Se stai cercando una bici da pendolare a un prezzo ragionevole che non richieda una messa a punto o una manutenzione regolari, potresti voler dare un’occhiata a Priority Bicycles. Dopo aver guidato un Continuum da questa primavera, posso dire che la bici mi ha servito bene, richiedendo solo pochi piccoli aggiustamenti per mantenere le cose senza intoppi.
In quanto modello per pendolari top di gamma di Priority, il Continuum è dotato di un sistema di trasmissione a cinghia Gates e del mozzo posteriore Nfinity con ingranaggi interni di Nuvinci. Le specifiche di costruzione seguono il consueto schema di Priority di fornire elementi essenziali come parafanghi, supporti per rack e pneumatici resistenti alle forature con strisce riflettenti.
Configurazione pendolare Continuum con trasmissione a cinghia di Priority Bicycles
Il Continuum è arrivato per lo più assemblato nella scatola. Tutto quello che dovevo fare era raddrizzare e serrare lo stelo/le barre, installare il parafango anteriore, montare la ruota anteriore, far cadere il sedile e il reggisella, stringere i pedali e gonfiare le gomme.
Solo per divertimento, ho provato a costruire la bici con gli strumenti di base forniti da Priority. Sono stato quasi in grado di completare l’assemblaggio. Ma, ops! Ho rotto entrambe le chiavi cercando di stringere i pedali! Suggerirei di utilizzare una chiave inglese adeguata e di controllare davvero i dadi delle ruote con qualcosa di più sostanziale degli strumenti forniti.
La ruota posteriore è già imbullonata con la cinghia di trasmissione pretensionata, quindi puoi iniziare subito a guidare e non dovresti aver bisogno di tendere la cinghia per un po’ di tempo. Poiché la ruota è posizionata nei forcellini tramite due rondelle asolate, è possibile rimuoverla e sostituirla senza dover ripristinare la tensione della cinghia. L’unico altro passaggio in più per rimuovere la ruota è scollegare i cavi del cambio dall’hub Nuvinci, che si aprono semplicemente a mano.
Prime impressioni
La mia prima impressione è stata che il telaio e la forcella in alluminio del Continuum abbiano entrambi un aspetto ben costruito e non trasmettano un’atmosfera “economica”. Per quanto riguarda la vestibilità, sono alto 5′ 9″ e la geometria del 19″ Continuum ha funzionato bene per me. Quando l’ho confrontato con l’altro mio pendolare, la portata era quasi identica, ma mi ha sicuramente messo in una posizione più rilassata e più eretta rispetto alla mia conversione MTB personalizzata.
Trovo che Priority sia molto premuroso quando si tratta delle loro build: il Continuum è completamente attrezzato per il pendolarismo quotidiano con parafanghi, attacchi per portapacchi anteriore e posteriore, supporti per portaborraccia sui tubi superiore e obliquo, ruote e sedile imbullonati e foratura 700x32c – pneumatici resistenti.
Il manubrio, l’attacco manubrio e le manopole sono piuttosto semplici… Dal momento che il Continuum è il modello ad alte prestazioni di Priority, non sarebbe male vedere una barra/attacco manubrio di marca e le manopole in silicone resistenti agli agenti atmosferici non erano le più comode per i viaggi più lunghi . Poiché questa bici è pensata per portarti in giro con ogni tipo di tempo, mi congratulo per l’inclusione dei freni a disco idraulici Tektro, che non hanno avuto bisogno di alcuna regolazione dal primo giorno. Ho trovato il sedile Velo abbastanza comodo e sono felice che Priority abbia fornito pedali della piattaforma in metallo con perni di trazione.
Mozzo ad ingranaggi Nuvinci
Come ciclista MTB, ci è voluto molto per abituarsi alla gamma di rapporti non indicizzati e con impugnatura spostata del mozzo Nuvinci. Mi ci è voluto un po’ per capire fino a che punto ruotare l’impugnatura per ottenere la cadenza che stavo cercando. Ho anche trovato l’indicatore di marcia un po’ comico, anche se ha senso – basta abbinare il piccolo ciclista e l’indicatore di superficie a quello che stai facendo – guidare su un terreno pianeggiante (marcia alta) o scalare una collina (marcia bassa).
Mi aspetto che la gamma del 330% dell’hub (che è un po’ più ampia di una configurazione a 8 velocità) dovrebbe essere ampia per la maggior parte dei pendolari, offrendo marce sufficientemente basse per macinare in salita e un’estremità superiore abbastanza alta per muoversi abbastanza rapidamente. L’unico vero svantaggio dell’hub è il suo peso. Il Continuum completo arriva a 30,29 libbre / 13,74 kg e gran parte di quel peso è nel mozzo.
Revisione a lungo termine
Per quanto riguarda i problemi, non c’è molto da segnalare. Dopo circa tre mesi ho iniziato a notare un leggero clic ad ogni rotazione della pedivella. Sebbene le pedivelle non avessero alcun gioco rilevabile, Dave a Priority ha suggerito di stringere i bulloni del perno molto forte. Sono riuscito a ottenere un po’ più di tensione su ciascuno e ha risolto il clic. Ho anche notato che il cambio ha iniziato a scivolare fuori dalla sua marcia più alta, ma si scopre che questa è un’indicazione dell’allungamento del cavo sulla configurazione Nuvinci. Seguendo le istruzioni di Priority, ho semplicemente dato alcuni giri ai regolatori della canna e lo slittamento dell’ingranaggio è scomparso.
A un certo punto ho sospettato che potesse esserci un piccolo problema con il mozzo posteriore e, ancora una volta, la priorità è stata ottima nell’affrontare il problema. Dopo un’indagine approfondita, abbiamo stabilito che tutto andava bene. Con le aziende basate sul Web, potresti avere dubbi sull’assistenza post-vendita, ma Priority è stato fantastico nel rispondere rapidamente con tutte le informazioni tecniche di cui avevo bisogno.
Pensieri di separazione
Ho affermato prima che penso che Priority offra un buon rapporto qualità-prezzo. Ma direi che con il Continuum dipende da quanto sei innamorato della configurazione della trasmissione a cinghia. Se sei venduto per i suoi vantaggi, $ 900 sembra un prezzo equo per questa bicicletta. La trasmissione a cinghia è molto fluida, praticamente silenziosa, finora non ha richiesto manutenzione. Ed è stato davvero bello non doversi preoccupare di ingrassare i miei pantaloni da lavoro. Tuttavia, per un nuovo ciclista che non è esperto di tecnologia, potrebbe essere una vendita difficile accanto a una bici a catena più economica.
Tutto sommato mi sono divertito molto a guidare il Continuum. È un pendolare ben nominato che è stato all’altezza delle sue affermazioni di bassa manutenzione. E il sistema di trasmissione a cinghia gli conferisce un tocco unico ma completamente funzionale. I ciclisti che cercano una bici da città pronta per l’uso affidabile e altamente capace probabilmente troveranno quell’equilibrio nel Continuum.
*Nota dell’editore: Priority Bicycles da allora ha esaurito il Continuum originale, ma ha rilasciato un’edizione Onyx aggiornata della bici che viene venduta al dettaglio per $ 999. Forniscono anche strumenti di assemblaggio più robusti con le nuove biciclette in edizione Onyx!
