Il ciclocross sarà per sempre una razza strana. Per quanto specifiche siano le corse CX, la maggior parte di noi desidera una bici da cross divertente da guidare tutto l’anno. Con l’enorme recente crescita della ghiaia, Bombtrack ha rifocalizzato la propria formazione CX con le Tensions, ricordandoci ancora una volta che spesso una bici da cross può essere la più versatile nella tua faretra della bici.
Il ciclocross porta una stagione di gare piuttosto breve basata su sofferenza, maltempo e corse ad alta intensità in tondo. Se ti dedichi troppo alla strada o al sentiero per tutta l’estate, è facile sbattere le palpebre e rendersi conto che la stagione incrociata ti ha colto alla sprovvista ancora una volta. Forse è ancora finita prima che tu sia pronto, e quindi potresti appendere la tua bici e attrezzatura specifica per il cross al muro fino al prossimo anno. Oppure, come la maggior parte di noi che non si concentra solo sulle corse CX, potresti trovare una bici da cross che è più un tuttofare…
2019 Bici da cross in lega Bombtrack Tension 2 pronta per la gara
Abbiamo ottenuto la nuova bici da ciclocross Tension 2 di Bombtrack a metà ottobre per una recensione più dettagliata dopo averla vista in anteprima alla fine dell’estate. Giusto in tempo per l’inizio della nostra stagione di cross europea, abbiamo rapidamente messo la bici su strade sterrate e sterrate, single track e alcuni percorsi di gara adeguati.
Il Tension 2 è il discendente centrale della famiglia delle croci di Bombtrack, ora separato dagli Hooks specifici per la ghiaia. Con una chiara differenziazione tra ciclocross e ghiaia per la prima volta, le Tension sono più focalizzate sulla gara e presentano una maneggevolezza più rapida. Ma le Tension 1 e 2 in alluminio sono in realtà più lente di 0,5 ° rispetto alla Tension 3 in carbonio più orientata alla gara e ottengono molte saldature, rendendole comunque solide a tutto tondo.
Tensione: novità, specifiche e peso effettivo
Il 6061-T6 Tension 2 idroformato a doppio spessore è ora dotato di un tubo sterzo conico da 1.5″, forcella interamente in carbonio, freni a disco flat mount e perni passanti da 12 mm su entrambe le estremità. A 2700 € ha un prezzo piuttosto alto per una bici in lega, ma molto si riduce a specifiche prestazionali di qualità e dettagli versatili. A differenza della maggior parte delle bici in lega, la Tension 2 ottiene lo stesso kit di finitura della sorella in carbonio, con un gruppo SRAM Rival completo, cabina di pilotaggio in lega Ritchey e cerchi in lega Tubeless Hunt 4 Season Disc.
Tutto ciò equivale a un peso reale di 8,94 kg/19,7 libbre per la nostra bici di prova media. Ancora una volta, non è incredibilmente leggero, ma vicino alle affermazioni di Bombtrack e non troppo male per una versatile bici da cross con supporti per portapacchi e parafango.
Dettagli tecnici
Bombtrack ha specificato che la bici fosse pronta per il fango, quindi sebbene non sia ancora dotata di pneumatici tubeless Challenge (i nuovi TLR non erano pronti in tempo), presenta una versione brownwall vulcanizzata solo OEM dell’eccellente Battistrada Baby Limus da 33 mm. Non abbiamo provato a convertirli in modo specifico, ma abbiamo utilizzato alcuni altri pneumatici tubeless cross e gravel sulle stesse ruote Hunt 4 Season.
L’ingranaggio sulla bici è un anello Rival 40T su una cassetta 11-36, che offriva un’ampia gamma per le corse di cross e la maggior parte del trail riding. Ma probabilmente avremmo gradito una gamma più ampia per la massima versatilità. Ovviamente il passaggio a una configurazione 10-42 comporta grandi passi di cadenza e richiederebbe un driver XD sul mozzo (che è possibile sulle ruote Hunt). Ma anche un livello Apex 11-42 potrebbe essere un bel aggiornamento per la guida fuoristrada più ripida.
Cavalcare le prime impressioni
La bici ci è arrivata a metà ottobre, proprio mentre sognavamo l’inizio del nostro vero clima da cross europeo. Il clima non era d’accordo, quindi abbiamo iniziato a guidare la Tension su sentieri caldi e polverosi, portandola su single track nella foresta accidentata prima di qualsiasi terreno fangoso CX. Come continua a notare i motociclisti che non hanno trascorso molto tempo con le configurazioni SRAM Hydro (anche diversi anni dopo il loro dominio CX), i grandi cambi squadrati hanno impiegato un po’ di tempo per adattarsi.
Un problema molto specifico per il cross che abbiamo notato all’inizio è che la forma del tubo orizzontale drammaticamente idroformata ha bordi leggermente affilati soprattutto vicino al tubo sella, che si adattano stranamente alla mano mentre “si adattano” alla bici sugli ostacoli. Non è un grosso problema in realtà, ma limita la posizione della tua mano che raccoglie la bici. “Shouldering” non sembra essere un problema, poiché la parte inferiore del tubo è abbastanza larga a metà della sua lunghezza.
Non è un problema per le bici di consumo di produzione, ma abbiamo riscontrato un problema con le valvole fastidiosamente comune con i cerchi profondi 27 mm. Le valvole standard non sporgono abbastanza dai cerchioni al punto che il pompaggio era più un’arte di quanto dovrebbe essere. Significa solo che devi acquistare tubi con valvola più lunghi, o forse questo era il motivo migliore per passare al tubeless!
Pensieri profondi del nostro tempo in sella a trail e racing cross
2019 Bici da cross in lega Bombtrack Tension 2 pronta per la gara
Per quanto possa sembrare un cliché, più abbiamo guidato il Tension 2, più ci è piaciuto. Gli angoli trasversali leggermente rilassati, il tubo orizzontale lungo e la posizione eretta garantiscono una guida confortevole. Acquisisce anche molta sicurezza tecnica in discesa grazie alla geometria stabile e a una ruota/pneumatico e trasmissione/specifiche di frenata che si adattano perfettamente a un’ampia gamma di condizioni.
Percorre praticamente i sentieri come una mountain bike rigida con una sensazione rigida dalla forcella interamente in carbonio, anche se questo aiuta sicuramente a controllare la bici in curva veloce o fuori camber. La bellezza del telaio in lega rigida è anche che si arrampica rapidamente, volando prontamente quando si apre uno sprint.
Portandolo alle gare di cross, le nostre preoccupazioni iniziali sono state spazzate via da curve erbose scivolose, sabbia profonda e una frequenza cardiaca elevata. La bici ha gestito curve strette e tortuose, sezioni sciolte in discesa e pedalata e ripetuti brevi sprint, il tutto senza esitazione. Di sicuro, la nostra forma fisica amatoriale è stato l’unico fattore limitante nelle gare di cross della scorsa stagione.
Il Tension 2 ha foderi orizzontali di media lunghezza da 425 mm, che generalmente offrono molto spazio per il fango e ampio spazio per pneumatici fino a ~ 40 mm con spazio per giocare.
Ma la compatibilità del parafango posteriore significa che la bici ha un ponte del fodero orizzontale che fornisce un punto per l’accumulo di fango. In molte corse sul bagnato non è mai stato un problema significativo, specialmente con la configurazione 1x. Ma non abbiamo nemmeno avuto gare di cross mudder adeguate alla fine della nostra stagione, e questo è sicuramente un punto in cui si accumulerebbe fango di burro di arachidi.
Impressioni durature con il Bombtrack Tension 2
Per i ciclisti che cercano una bici per tutti gli usi che possa fare il doppio del lavoro come bici da ciclocross pronta per la gara durante quei pochi mesi di CX, ma che sia comunque divertente da guidare tutto l’anno, Bombtrack ha fatto un ottimo lavoro rielaborando la famiglia Tension per 2019. Non è l’ingresso più economico nel cross a 2700 €, ma al di fuori di una facile conversione tubeless (raccogliendo alcune valvole e il tuo pneumatico da cross tubeless preferito) offre una solida specifica delle prestazioni e una guida capace. Schiaffo un portapacchi e parafanghi per prolungare la tua stagione di guida come pendolare, quindi forse alcune gomme più grasse per colpire le strade di ghiaia e il singletrack anche quando si liberano.
