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Con pochissime eccezioni, sembra che la migliore attrezzatura da ciclismo sia quella roba che praticamente scompare quando si pedala. alla fine della giornata, nessuno vuole che la propria attrezzatura si frapponga tra loro e l’esperienza della corsa. Sebbene sia improbabile che Lazer abbia deciso di costruire un casco invisibile, ci sono andati molto vicino con il loro modello Genesis. ‘ per scoprire se vale ancora la pena cercare questo modello di 5 anni.
Dato che Lazer costruisce caschi da oltre 90 anni, 5 anni non fanno esattamente un modello vecchio. Stati Uniti. Dopo essere stati acquistati dai super-distributori QBP l’anno scorso, i caschi Lazer sono disponibili per la maggior parte dei negozi di biciclette del paese e sono una gradita concorrenza per le aziende che attualmente dominano il mercato dei caschi negli Stati Uniti. La scorsa primavera, dopo aver ritirato il mio precedente casco a causa di alcuni bizzarri problemi di adattamento e persistenti mal di testa a metà corsa, ho contattato il collegamento con il marchio di Lazer Chris, che ha inviato il loro secondo in comando Genesis per testare
Dall’introduzione del sistema di ritenzione RocLoc di Giro a metà degli anni ’90, le aziende produttrici di caschi si sono distinte l’una dall’altra inventando ciascuna il proprio meccanismo per cullare la parte posteriore della testa. A differenza della maggior parte dei sistemi, che utilizzano una fascia che scorre sotto la protuberanza occipitale (quella protuberanza nella parte posteriore del cranio), Lazer ha progettato un cesto portatesta che è legato, utilizzando sottili cavi di acciaio inossidabile, a una fascia che corre per circa 3/4 intorno alla testa del cavaliere (simile a quello utilizzato da Uvex nei loro caschi). Il cesto è diviso per accogliere i capelli lunghi e per liberare lo strano tendine (il legamento nucale) che collega la parte posteriore del cranio alla zona delle spalle. 
La regolazione del cestello e della fascia circonferenziale avviene tramite un unico rullo sulla parte superiore del casco, che fa entrare e uscire il cavo. È complicato da descrivere e probabilmente lo era di più da progettare, ma molto facile da usare. La parte più difficile da ricordare è che l’azione del rullo sembra al contrario per noi destrimani, qualcosa che è abbastanza facile da capire.
Sebbene non sia più vicino all’essere il casco più leggero sul mercato, il Genesis riesce a combinare alcune prese d’aria e canali interni molto efficaci in quello che è davvero un casco a basso profilo. scopriranno che il Lazer si trova molto vicino alla loro testa, evitando che assomigli troppo a un berretto a fungo. Sebbene non possa vantare alcun accento in fibra di carbonio a vista, a $ 175 (senza visiera, $ 180 con) e 280 g (in realtà 309 g ), la Genesis sembra sulla carta una competizione naturale per l’Atmos da $ 175 e 275 g del Giro.
Dopo aver provato un Genesis L-XL per un paio di corse, ho ordinato una versione XXS-M. Sebbene il set incluso di cuscinetti X-Static antimicrobici più spessi rendesse il casco più grande abbastanza comodo, la mia intuizione ha dato i suoi frutti e il più piccolo la taglia si adatta molto bene alla mia testa “Giro Medium”. 
Forse a causa del cuscinetto sopracciliare da orecchio a orecchio, il Lazer inizialmente si sentiva un po’ caldo sulla fronte, ma sicuramente più fresco della media da lì in su. In effetti, a basse velocità (10-20 mph), il Genesis è probabilmente il casco più bello che abbia mai indossato. Meglio ancora, il cestino Rollsys è discreto, facilmente regolabile e sicuro.
Sulla strada, il Genesis è uno dei pochi caschi il cui sistema di ritenzione non interferisce con nessuno dei miei occhiali né sfrega fastidiosamente contro quel legamento nucale, anche durante le corse più lunghe o quando è nascosto nelle gocce. Nonostante il sopracciglio caldo , il casco si è dimostrato molto bello per le calde estati del New Mexico. . Anche se può essere difficile realizzare un casco che sia stabile e confortevole su strada, le velocità inferiori della mountain bike e l’aumento delle spinte sono ancora più impegnative per quanto riguarda i sistemi di ritenzione e le prese d’aria.
Anche se la visiera non regolabile sembra posizionata un po’ in alto ed è stranamente integrata da certe angolazioni, il Genesis è diventato anche il mio casco da mountain bike preferito per lo sci di fondo. Le prese d’aria e i canali fanno un ottimo lavoro nel far passare l’aria attraverso il casco nella parte velocità fuoristrada. 
Sebbene possa essere sopraffatto quando gli viene chiesto di gestire il peso aggiuntivo di una luce, il sistema Rollsys è più che all’altezza del compito di mantenere il Lazer in posizione e rimane comodo anche nel corso di 9 ore al giorno e gare di 24 ore. Un casco da strada per design, il Genesis non offre proprio la protezione posteriore che i nuovi caschi da “trail” possono offrire, ma i nuovi modelli Nemesis e Oasiz dell’azienda sono destinati a quel mercato.
A mio parere, sarebbe stato bello vedere la Genesis offerta in una terza taglia, ma poiché entrambe le taglie mi stanno bene, potrebbe non essere necessario. occhi- ci vuole una giornata terribilmente calda e umida perché si saturi fino al punto di gocciolare. Dato che l’attrezzatura è probabilmente ripagata ormai, sarebbe stato bello se Lazer avesse potuto mantenere il prezzo al dettaglio di $ 150 dell’anno scorso, ma una volta in questa fascia di prezzo, la maggior parte dei motociclisti assorbirà probabilmente i $ 25 in più. . Per i motociclisti che sono, come me, sensibili ai mal di testa indotti dalla pressione e/o che probabilmente trascorrono lunghe giornate in bici, vale sicuramente la pena cercare Genesis.
marco
foto (quelle belle) per gentile concessione di Kip Malone, fotografo
