L’anno scorso a Eurobike abbiamo dato un’occhiata più da vicino alla nuova edizione speciale TC Plus del casco da strada SPEEDairo di Casco e abbiamo voluto provarlo. Quel grande obiettivo/schermo integrato e lo stile distinto avevano già attirato la nostra attenzione in alcune altre configurazioni di colore, ma la finitura nera lucida su opaco del TC e l’inclusione di numerosi accessori come parte del pacchetto Plus ci hanno fatto pensare alla sua versatilità . Passa la pausa con noi per vedere come abbiamo guidato e gareggiato con il casco nell’ultimo semestre e come se la è cavata in diverse configurazioni con un uso diverso da strada, pista, ciclocross e persino semplicemente spostandoti in città…
Lo SpeedAiro è stato uno dei primi caschi a rivendicare un vantaggio aerodinamico quando è stato introdotto un paio di anni fa. Con o senza visiera/parabrezza integrati, afferma di offrire un vantaggio aerodinamico rispetto a un casco tradizionalmente ventilato. Mentre dalla parte anteriore sembra abbastanza ventilato con 7 prese d’aria rivolte in avanti, i lati sono completamente chiusi riducendo la resistenza. Ovviamente quando si aggiunge la visiera perfettamente integrata, il flusso d’aria è ancora più fluido attraverso l’obiettivo e lungo i lati della testa.
Il nostro SpeedAiro-TC Plus è un calvario nero opaco con una grafica low-key. Combina 7 prese d’aria lunghe e strette bloccate da rete nella parte anteriore con scarichi illimitati. La rete metallica incorporata sembra dirigere parzialmente il vento dalla parte anteriore sopra la parte superiore del casco, ma fa anche un doppio lavoro tenendo fuori gli insetti durante la guida.
Il casco include poi la grande SPEEDmask, un’enorme visiera antivento avvolgente che può essere regolata in movimento. È tenuto in posizione da due pesanti elastici che si incastrano nei canali lungo il bordo inferiore della calotta del casco. Può anche essere sollevato e appoggiato saldamente sulla parte superiore del casco per far entrare più aria. È anche questa posizione in cui la visiera deve sedersi per indossare il casco e toglierlo.
Il movimento è molto facile da eseguire con entrambe le mani, basta afferrare il pezzo di carbonio (effetto) ai lati della visiera e tirare in avanti contro la tensione degli elastici e si sposta senza sforzo fuori mano. Ma durante la guida è un po’ più complicato. Le visiere sono molto sottili e flessibili (e non vuoi impronte digitali su di esso), quindi con una mano devi praticamente afferrarlo al nasello e tirare in avanti con lo stesso movimento. Uno dei nostri tester ha avuto qualche problema in più con la moto, ma la pratica rende perfetti.
Dal retro lo SpeedAiro ha molte prese d’aria di scarico. Casco chiama le grandi prese d’aria interrotte da pinne più piccole Aerodinamica adattiva. Si dice che le pinne stesse mantengano un vantaggio aerodinamico da più posizioni, anche quando il ciclista abbassa la testa. All’interno del casco si ottiene una bella configurazione di ritenzione del quadrante, anche con regolazione su e giù. L’intero casco è sospeso su una sorta di amaca in rete, quindi la tua testa non tocca mai del tutto il guscio consentendo un ottimo flusso d’aria. Inoltre tutto l’interno è molto regolabile. Sia i supporti in rete che quelli interni della cinghia ottengono quattro punti a scatto che possono essere davvero ben adattati a ciascuna dimensione della testa. È senza dubbio il casco che ha saputo adattarsi perfettamente a più utenti che abbiamo testato.
Ovviamente guidare con lo SpeedAiro (con il bel tempo, ne parleremo più avanti) è stato incentrato sulla sua eccellente ottica. L’enorme campo visivo all’interno di questo obiettivo è fantastico ed è come indossare gli occhiali da sole avvolgenti più grandi che tu abbia mai provato. Allo stesso tempo, non c’è modo di aggirare il fatto che sembravamo un insetto che cavalcava in questa cosa. In pista nessuno batteva ciglio, ma anche nelle gare su strada abbiamo avuto qualche sguardo. E il trail riding e le gare di ciclocross, diciamo solo che abbiamo girato molte teste e ricevuto alcuni commenti.
Dettagli tecnici
Lo SpeedAiro TC Plus medio che abbiamo testato pesa 336 g con la visiera installata. Il casco è disponibile in 2 taglie M e L per adattarsi a teste di 54-63 cm di circonferenza. Anche la versione del kit TC Plus che abbiamo testato costa 270€, anche se il casco base può essere acquistato per 200€ senza accessori.
Questa versione TC Plus include una lente colorata grigio scuro, una copertura per 4 stagioni, una visiera a scatto e un tubo sterzo (copia Buff). (Questi sono tutti compatibili con le varianti SpeedAiro standard e sono disponibili separatamente rispettivamente per 50, 15, 15 e 9 €.)
Abbiamo anche recensito un obiettivo fotocromatico VAUTRON con oscuramento automatico aggiuntivo (120 €) con copriobiettivo in microfibra (9 €) oltre alla versione grigia inclusa nel kit. La visiera grigia è un po’ più scura nel complesso e ha una finitura molto più riflettente dall’esterno. È principalmente adatto per la guida soleggiata. Una volta terminata la nostra estate indiana, abbiamo optato principalmente per la visiera Vautron, poiché la sua tonalità più chiara andava ancora bene per la guida fino al tramonto o sul nostro velodromo al coperto locale poco illuminato.
Il casco utilizza una chiusura Casco-Loc con una sola mano, alla quale ci è voluto un po’ per abituarsi in quanto è un’interfaccia molto diversa rispetto alla maggior parte dei caschi, ma alla fine è più facile di qualsiasi casco con fibbia che guidiamo. Basta agganciare la fibbia di plastica sopra l’anello a D in metallo e tirare e scatta in posizione saldamente, quindi una leggera trazione sulla piccola linguetta di sospensione rilascia il gancio. In effetti, provare a usare due mani all’inizio ha reso molto più difficile l’operazione.
Infine abbiamo aggiunto alcune delle strisce colorate MyStyle (10€ per ogni colore) al nostro test per un po’ di colore, che sono essenzialmente solo elastici che impediscono alla visiera di graffiarsi nella posizione superiore e rivendicarne alcuni anche un minuscolo effetto aerodinamico che migliora la turbolenza. L’elmetto è dotato di strisce marroni con un po’ di riflettività, ma nell’interesse della furtività abbiamo utilizzato principalmente quelle riflettenti argentate. Anche se con la primavera dietro l’angolo forse ci metteremo un po’ di colore?
Casco dice che SpeedAiro e SpeedMask si adattano agli occhiali, ma non è così semplice. Come portatore di lenti correttive di lunga data, ho costruito una discreta scuderia di occhiali da vista. E su dire 5 o 6 paia indosserò regolarmente solo una calzata sotto l’obiettivo senza toccare. La maggior parte degli occhiali che indosso toccavano la parte più ampia delle tempie contro la visiera. Guarda da vicino a sinistra; nell’esempio più estremo la pressione ha impedito alla visiera di alloggiare correttamente nella sua scanalatura (appena sotto la C in Casco) e ha provocato molta pressione sul nasello dei miei occhiali. Forse la taglia grande sarebbe stata più adatta per portatori di occhiali come me, ma con il mio stile di occhiali più avvolgente non ho avuto alcun problema, quindi andava bene.
Un altro punto di adattamento era il grande nasello in schiuma della visiera. Anche se personalmente non mi ha mai infastidito, uno dei nostri tester ha pensato che fosse fonte di distrazione vedere nel suo campo visivo. Dopo un periodo più lungo con il casco ha detto che l’effetto è scomparso, ma per chi non è abituato ad avere qualcosa sempre davanti al naso si nota.
Pensieri a lungo termine
Quindi, guidando e correndo con il casco per più di sei mesi, abbiamo davvero capito il momento e il luogo per lo SpeedAiro. Sebbene sia un casco versatile, non sostituirà tutti gli altri soprattutto per le condizioni più calde. Non è certamente il casco più ventilato che abbiamo guidato, quindi i maglioni pesanti dovranno probabilmente cercare altrove per l’uso nella stagione calda. Ma mentre un vantaggio aerodinamico è difficile da quantificare (soprattutto alle velocità amatoriali di tutti i giorni), quando non ci sono altri aspetti negativi, non vedo perché non provarlo.
Su strada e in gara, il casco con la sua visiera ha un’ottima sensazione e un campo visivo sorprendentemente nitido. Senza vento che soffia in faccia e negli occhi è un’esperienza quasi surreale. Anche quando stai sudando dietro la visiera, il sudore scorre sul viso e non soffia negli occhi o sugli occhiali. Quello che è successo è il sudore che mi è rotolato lungo il naso e il nasello di schiuma, facendomi sentire come se il mio naso stesse colando.
Sei piccole prese d’aria tagliate nella parte superiore della visiera fanno un lavoro decente nel far uscire l’aria calda, quindi finché ti muovi rapidamente, l’appannamento non è mai stato un problema. Una cosa che abbiamo notato è che a velocità più elevate la visiera tendeva a fischiare, specialmente con venti trasversali costanti. Non ci ha mai infastidito troppo, ma era decisamente evidente. Ma allo stesso tempo sforzi più intensi come l’arresto e l’avvio nel ciclocross significavano che la visiera si appannava quando rallentavamo per barriere, rampe o anche tornanti stretti, rendendo necessario ribaltarlo. Per lo stesso motivo, anche la mountain bike l’ha resa un po’ meno pratica. Nell’aria calda del velodromo al coperto, a volte abbiamo avuto lo stesso problema, ma il movimento veloce ha tenuto a bada la nebbia, quindi di solito era solo un problema quando si terminava uno sforzo di allenamento.
Il casco stesso ha davvero brillato nel freddo e profondo inverno qui a Praga. La copertura per 4 stagioni inclusa nel TC Plus è solo un pezzo di plastica trasparente stampato sottovuoto che si adatta alla parte superiore ed è trattenuto dalle strisce elastiche, ma aggiungendolo rende il casco versatile molto al di sotto dello zero termico. Usiamo regolarmente un guscio simile a scatto per un casco Catlike e pensiamo davvero che ogni casco dovrebbe includere questa opzione.
La visiera è un’ottima aggiunta a temperature molto basse in quanto impedisce agli occhi di lacrimare a temperature sotto lo zero e l’appannamento non è un problema, quindi abbiamo iniziato a fare il pendolare con il casco e la visiera durante l’inverno. Sfortunatamente l’ottima ottica della visiera viene facilmente rovinata da impronte digitali, macchie di pioggia e fango, quindi una guida più lunga in cattive condizioni con la visiera è un compromesso. La pulizia della visiera in movimento non è facile, quindi quando c’era una probabilità di schizzi di fango o schizzi di fango tendevamo ad abbandonare la visiera e ad usare un paio di occhiali da sole che erano più facili da pulire.
Alla fine siamo rimasti molto soddisfatti del casco e del pacchetto di accessori. La visiera parasole a scatto che ha appena aggiunto un bordo di 1 cm non è mai sembrata molto utile, quindi non l’abbiamo mai usata, ma le diverse visiere e la calotta 4 stagioni sono state eccellenti e hanno davvero ampliato la funzionalità dello SpeedAiro. La vestibilità personalizzabile sulla testa e il suo profilo relativamente basso hanno reso il casco piuttosto desiderabile nel nostro ufficio dell’UE, quindi tendiamo a litigare su chi può usarlo ogni mese. Ad alcuni motociclisti piace la visiera più di altri, ma a 25°C/77°F o sotto la visuale dall’interno è ottima. E se fa più caldo o fa molto freddo, togliamo semplicemente la visiera per ottenere un piccolo guadagno aerodinamico e goderci il viaggio.
