Pubblicato il 5 gennaio 2016 da Zach Overholt
Uno dei primi veri acquisti di attrezzatura che molti aspiranti triatleti fanno è un set di clip su barre aerodinamiche. A condizione che siano impostati correttamente per adattarsi alla bici, i clip on trasformano la tua bici da strada media in una bici da strada media con una posizione aerodinamica. Tuttavia, la geometria non cambia insieme a loro creando un assetto tutt’altro che ideale prima di entrare nei reggisella e nelle selle sostitutive.
In tal senso, qualcosa come il Ceepo Mamba potrebbe essere considerato il prossimo passo verso Tri-dom. Concludendo la recensione sulla Mamba 2014/2015, si scopre essere una bici interessante che potrebbe portarti o meno alla tua prossima transizione…
Per un’azienda che produce alcune bici selvagge specifiche per il tri, il Mamba è quasi addomesticato in confronto. Ciò non significa però che sia una bici dall’aspetto noioso: gli infiniti complimenti che ha ricevuto sulla strada lo rendono chiaro. Utilizzando una serie di tubi aerodinamici con estremità tronche, il Mamba ha sicuramente un tocco aerodinamico che può aiutare sul percorso. La bizzarra aggiunta dei numeri geometrici alla finitura è scomparsa per il 2016, passando a un aspetto più pulito e tenue (nuovi colori mostrati di seguito).
Ciò che rende il Mamba una scelta eccellente per il triatleta principiante è la geometria del telaio rilassata accoppiata con un reggisella reversibile. Costruita con un angolo del tubo sella leggermente più ripido e un angolo del tubo sterzo leggermente più lento rispetto alla tua bici da strada media, la Mamba è orientata alla stabilità e al comfort per lunghi periodi di tempo in posizione aerodinamica. Il reggisella reversibile consente una posizione aggressiva per gareggiare in un triathlon, ma mantiene una posizione comoda per l’uso del drop bar durante l’allenamento o semplicemente per usarlo come una bici da strada.
Su strada questo ha reso la bici molto stabile, veloce e confortevole quando si viaggia in linea retta. Le concessioni verso il tri-comfort rendono la bici meno agile di una tipica bici da corsa su strada che si nota nelle curve e durante gli sprint in salita. Come la maggior parte delle cose nella vita, il design 2 in 1 sembra significare sacrifici da un lato o dall’altro. In questo caso è la sensazione della strada se costruita con barre di scorrimento. Ciò non significa che la Mamba sia una brutta bici. In effetti, per qualcuno che prevede di partecipare principalmente a triathlon su distanze brevi e eventi di tipo granfondo in cui la stabilità e il comfort per tutto il giorno sono priorità, il Mamba è in realtà abbastanza buono. Non aspettarti che funzioni come una bici da corsa quando la porti fuori per il tuo giro di gruppo locale.
Per quanto riguarda la costruzione, il sistema di instradamento dei cavi interno è un’area in cui il Mamba potrebbe subire qualche miglioramento. Oltre a usarne pochi parti specializzate e piccole per i fermi dell’alloggiamento (che hanno causato un po’ di confusione quando non si sono presentati con il telaio), il telaio utilizza il sistema di passaggio dei tubi di plastica all’interno di un gigantesco tubo di carbonio. Non è un disastro totale, ma spingere-il-cavo-attraverso-un-estremo-solo-per-sbucare-fuori-l-altro-estremo, non lo è. Per il 2016 il telaio è pronto per il cambio elettronico, anche se il passaggio dei cavi meccanici sembra essere lo stesso. Tra i lati positivi, il movimento centrale PF30 non ha fatto capolino dall’installazione con le pedivelle SRAM RED 22.
Guidato principalmente nella configurazione stradale durante la revisione, il Mamba non è stato relativamente sorprendente. Sulla carta dovrebbe essere una bici comoda e veloce in linea retta, ed è esattamente quello che è. Con un design più orientato al tri-side, il Mamba sembra una scelta degna per chiunque voglia seguire la linea di partenza per eventi su distanze più brevi, o semplicemente per qualcuno che vuole più versatilità dalla propria bici (e non si iscrive al n+ 1 teoria).
Per i pesi completi e le note di costruzione, dai un’occhiata al nostro primo post qui.
