Qualche mese fa siamo stati contattati da Biciclette Budnitz chiedendo se c’era interesse a recensire una bici. Essendo un amante di tutto ciò che riguarda la bicicletta, un avido pendolare e non avendo mai veramente guidato un telaio in titanio, ero molto curioso di passare un po’ di tempo con il loro prodotto. Dopo alcuni giorni di elaborazione dei dettagli e alcune settimane per costruire e spedire la bici, ho fatto assemblare una Budnitz n. 3 nel mio garage in attesa del suo viaggio inaugurale.
Procedi per il rapporto completo sulla corsa, le specifiche e altro ancora…
Innanzitutto, parliamo di più di Budnitz Bicycles, l’azienda. Paul Budnitz è stato un appassionato di ciclismo per tutta la vita di un tipo diverso. Non è un corridore e le prestazioni non sono sempre il fattore numero uno quando sceglie una bicicletta. Ciò che conta per lui, e per molti di noi in effetti, è il comfort, lo stile, la facilità di manutenzione e la longevità della tua bici. Nel 2010, il signor Budnitz ha deciso di produrre quella che avrebbe considerato “… le biciclette da città più veloci, leggere e belle del mondo”.
Queste city bike sono progettate per il pendolarismo in tutta comodità e stile. Sono realizzati in titanio o acciaio e sono dotati di un kit di componenti di qualità. Ora ci sono cinque modelli tra cui scegliere, fornendo una gamma di bici da città che dovrebbero soddisfare le esigenze di chiunque.
Ma aspetta, c’è di più. Tutti i telai Budnitz sono conformi agli standard UE per mountain bike. Significa che puoi indossare alcuni nodosi e colpire la pista se ne hai il coraggio. In effetti, il direttore di produzione di Budnitiz Bicycles, Hunt Manley (sì, questo è il suo vero nome), usa il suo fuoristrada n. 3 regolarmente, mi è stato detto.
Specifiche:
Il nostro modello di prova n. 3 ci è arrivato con un telaio in titanio. La robusta forcella ti è sostenuta da un auricolare Chris King in titanio super brillante per buona misura. È costruito come una singola velocità e ha una trasmissione Gates Carbon Belt che fa girare la ruota posteriore. A far girare quella cintura centrale è una guarnitura in alluminio CNC di daVinci Designs. Attaccati all’estremità delle pedivelle ci sono i pedali da montagna VP. La manovella, a sua volta, è montata su un movimento centrale conico quadrato Token montato all’interno di un EBB Bushnell USA Featherweight. Sebbene questa build sia a velocità singola, le bici possono essere costruite con un mozzo Shimano Alfine a 11 velocità per ulteriori $ 750. Se vuoi davvero fare di tutto, puoi implementare un Speedhub Rohloff a 14 velocità per ulteriori $ 1600.
E se non c’era già abbastanza ti, l’abitacolo è dotato di parti ti del marchio della casa, tra cui uno stelo da 100 mm sul nostro telaio taglia XL, un ti post con offset zero e una barra piatta ti trucco (non è necessario alcuno spessore). Oury lock on impugnature in gomma danno alle tue mani qualcosa di soffice da afferrare. Le opzioni di sella includono una sella Brooks Leather per un supplemento di $ 80, ma per il mio sedere ho optato per la Fizik Aliente che viene fornita di serie.
Il set di ruote su questa bici è un affare costruito a mano composto da cerchi specifici per disco Velocity Blunt 29er, mozzi White Industries e raggi DT Swiss. Un set di pneumatici Schwalbe Kojak da 35 mm è avvolto attorno ai cerchi, ma di serie, la bici è equipaggiata con pneumatici Schwalbe Big Apple da 50 mm che dovrebbero rotolare praticamente su tutto ciò che desideri in un ambiente urbano. L’arresto è garantito dai freni a disco meccanici Avid BB7 azionati dalle leve Paul Components. A collegare i due ci sono i cavi e l’alloggiamento della bobina di Yokozuna. E, ultimo ma non meno importante, sono presenti supporti per parafango e portapacchi anteriori e posteriori.
Per la maggior parte, il kit di costruzione ha funzionato abbastanza bene. Ho amato così tanto le gomme Kojak che ho ottenuto un set per la nostra build Project Any Road. Le impugnature Oury sono state installate al contrario, ma funzionalmente andavano bene. Li abbiamo capovolti per l’estetica. L’unico altro problema è il temuto movimento centrale rumoroso. Scricchiola e cigola molto, rovinando acusticamente quella che è una trasmissione altrimenti incredibilmente fluida e silenziosa. Oltre a ciò, preferirei di gran lunga vedere freni a disco idraulici di qualità superiore sulla bici, soprattutto in considerazione del prezzo. Se Breezer può usarli sul loro Beltway 8 da $ 1569, penso che Budnitz possa trovare un modo per specificarli, o almeno offrirli come opzione. I BB7 funzionano bene, ma personalmente non mi interessano davvero i freni a disco meccanici.
Una nota di Budnitz sulle impugnature Oury: Hunt, il nostro costruttore ha sottolineato che le impugnature Oury vengono spedite con marcatori LR e con il logo all’interno. Li hai spostati all’esterno, il che è fantastico! Ma non è il modo in cui Oury li contrassegna. Li teniamo anche all’interno perché ci piace ridurre al minimo l’ingombro visivo sulle nostre biciclette.
Il cockpit del marchio di casa ti è flessibile, ma nel modo giusto. Aggiunge comfort alla guida e non ho riscontrato problemi con i componenti. Il reggisella era silenzioso e ha davvero ucciso l’effetto stridente di piccoli dossi, le barre danno quel tanto che basta per essere comode ma non spaventose, e l’attacco manubrio era più che adeguato.
Estetica:
Lo stile ha la massima priorità quando si tratta di una bicicletta Budnitz. Le bici appaiono regolarmente su blog non ciclistici, orientati alla moda e alla cultura. Essendo in presenza di uno, puoi davvero dire che un sacco di pensiero è andato in ogni piccolo dettaglio. Questo è il tipo di bici che fa appello alle masse, non solo al pubblico di ciclisti. Per dimostrare ulteriormente questo punto, quando i miei amici non ciclisti hanno visto la bici per la prima volta, i commenti su quanto fosse bella erano prevalenti. Sono stati usati aggettivi come classe ed elegante e la bici è stata ben accolta visivamente.
Tutte le biciclette Budnitz utilizzano quello che chiamano telaio a sbalzo. Il nostro tester n. 3 presenta un tubo obliquo e un tubo sella dritti, oltre a un bel tubo orizzontale diviso e raggiato che continua a diventare i foderi verticali. Anche i foderi della catena (cinghia?) Hanno una leggera curva e il fodero laterale della trasmissione è accorciato per includere una staffa saldata direttamente dietro la manovella per il gioco. Parlando di saldature, pur non essendo del calibro di un telaio Moots, esibiscono una lavorazione di qualità. La maggior parte delle biciclette è saldata a Taiwan, da un produttore boutique che lavora solo con il titanio. I requisiti di qualità di Paul sono molto elevati e questa fabbrica è l’unica che hanno trovato in grado di ottenere il raggio del tubo giusto ogni volta a livello di produzione di massa.
Per mantenere un aspetto pulito, il passaggio dei cavi interno viene utilizzato per il cambio posteriore e la frenata. Il cavo del freno anteriore è instradato lungo il lato posteriore della gamba della forcella. Ovunque siano visibili i cavi esposti, sono avvolti in un alloggiamento bobina dall’aspetto elegante che si sposa bene con l’aspetto e la sensazione della bici.
Piccoli tocchi come lo stemma in titanio e la piastra del fodero orizzontale aggiungono eleganza e semplicità alla bici. Un’evidente attenzione ai dettagli è presente su questa bici. Tanto che viene spedito con un manuale di istruzioni / sicurezza ben strutturato, oltre a un badge in titanio con il tuo nome e le informazioni sulla bicicletta (numero di serie e modello) della bici su di esso. È incluso anche un simpatico attrezzo per chiave esagonale pieghevole Park Tools e persino un tampone verde antigraffio per mantenere il telaio come nuovo.
Recensione di corsa:
OK già, abbastanza su tutte le parti fantasiose con cui è costruita la bici e quanto è carina. Quello che vuoi veramente sapere è se la bici va bene o no. Per me, questa è stata una domanda molto difficile a cui rispondere. Sì, la bici è buona. In effetti, è una bici fantastica e ben fatta che fa molto bene il lavoro per cui è destinata. Mentre personalmente vorrei avere un mozzo con cambio interno sul mio, il telaio va davvero bene. I nostri redattori Tyler e Mitch, insieme ai coinquilini di Mitch, e un paio di miei amici hanno tutti guidato la moto. Il consenso generale è che si tratta di una guida comoda, divertente da percorrere e ottima per gli spostamenti, sia lunghi che brevi.
Il primo giorno in cui è arrivata la bici, l’ho disimballata e l’ho portata immediatamente all’altro nostro editore di Portland, Mitch. Lui, i suoi compagni di stanza e io abbiamo continuato a guardare la bici, e poi sono seguiti gli imbrogli. Sono stati eseguiti stoppies, impennate, bunny hop. Sono state scattate foto artistiche. E Miller High Life è stato consumato. Si è divertito in generale. Poi ho riportato la bici a casa e ho continuato a usarla per i miei spostamenti quotidiani, corse al bar e anche qualche viaggio al bar.
Ho fatto il pendolare su una Roubaix specializzata in carbonio del 2009 e, più recentemente, sul nostro Project Any Road All-City Mr. PINk. Entrambe le bici sono rigide, veloci e molto divertenti da guidare. Il pendolarismo sul Budnitiz, tuttavia, è un’esperienza completamente diversa. Essendo una bici a velocità singola non è così veloce. Essendo progettato pensando alla conformità, non è neanche lontanamente così rigido. Ed essendo più eretto, ha una posizione di guida molto più rilassata. Ci sono volute alcune pedalate per abituarmi a tutto questo, ma una volta che mi sono abituato, mi sono ritrovato a godermi le giostre un po’ più del normale. Ogni mattina mi concedevo qualche minuto in più per andare al lavoro. Non ho dovuto guidare così forte, ho sceso le colline e ho avuto un sorriso sul mio viso per tutto il percorso.
Tuttavia, il lato negativo è il costo. Il numero 3 con cornice in titanio inizia da $ 4800 $ 3900. Il prezzo di quasi $ 5K colloca questa singola velocità a più di 5 volte più costosa di un solido pendolare giornaliero Specialized (Globe Work 3) e tre volte tanto quanto un pendolare di fascia alta di Breezer (Beltway 8 a $ 1569). In effetti, per gli stessi soldi, potresti acquistare una Co-Motion City View con trasmissione Shimano Alfine a 11 velocità con trasmissione a cinghia, geometria personalizzata e vernice personalizzata. diamine, $ 4800 sono più di quanto ho pagato per la mia macchina. Ora la versione in acciaio, con cuffia Chris King non in titanio, attacco manubrio Thompson X4 e guarnitura FSA o Sugino, parte da $ 2600. Questo è un prezzo molto più ragionevole, fino a quando non ti rendi conto di nuovo, qualsiasi opzione di colore diversa dal nero costa da $ 300 a $ 400 e anche l’ingranaggio è extra.
Una nota di Budnitz sulla verniciatura a polvere: Spectrum Powder Works in Colorado ci addebita fino a $ 300 per un lavoro di verniciatura a polvere. Sono senza dubbio i migliori verniciatori di biciclette negli Stati Uniti e sono l’unica azienda con cui lavoriamo. I nostri telai verniciati hanno lavori di verniciatura di qualità automobilistica che non si scheggiano. La grande vernice non è economica!!
Aggiornare: Dopo aver parlato con Budnitz del costo di un ti singlespeed completo, hanno convenuto che il costo di ingresso era elevato. Ora stanno offrendo il ti completo per $ 3900. Da Paolo stesso,
“Possiamo raggiungere questo obiettivo senza alcun downgrade delle prestazioni. Stiamo rendendo opzionali la serie sterzo Chris King in titanio, l’attacco manubrio in titanio, le pedivelle daVinci e la sella Fizik. Sostituiremo queste parti con una serie sterzo CK standard, attacco manubrio Thompson, pedivelle FSA e sella Velo. Esteticamente il modello base sembrerà fantastico. I clienti avranno la possibilità di passare alla versione interamente in titanio, alla sella aggiornata, ecc.”
Conclusione:
Alla fine ci ritroviamo con una bici fortemente incentrata sullo stile e sul comfort, che corre come un tappeto magico e che trasuda qualità. È un antipasto di conversazione e attira l’attenzione. Mi è piaciuto averlo nella mia stalla negli ultimi mesi. Sfortunatamente, il costo lo rende fuori dalla portata della maggior parte dei potenziali proprietari. Per chi ha i mezzi, questa è una bici da non trascurare. Ma per il Joe medio, è un acquisto molto difficile da consigliare.
Fotografie di Mitch Lomacz