Bulls Bikes è un marchio che potrebbe non essere familiare ai ciclisti negli Stati Uniti, ma in Germania e nel mercato europeo l’azienda esiste dal 1994. L’azienda è nota soprattutto per le bici da strada e mountain bike di qualità a prezzi convenienti. Zach ha catturato i dettagli della MTB full-suspension Wild Edge di fascia alta dell’azienda al Sea Otter 2015, durante l’incursione iniziale dell’azienda nel mercato statunitense.
Da quel momento, Bulls Bikes ha gradualmente ampliato la propria gamma di prodotti disponibili per il mercato statunitense e ora offre due bici gravel: Grinder 1 e Grinder 2. Entrambe le bici sono dotate dello stesso telaio in alluminio della serie 7005 a doppio spessore. A differenziarli sono le loro livree di vernice e i rispettivi gruppi; Il gruppo del freno meccanico/idraulico Ultegra di Shimano sul Grinder 2 e il gruppo del freno meccanico/idraulico 105 di Shimano a 11 velocità sul Grinder 1. Bulls Bikes ci ha inviato un Grinder 1 da recensire, fare clic per vedere come è andata…
Preferisco una vestibilità più aggressiva. Ciò significa che in genere scelgo la bici più piccola con cui riesco a cavarmela e utilizzo un reggisella arretrato e uno stelo più lungo per raggiungere la mia posizione ideale. Chiaramente questo non è per tutti, o per i bikerfiters di internet che frequentano BikeRumor ???? Il reggisella in dotazione con il Bulls Grinder 1 non è del tipo arretrato, e mentre era al limite dell’arretramento orizzontale con la mia personale sella Arione, fatto il lavoro.
Il Grinder 1 è disponibile in cinque misure, con una lunghezza effettiva del tubo orizzontale che inizia a 53,6 cm e termina a 60,4 cm. Stando a 5’11 “con una cucitura interna di 32”, cado tra la taglia 49 (tubo superiore da 53,5 cm) e 52 cm (tubo superiore da 55,2 cm).
Il fattore decisivo è stato il tubo sterzo più corto della taglia 49, che misura 135 mm di lunghezza. Per inciso, il selettore “Qual è la mia dimensione del telaio” del sito Web di Bulls Bike ha insistito sul fatto che scegliessi la taglia 52 (tubo orizzontale da 55,2 cm). A volte devi tagliare il toro e infrangere le regole…
La bici completa Bulls Bikes Grinder 1 è equipaggiata con il gruppo meccanico Shimano 105 a 11 velocità e le ultime leve del cambio / freno idraulici ST-RS505 e freni idraulici BR-RS505.
La forma distintiva delle 105 leve del cambio RS505 di Shimano è immediatamente evidente. Sono piuttosto bulbose rispetto alle leve del freno idraulico RS685 Ultegra, ma la forma del cofano si è rivelata molto comoda.
Non aspettarti prestazioni di livello Ultegra dal kit di costruzione 105. Il cambio non è così nitido ed è una sensazione un po’ vaga rispetto a una trasmissione Ultegra comparabile, ma il gruppo 105 di fascia bassa è rimasto in regolazione per tutta la durata della recensione e ha attivato cambi marcia affidabili di volta in volta.
A completare la costruzione ci sono le parti della cabina di pilotaggio a marchio Bulls (ho sostituito lo stelo Bulls lungo 90 mm in dotazione con uno stelo Zipp da 110 mm per la recensione) e i cerchi del freno a disco WTB XC-21D / i mozzi Formula dotati di pneumatici specifici per ghiaia Maxxis Rambler 700c x 40 mm 60tpi.
A completare il Grinder 1 c’è un’attraente finitura in vernice blu scuro con un marchio sottile e un pannello bianco con accenti blu a contrasto. Il tubo orizzontale appiattito del Grinder 1 è evidente nella foto sopra e sarebbe utile per quei momenti in cui è necessario portare la bici in spalla. Le saldature sul telaio in alluminio della serie 7005 della Grinder 1 sono pulite e il peso è stato ridotto ove possibile.
A circa 155 libbre, non sono un pilota potente, ma la giunzione sovradimensionata del movimento centrale pressfit si rifiutava di scricchiolare, gemere o flettersi durante i ripetuti sforzi fuori dalla sella. C’è molto spazio per i pneumatici tra i foderi orizzontali con uno pneumatico largo 700c x 40 mm montato.
Con la pressione dei pneumatici gonfiata tra 35 psi e 40 psi, il Grinder 1 ha fornito una guida molto confortevole e piacevole su ogni superficie stradale. Uno dei miei giri di recensione includeva 125 miglia di divertimento da solista a bordo di questa bici. Ho finito il giro stanco, ma non a causa di un battuta d’arresto del telaio in alluminio. Aggiungendo alla flessibilità del Grinder 1, i foderi del sedile appiattiti (si assottigliano verso la giunzione del tubo sella) sono dotati di comodi supporti per rack integrati: il Grinder 1 funge facilmente anche da dolce bici da pendolare.
I cerchi WTB XC-21D marchiati Bulls / i mozzi Formula sono allacciati con 32 raggi e calzati con l’eccellente pneumatico Maxxis Rambler. Puoi leggere una recensione completa della versione 120tpi del Maxxis Rambler su Ciclista su ghiaia.
I tori si adattano alle ruote del Grinder 1 con la versione 60tpi del Rambler, che presenta la tecnologia di protezione dalle forature Silk Shield di Maxxis. Anche se un po’ pesanti, le ruote fornite hanno rotolato bene una volta raggiunta la velocità e sono rimaste vere per tutta la durata della recensione. La conversione delle ruote in tubeless è un modo semplice ed economico per perdere peso e l’aggiunta di sigillante fornisce una certa protezione contro le forature. Idealmente, un set di ruote più leggero farebbe cadere un bel pezzo di peso dalla bici, ma per il prezzo richiesto di questa bici, il set di ruote e le gomme in dotazione sono un ottimo punto di partenza.
I mozzi Formula utilizzano lo standard di blocco centrale Shimano per l’installazione del rotore e sono dotati degli eccellenti dischi freno Icetech dell’azienda da 160 mm. Nota il freno a disco a montaggio piatto e i punti di montaggio discreti per rack o parafanghi situati appena sopra il forcellino posteriore.
Anteriori e posteriori, le eccellenti pinze dei freni idraulici BR-RS505 a montaggio piatto di Shimano forniscono tutta la potenza frenante di cui avrai mai bisogno. A differenza della versione elettronica Di2 delle leve del freno idraulico Shimano, le leve del cambio meccanico / freno idraulico 105 e Ultegra hanno un’eccellente sensazione di frenata. Non c’è una vaga sensazione di “iperspazio” del freno in quanto la leva percorre almeno un centimetro prima che le pastiglie si innestino. L’innesto del pad è quasi istantaneo sulle leve del cambio meccanico, ma offre molta modulazione e controllo, con potenza che aumenta man mano che si tira più forte la leva. La frenata con un dito è un piacere con la combinazione 105 meccanica / cambio idraulico / leva del freno.
La forcella interamente in carbonio marchiata Bulls con il suo perno passante da 15 mm e gli occhielli del parafango ben nascosti hanno contribuito a levigare la parte anteriore della bici. Tuttavia, il rilascio rapido dell’asse passante Formula in dotazione è tutt’altro che desiderabile. Manca l’azione fluida della camma di un Rockshox Maxle Lite e aveva la tendenza a far oscillare la leva sul posto, a meno che lo spiedino non fosse abbassato eccessivamente, il che rende un po’ più difficile rimuovere la ruota anteriore.
Il cavo del freno per la forcella anteriore è posato esternamente e davanti allo stelo della forcella. Sebbene ciò renda un passaggio dei cavi pulito, è esteticamente sgradevole se si considera quanto bene sia instradato ogni altro cavo sulla bici. A parte questo piccolo cavillo, la forcella ha funzionato come previsto. L’interfaccia dell’asse passante è rigida e la forcella fa un buon lavoro assorbendo molti dei dossi che incontrerai percorrendo strade sterrate e sterrate.
Un altro bel tocco è la rientranza sagomata all’interno della gamba della forcella per guidare facilmente la ruota anteriore in posizione. Senza questa funzione, i cambi di ruota con una ruota a perno passante possono essere un po ‘complicati mentre armeggi per allineare tutto.
L’alloggiamento del freno idraulico posteriore e l’alloggiamento del cambio sono posizionati in modo discreto all’interno del telaio del Grinder 1. Sebbene i cavi instradati internamente non siano mai un piacere da sostituire, gli alloggiamenti sono schermati dalla potenziale contaminazione di fango e sporcizia.
Gli alloggiamenti dei cavi escono appena prima del movimento centrale PF30, con il deragliatore posteriore e l’alloggiamento del freno posteriore che continuano la loro corsa all’esterno e al di sotto dei foderi posteriori.
Shimano R a 11 velocitàS500 la guarnitura è dotata di corone 46/36, che sono perfettamente dimensionate per percorrere miglia e miglia di strade sterrate. Troppo spesso ho visto bici gravel specificate con una corona grande da 50 denti – che va bene per chi spinge marce più grandi – o una bici da strada, ma con le gomme più alte di una bici gravel, i rapporti del cambio cambiano. All’improvviso quella corona da 50 denti diventa molto più difficile da spingere.
L’abilità del cambio meccanico dimostrata dal deragliatore anteriore della 105 è il risultato diretto del ribasso dei gruppi Shimano Ultegra e Dura-Ace. I cambi sono veloci e non perdono mai un colpo, aiutati da rampe di cambio ben posizionate sulla grande corona.
Il deragliatore posteriore specificato è l’unità a gabbia centrale Shimano a 11 velocità da 105, abbinata a una cassetta da 11-32 a 105 livelli. Per lunghi periodi di arrampicata, la marcia bassa 36 x 32 funziona bene e la marcia 46 x 11 è abbastanza grande per la discesa media su ghiaia. Opzionalmente, la piccola corona da 36 denti potrebbe essere sostituita con una corona da 34 denti per una salita ancora più ripida.
Il Bulls Grinder 1 punta la bilancia a 20,2 libbre equipaggiato con le mie gabbie in titanio King personali, i pedali Shimano XTR e la sella Fizik Arione (sostituita alla sella Selle Royal Seta S1 di serie). Il sito Web di Bull elenca il Grinder 1 a 20,94 libbre: è bello vedere una bici cadere al di sotto del peso delle specifiche elencate.
Con un prezzo di $ 1.799,00 per una bici completa, la Bulls Grinder 1 è una bici gravel con telaio in alluminio a buon prezzo, perfetta per abbattere la tua strada sterrata locale.
Foto e articolo di Ciclista su ghiaia.
Jayson O’Mahoney è il Ciclista Gravel: un sito web sull’esperienza ciclistica Gravel.
