoti un telaio interamente in carbonio e una struttura solida che è molto degna di essere aggiornata (principalmente guardando le ruote) per $ 3,128. Vale la pena dare un’occhiata, soprattutto considerando che il prezzo è più vicino a quello che potresti trovare con le biciclette direct-to-consumer, ma sono vendute e supportate da una rete di rivenditori adeguata.
